公路与城市道路连接问题的研究

谷勤

摘 要：城市的发展导致交通流量日渐增大，城市建设的快速发展对道路设计规划和建设质量提出了更高的要求，拥堵的道路会影响居民的生活质量，导致交通拥堵的主要原因在于城市道路规划中存在的不足。分析城市道路设计规划的问题主要包括，城市道路规划设计的随意性，缺乏权威性，未能遵循以人为本等多个问题，这些状况都会对城市的道路设计规划发展起到不良影响。本论文结合攀枝花市花城新区华沙路南段工程项目前期阶段和准备阶段遇到的问题和解决方案。分析城市道路规划的现状，进一步分析城市道路设计的相关问题和不足，总结城市道路设计的相关对策，为整体交通质量的提升做出贡献。

关键词：公路道路;连接;研究

0 引言

结合现阶段国内外研究成果来看，当前国内外针对高速公路匝道与城市道路衔接段的研究成果已经较为丰富，并且根据实际项目明确了不同路段的通行能力特点，构建起了具体的通行能力分析模型。但这些研究成果均忽视了衔接段的整体性，更多的是从某个部分来探讨其影响，或者不同部分的相互影响。关于出口匝道与城市道路的衔接设计并未形成体系，且并未将下游交叉口的交通运行情况列入考量范围[1]。

1 道路工程设计中的常见缺陷

1.1 忽视交通情况

分析交通情况分析是影响道路设计质量的重要因素，其不仅包含流向、流量、车辆组成，还涉及车速、周边路网等诸多因素，要提升道路设计质量，就必须注重这些要素的系统分析。然而在当前设计中，道路设计忽视交通情况分析的情况层出不穷，如设计人员没有考虑到路网规划要求，对于道路的等级定位不合理，导致部分道路与城市其他道路不均衡等;还有的项目在设计中随意加大设计道路的宽度;此外，在穿越中心区的道路设计中，还存在对于车辆优先的设计不合理问题等。这些问题严重影响了道路通行的效率，给人们的出行安全造成了较大威胁。

1.2 路线设计不够合理

路线设计方面的问题如下：（1）同向圆曲线间的直线段长度存在一定问题，如在一些老路改造中，设计人员过分地强调最小直线长度，这使得大段老路浪费，增加了后期的拆迁和建设成本。（2）平曲线半径选择中存在盲目追求过大的问题，这使得设计前后曲线衔接存在不顺畅的问题，会对道路车辆运行速度的连续性和均衡性造成较大影响。（3）道路设计存在超高问题，当车辆行驶速度较快时，危险系数较大。

1.3 交叉口设计缺陷较多

交叉口设计直接关系到道路的通过能力，其在整个道路网节点的规划中起到了至关重要的作用。为确保道路交岔口通行状况良好，人们要求交叉口的车道数量应为路段上车道数的1倍，然而在实际设计中，许多交叉口设计存在车道数量不合理、设施不完善的问题，同时渠化不合理、排水不畅、路段通行能力弱等都是较为常见的问题，这些问题严重影响了交叉口的设计效果，给人们的交通出行埋下了一定的安全隐患。

2 公路与城市道路规划设计的改进措施

2.1 充分考虑交通安全的设计

城市道路设计工作中分隔带的应用主要包括绿化带、双黄线、道路分隔栏杆以及分隔墩等，目前我们最常使用的是绿化带和双黄线，一般情况下，中央分隔带的宽度为 1.5 米到 2 米之间，交叉路口的车辆通行数量较多可以使用分隔带增加左转车道，宽度可以调整到 5 米到 8 米之间。在实际设计工作中，要结合交通流量的具体需求以及绿化带宽度设定具体数值，我们要结合行驶车辆的横向安全距离以及不同车辆的实际宽度进行分析，研究车辆的横向安全距离和行驶过程中车辆偏移和摆动的宽度之间的关系，结合相邻车道的安全距离做出进一步的分析，根据城市道路中路面的实际情况、车辆的行驶速度以及交通规则等因素进行合理、科学的计算，最终确定出机动车车道的宽度。非机动车道的设置方面，我们要考虑到我们国家的实际国情，由于我国自行车使用量较多，所以要更多地考虑到自行车的情况[2]。

