高速公路隧道病害的成因与治理

朱春林

摘 要：技术落实不到位及路面破损问题，都会导致隧道病害的产生，因而，为了促进隧道施工的发展，并带来稳定的增收，需要在隧道病害的成因与治理研究中进行问题的记录，以便帮助隧道施工维持较高的质量标准，有利于促进隧道施工的发展。

关键词：高速公路;隧道病害;病害成因;治理研究

0 引言

解决隧道病害问题出现的答案是，按照隧道施工的整体规划进行地质条件的调查，解决客观问题对隧道施工的影响，并创设出一体化的病害分析链条，增加隧道施工的可控性外，为隧道施工带来结构的升级。其次，隧道病害的成因大多由于对施工技术的落实不到位所致，隧道病害的主要表现形式包括路面破损、衬砌结构腐蚀等内容。

1 高速公路隧道病害的成因

1.1 渗漏水问题

隧道病害问题得以形成的关键，是由于渗漏水问题的出现，一旦无法通过裂损病害的控制环节，进行渗漏水问题的处理，那么就会增加衬砌结构的质量腐蚀风险，增加了高速公路隧道病害的潜在发生风险。其次，高速公路隧道通风及排水条件的缺失，会对隧道内的结构产生更多破坏，尤其在衬砌结构强度不足的问题影响下。同时，隧道内结构的自然腐蚀以及混凝土的结构裂缝问题，也会在隧道的应用中增加更多的隐患风险。为了满足隧道排水、隧道通风的基础功能性条件，需要通过具体的预测，把渗漏水问题在项目建设之初分到各个环节之上，以便降低隧道内基础设施及设备所受到的自然腐蚀，达到优化隧道通风、排水条件的同时，降低后续的维修与保护成本，增加高速公路隧道的使用安全。

1.2 路面损坏问题

在路面损坏问题的影响下，隧道的质量及隧道病害的易发性都会得到相应提高，一旦缺乏对施工因素的影响预测，那么在隧道地基的建设与使用中，将会产生地基起拱等路面损坏问题的产生。其次，路面损坏问题与施工因素及施工系统的结构安排联系紧密，应通过分级管控手段，降低路面起拱、路面下沉等普遍隐患问题的产生。目前影响路面损坏问题的条件主要有施工条件和地质水文条件的影响，针对两类现象进行隧道病害的成因分析，一方面需要在施工条件的次序分级中，找到处理道路接触基础时所产生的问题，另一方面，需要按照结构裂缝的频发性，通过施工次序划分的方法，降低客观因素对结构底板的剥离影响，最后降低翻浆冒泡的隐患发生。

1.3 衬砌结构的腐蚀问题

水文地质条件也是影响混凝土内部结构变化的核心因素之一，对比混凝土裂缝、地下水渗透现象，研究钢筋强度与隧道病害的关系，易于给予路面施工更为具体的作业安排。在围岩承载力的分析上，一旦缺乏衬砌结构的技术掌控，维持围岩的承载力标准，那么就难于进行隧道净空的处理，使围岩的承载力成为支撑隧道结构稳定性的基础条件。可见，衬砌结构具有增加隧道稳定性的能力，是当前进行隧道病害成因研究的主要方向，也是保持隧道内车辆平稳运行，降低因衬砌结构承载力缺陷而对隧道内车辆行驶安全的影响。当前，进行衬砌结构问题研究时，需要在以下几个层面进行病害成因的分类，其一，基于客观的外在条件，在基础使用状况下，研究冻害、雪害问题对衬砌结构的腐蚀性影響。其二，在衬砌结构的内部承载力层面，分析裂缝、漏水、腐蚀问题的产生原因。

2 高速公路隧道病害的治理

2.1 注浆加固的治理分析

选用注浆加固治理方法进行病害处理时，需要结合围岩的表面状况，处理围岩承载力缺陷问题的同时，针对不同结构缺陷进行加固填充的结构处理。这是解决结构变形问题，并协同隧道病害的产生原因进行隧道病害初期治理的主要方向。其次，将岩体裂缝问题与围岩承载力不足的问题相互关联，在外部结构层面进行病害问题的形成分析，并在注浆加固治理方法的易行性层面进行堵水分析可知，其中影响隧道病害发生的大部分原因通常来自于地质条件的影响。在阻隔地下水的加固治理过程中，探索一体化病害治理的方向，启动衬砌结构承载力加固的方案，可实现衬砌结构的变形预防。同时，联合岩体裂缝、岩体空隙等病害形式，通过注浆加固治理方法，打通不同结构上的物理缺陷，可降低底层透水对高速公路隧道使用的影响。最后，注浆加固技术在带来衬砌结构承载力提升的同时，也能阻断地下水的渗入，使高速公路隧道具备良好的结构稳定性。

