庙前超限检测站薄层混凝土路面修复施工技术探究

冯建辉

摘 要：近年来，夏县修筑了大量的水泥路，由于混凝土本身品质的问题，车辆超载等原因，水泥路面表层损坏有愈发严重的趋势;针对路面表层损坏，现在采取沥青混凝土罩面和更换面板等维修方式;水泥薄层（3 mm～5 mm）快速修补料是一种新材料，该产品具有施工便捷、恢复通车快、使用效果好、费用合理等优点，通过夏县庙前公路超限检测站引道试验路段的建设，掌握新材料的使用性能和施工工艺，确定处理水泥路面病害种类和应用推广范围。

关键词：水泥路面病害;水泥路面快速修复材料;施工工艺

0 引言

目前，夏县路网已经基本建设完备，水泥路大约有2 000公里;随着路龄越长，养护需求越高;每年大约有600公里水泥路存在路面裂缝、脱皮露骨、坑槽等病害需要中、小修保养。对于水泥路面早期显现的坑槽和裂缝类损坏，由于受限于快捷维修材料的匮乏，实际维修中较多采用沥青胶;对于路面局部出现的小面積脱皮露骨损坏，也只能选择暂时不做处理;及时修补处于早期破坏阶段的水泥混凝土路面，不仅能够延长路面使用寿命，而且能降低整个路面的维修费用。传统拆除换板施工不仅工程量大、工期较长，而且耗费资金多、不利于环保，艰巨的养护任务和资金不足的矛盾日益尖锐和突出。

水泥路面快速修补料（新材料）薄层（3 mm～5 mm）修补技术是道路工程“四新”技术。因此，为进一步掌握新材料的使用性能和施工工艺，在夏县庙前公路超限检测站引道选取轻载车道和重载车道分别做试验示范，确定应用推广范围和处理水泥路面病害种类。

1 项目概况

夏县庙前公路超限检测站位于国道209线夏县庙前镇王峪口村南，承担货车车辆超限超载检测工作，每天24 h检测称重货车4 000余辆。夏县庙前公路超限检测站全长165 m，宽7.5 m;修建于2006年12月，路面结构为20 cm厚C30水泥混凝土路面+ 18 cm厚水泥稳定砂砾基层+ 18 cm厚水泥稳定砂砾底基层。

2 路况勘察

庙前公路超限检测站道路路龄较长、表层损毁严重、亟待修复。主要病害为：起皮、露骨、局部隆起、坑洞破碎板等病害。整体路面的基础和道路的承载力较好，主要问题是道路的表皮磨耗层出现了部分脱落，同时有一部分路面出现断裂、隆起。经过技术论证：表皮脱落的主要原因是：冬天温度低、雪水、雨水、路面排水不畅几个因素叠加导致冻融损坏以及大货车通过检测时瞬间冲击力过大等。 在道路出现病害的初期，采用科学高效的修复方法可以标本兼治本路段出现的病害，达到新修道路的技术标准。具体病害数量：第一种情况是水泥路出现龟裂，啃边测量65 m2;第二种是路面出现断板及裂逢测量160 m;第三种情况脱皮露骨通过测量面积为975 m2。

3 方案和目标

提前做好工艺流程、设备选型、交通封闭等多项准备工作。先解决基础问题——再处理断裂、隆起、坑洞——再统一铣刨铺装;施工中科学组织、精心施工，快速高效的完成修补任务，尽量减少对百姓出行的影响，快速系统根治路面基础、结构、脱皮等病害，修复后达到新修路面的标准：平整、舒适、美观！

4 水泥薄层修复材料技术要求

4.1 检验项目

（1）凝结时间技术要求：初凝≥20 min、终凝≤90 min。

（2）抗压强度技术要求：1 h≥30 MPa、7 d≥40 MPa。

（3）拉拔强度技术要求：7 d≥1.0 MPa。

（4）膨胀率技术要求：7 d，0.00%～0.1%。

4.2 技术要求

（1）修复后2 h开放通行。

（2）美观度：修补后新路面与原混凝土路面颜色基本一致。

（3）粘结力≥2.8 MPa， 确保重载荷路面不脱落、不碎裂。

（4）抗压强度≥65 MPa， 重载荷路面碾压无裂纹、不破碎。

（5）耐磨强度高：耐磨性能是普通混凝土的8倍。

（6）防水抗冻：防止高寒天气造成路面冻融。

（7）耐酸盐腐蚀：北方地区，必须耐融雪剂腐蚀才能更耐久。

（8）热胀冷缩系数一致：确保冷热循环与原混凝土路面产生同步位移，防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢、脱落、强度降低等。