2.2 交叉节点的车流分析与诊断

交叉节点是道路网的关键组成部分，道路网中的各向车流都需经交叉节点再驶入下一路段，因此交叉节点作为车流的共享区域，常常会因流入量与其通行能力不匹配而引起交叉口拥堵或道路资源浪费等问题，即存在因流入量和流出量不匹配引起的交通流动的瓶颈问题。以单个交叉口为例，交叉口某一入口方向的来车数为上一交叉口相对于本方向的左转、直行、右转交通量之和，再加上中间路段支路、侧向停靠的进出车辆之差。该方向通行能力是否能够满足通行要求，既包括总车流量能否满足要求，也包括分方向车流量能否满足通行需求。为此，从 3 个角度进行匹配度问题研究，即每个交叉口匹配度的计算分为 3 级： 1级为交叉口的匹配度;2 级为交叉口各入口方向的匹配度;3 级为交叉口各入口方向中左转、直行、右转的匹配度。

2.3 规划策略

在道路层面，考虑到人是道路使用者，故在规划设计过程中需要充分考虑人的基本需求。规划布置沿线范围内景观时，需将满足人的各项需求作为基础，包括视觉需求、心理需求和安全性需求等，并应满足景观美学方面的要求。对于景观形态，需对景观序列进行合理营造，创造良好视觉效果，在布置景观节点的过程中，应保证协调性与均匀性，除了要避免景观过于单调，还要保证司乘人员自身安全性。在进行色彩搭配的过程中，应充分考虑景观色彩可以能对人们视觉与心理等造成的影响，对道路上的景观色彩进行合理搭配。比如在不同的季节当中植物会表现出完全不同的色彩，即植物色彩具有季节性变化，这样除了能丰富视觉感受，还是色彩搭配中必须充分考虑的因素。在采用辅助要素进行设计时，对于道路上的服务性设施、标志性设施与警示性设施，除了要保证它的实用性，还应充分考虑这些设施在景观美化上具有的作用。

2.4 研究道路交通供需平衡

随着城市交通需求的增加，人们在城市交通设计中需要考虑的因素也在不断增多，确保道路交通供需平衡是道路工程设计的内在要求。新时期，出于道路交通供需平衡考虑，在进行道路工程设计时，道路交通规划部门及设计者首先要进行充分的调研，然后通过修缮、拓宽干道、增加支路等设计手段，不断提升城市道路交通设计质量，保障道路交通供需平衡。在开展供需平衡設计时，应从路网容量、路网布局结构、路网等级功能结构、道路交通结构等多个层面入手，彻底解决道路拥堵问题[3]。

2.5 重视道路绿化工作开展

道路绿化不但能优化城市内部空间，而且能缓解驾驶人员疲劳。针对道路的绿化设计应考虑两个层面的内容：一方面，应重视绿化与道路关系的协调，如绿化带应稍低于路面基础，防止泥土外漏影响路面的清洁度，同时绿化带的植物不得影响车辆通行;另一方面，道路绿化景观应具有自然性、美观性的特点，同时其应具有遮阴、降噪、防尘、装饰等多重功能。

3 结束语

道路交通流量安全及顺畅情况和每一个社会成员都有很大关系，对我们的日常生活也会起到重要影响。随着城市经济水平的不断发展，道路拥堵情况日渐严重，作为道路设计规划工作人员，要确保道路设计的合理性和科学性，保证所设计的道路体现人性化的设计理念，实现道路规划的科学化发展。

参考文献：

[1]胡永举，陈燕敏，蓝光晨，等.城市道路网通行能力匹配度研究[J].浙江师范大学学报（自然科学版），2021，44（2）：206-211.

[2]曾俊.城市道路规划设计存在问题及改进措施[J].四川水泥，2021（4）：284-285.

[3]黄文，职晓晓，马云，等.郑州市中心各区道路网评价研究[J].四川建筑，2021，41（1）：104-107.