套管咬合桩与地下连续墙施工工艺及造价指标对比分析

马奕斐

摘 要：作为促进国家经济发展与城市化进程的基础设施，城市轨道交通工程在全国范围内的建设规模逐年递增。由于国家对于基础建设的投资管控日益趋于严格，控制投资的理念逐渐深入人心，未来如何相对经济地建设城市轨道交通工程成了政府及社会共同关心的问题。

关键词：城市轨道交通工程;围护结构施工工艺;经济性分析

0 引言

作为保证基坑稳定及基坑内外安全的结构，地下围护结构费用在轨道交通地下车站土建费用中占有较大的比重，因此选用经济合理的围护结构更利于工程的投资控制。地下车站中常用的地下围护结构有套管钻孔咬合桩，钢板桩，地下连续墙，钻孔灌注桩等，本文主要对套管钻孔咬合桩与地下连续墙的施工工艺及技术经济指标进行分析对比。

1 施工工艺对比

套管钻孔咬合桩是一种利用套管超前钻进工艺使得相邻桩体能够被套管切割，从而形成相互咬合排列的围护结构。施工时，先施工A桩，后施工B桩。 荤素桩均采用全套管钻机施工，并且待A桩混凝土达到一定强度后，用全套管钻机切割掉相邻A桩相交部分的混凝土，再对B桩进行钢筋笼吊入和混凝土灌注，从而形成咬合桩。

地下连续墙是一种常用的地下工程围护结构，其采用挖槽机械沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁的条件下开挖一条狭长的深槽，清槽后，在槽内放置钢筋笼并用导管法灌筑水下混凝土，筑成一个钢筋混凝土单元墙段。最后将若干墙段连接成整体，形成一条连续的墙体。

2 造价指标分析

以我国某沿海城市为例，信息价参考造价主管部门2017年11月份发布的建设工程价格信息，取费参考建设工程计价费率标准（2018）规定的程序计算，相应费率见表1：

套管钻孔咬合桩及地下连续墙进行经济性分析基于两种围护结构具有等效刚度的前提，即两种围护结构具有相同的弹性体抵抗变形拉伸的能力。选择厚度为0.8 m的地连墙与桩径为1.0 m间距0.75 m的套管钻孔咬合桩进行对比分析两种围护结构的技术经济指标，结合其施工工艺，φ1 000@750咬合桩与800 mm地下连续墙造价分析采用的定额及详细编号见表2：

基于上述编制原则及定额费率标准，用斯维尔计价软件进行两种不同形式围护结构的计价，得出φ1 000@750套管咬合桩和800 mm地下连续墙分别在无入岩和入岩25%的地质条件下的技术经济指标（万元/围护米）如表3所示：

在两种围护结构均能满足设计要求的情况下，不入岩时，φ1 000@750的套管咬合桩的经济指标为7.64万元/围护米，800 mm厚地下连续墙的经济指标为7.7万元/围护米。地下连续墙的经济指标相比于咬合桩贵约0.77%。在围护结构入岩25%的条件下，φ1 000@750的套管咬合桩的经济指标为7.89万元/围护米，800 mm厚地下连续墙的经济指标为7.98万元/围护米，地下连续墙的经济指标相比于咬合桩贵约1.24%。

另外，随着围护结构入岩比例的增加，相应经济指标会呈现增长趋势。在本文中从无入岩情况A变为25%入岩情况B，套管咬合桩的围护米经济指标相应增长了3.27%，而地下連续墙的围护米经济指标增长了3.64%。相比咬合桩，地连墙经济指标随入岩变化的敏感度更高。

3 结论

综上分析，两种围护形式在均能满足设计要求刚度的前提条件下，套管咬合桩相比于地下连续墙在经济性方面略有优势;入岩深度是影响围护结构造价的敏感因素之一。轨道交通工程应遵循技术可行、经济合理的原则，充分对比不同围护结构形式的技术经济指标，将经济的合理性充分融入工程方案比选阶段，才可以在满足工程安全的前提下，将投资管控的作用发挥的更好。

参考文献：

[1]郑邦友，刘晓丽，王承科，等.强风化板岩地基明挖地铁车站钻孔咬合桩围护结构渗漏治理技术[J].施工技术，2018，47（3）：93-95+100.