5 施工组织

5.1 水泥路面维修改造遵循步骤

（1）先解决路基松软下沉的缺陷。

（2）解决路面结构破损的缺陷。

（3）再整体铣刨做罩面修复。

道路维修改造应遵循先深层后表层的修复工艺，如深层病害问题没有认真处置，后期修复后的道路仍然会出现下沉、裂缝渗水等问题。如原道路基础稳固，表层出现病害问题，应采取整体铣刨再做罩面的修复工艺。

修复铺装要求： 地面吸水饱和且无明水; 专用修复材料按要求加水搅拌均匀;人工辅助器具抹平收光。

5.2 人工、机械和材料准备

（1）人工：7人。

（2）机械（工具）：小型铣刨机1台、小型路面切割机1台、洒水车（带高压水枪）1辆、风（电）镐1个、大铁桶3个、电转搅拌器2个、抹子2个。

（3）材料：丙纶网50平方米、道路修补料12吨、碎石一方。

5.3 施工工期

工期15天。

5.4 施工工艺

（1）龟裂啃边路面。1）先用小型切割机把病害部位进行切割，切割面积必须比病害面积周围宽15 cm;2）再用风（电）镐把病害处破碎一半厚度;3）用高压水枪把要修复病害部位冲洗干净;4）洒水浸湿一小时;5）等要修复路面没有明水的时候，灌入道路修补材料;6）切割的部位掺入50%的碎石（颗粒大小视厚度而定），浇筑上面预留5 mm高度用来罩面;7）罩面前先铺上网格布，铺上网格布后进行罩面。

（2） 路面断板及浅层裂缝。1）先用小型切割机把裂缝两边进行切割，裂缝左右宽度各切割5 cm;2）再用风（电）镐把切除部位清除干净;3）后用高压水枪把泥浆冲洗干净;4）然后洒水浸湿一小时;5）等没有明水的时候开始施工，在裂缝中灌入道路修补材料，破碎的地方掺入50%的米粒石，浇筑上面预留5 mm高度用来罩面;6）罩面前先铺上网格布，铺上网格布后进行罩面。

（3）水泥路面起毛、露石子。1）先用小型铣刨机在起毛、露石子的路面上来回铣刨。目的是清除表面松动的材料;2）紧接着用高压水枪清理干净，浮灰不能有，必须露出有强度的混凝土;3）用洒水车洒水浸透1 h以上;4）人工开始施工的时候地面一定要保持湿润但没有明水，人工开始搅拌材料。先加水再倒入材料方便搅拌，均匀搅拌5 min，没有粉块.有一定的粘稠度即可使用;5）喷洒刚性界面剂，用量每平方米0.1 kg;6）把搅拌好的材料均匀倒在地面上，用抹刀抹平，厚度根据施工面情况而定;7）注意事项：每袋（25 kg）加4 kg的水;不可反复涂抹，必须一次成型;产品凝结较快20 min内使用完;1 h左右及时洒水养护;1 h可过行人，2 h可通小型车。24 h可通20 t以上车辆。

6 经济技术分析

（1）方便快捷。修复后2 h即通车，不会长时间造成交通拥堵现象。（2）经久耐用。修复后表面强度达到预期，满足高等级路面修复要求。（3）平整美观。修复后路面颜色美观，平整度符合预期。（4）经济环保。相比传统工艺大幅降低工程造价与工程垃圾。（5）实用高效。服务交通，造福社会。

7 结语

新材料、新工艺的推广应用必将经历认知、熟悉、认可和依赖的过程，学习和推广“四新”技术将成为道路保通保安全的重要举措，对于提高我县的道路养护水平和降低养护费用，建设品质工程，争创全国“四好农村路”示范县有着巨大的现实意义。

参考文献：

[1]李永睿.浅谈公路薄层水泥混凝土路面修复施工技术[J].价值世界，2016，35（10）：151-153.