2.2 加固锚杆的治理分析

锚杆悬吊与组合梁的病害治理应用，可共同作用于围岩结构，增加围岩结构的承载性能，使区域结构的稳定性问题、承载力问题、结构变形问题得到妥善处理。其次，在使用此项技术进行病害处理时，需要落实拱背超挖回填问题，以便降低治理过程所损耗的资源投入。其次，在围岩体之间的深度控制上，应增加加固锚杆处理技术的覆盖范围，达成病害问题处理目标的同时，提升加固锚杆技术应用的基础效率。在布设锚杆的过程中，持续增加空洞注浆的处理范围，进行基础设施建设外，加速锚杆布设的应用效率，能够促使锚杆加固过程进入良性的发展状态，减低加固设计中产生的缺陷问题，为高速公路隧道病害的处理带来更多的技术影响。最后，通过一体化的锚杆加固方式，持续规避衬砌结构的变形问题，可完成隧道病害治理的降本增效，为此治理过程带来更好的应用效果。

2.3 套衬治理技术分析

套衬治理过程能够解决衬砌表面的结构问题，用二次处理的方式，结合混凝土强度的有效控制，可帮助公路隧道进行结构层面的优化，减少纵向裂缝以及渗漏水问题的发生。其次，套衬治理过程能够陆续解决结构承载能力不足的问题，并在渗漏水处理环节进行相应的资源投入，可强化围岩结构的稳定性，提升高速公路隧道的使用安全度。同时，套衬治理技术结合锚杆加固技术对病害处理的提升巨大，比如结构承载力的问题、结构表面的缺陷问题都能得到一一解决。因而，在应用套衬治理技术的过程中，需要强调治理操作的次序问稳定，按照固有的结构处理模式，并在混凝土灌注的过程中进行结构稳定性的改良，可通过二次强化的方法，削弱围岩压力以及渗漏水的隐患影响。最后套衬治理技术的应用，还要依赖混凝土灌注进行结构稳定性的提升，只有在规范的技术操作中，改变治理操作的次序安排，使结构厚度以及结构的稳定性符合高速公路隧道使用的基本条件，才能为高速公路病害治理过程提供更为优质的方案。

2.4 衬砌结构的防治分析

单纯依靠衬砌结构进行隧道病害的治理，很难同时做好裂缝放置、衬砌防腐等多方工作。在进行裂缝防治中，需要将混凝土砂浆填充及砂浆的涂抹控制作为首要的控制内容补充，以便确保此项工序符合防治操作需求。同时，进行多道裂缝处理时，应根据结构裂缝产生形式的不同，改变微膨胀剂的使用剂量，微膨胀剂对于衬砌结构的裂缝而言，可完成多道裂缝的处理，使拱圈结构具备良好的应用状态，以便增加衬砌结构的承载能力。可见，衬砌裂缝的防治手段具备一定的适用性，添加微膨胀剂可扩大裂缝治理的影响范围，是混凝土结构的承载力提升。值得注意的是，路基的稳定性治理同样是衬砌结构防治的重要内容分类，在此过程中大多援用锚网喷进行结构缺陷的处理。最后，路基为高速公路隧道的受力结构，进行病害治理时需要考虑路基结构的传力性能，降低泥化、风化的客观影响。

3 结束语

渗漏水、路面损坏、衬砌结构腐蚀等问题，是影响混凝土内部结构变化的诱因，对比混凝土裂缝、地下水渗透现象，研究钢筋强度与隧道病害的关系，并通过注浆加固、加固锚杆、套衬治理、衬砌结构的治理研究与治理应用，可有效阻断地下水的渗入，使高速公路隧道具备良好的结构稳定性。

参考文献：

[1]刘顺林.公路隧道运营期常见病害及防治技术研究[J]. 工程建设与设计，2021（1）：82-83+95.

[2]周旭东.某隧道路面隆起病害成因分析及整治措施[J]. 北方交通，2020（12）：77-81.