浅析汽车行业总装工位的规划

张璠　闫红珍　赵登峰　樊晓龙　赵清　崔建峰

摘 要：汽车行业作为国民经济的支柱产业，在日趋激烈的竞争中提质增效已成为各汽车制造企业的关键指标。高质高效对于汽车生产末端的总装车间尤为重要，通过系统地分析总装工位规划的设计原则、核心关键及技术应用等环节，为总装生产线的设计筹备提供科学有效的参考建议，同时对产线改造、混线生产和节拍提升给予借鉴指导。

关键词：汽车行业 总装工位 规划 设计原则 核心关键 技术应用

Analysis on the Planning of the General Assembly Station in the Automobile Industry

Zhang Fan Yan Hongzhen Zhao Dengfeng Fan Xiaolong Zhao Qing Cui Jianfeng

Abstract：As a pillar industry of the national economy， the automobile industry has become a key indicator of various automobile manufacturers in the increasingly fierce competition. High quality and high efficiency are particularly important for the final assembly workshop of the automobile production. Through systematic analysis of the design principles， core key and technical application of the final assembly station planning， the article provides scientific and effective reference suggestions for the design and preparation of the final assembly production line， and will provide reference and guidance for renovation， mixed-line production and rhythm improvement.

Key words：automobile industry， final assembly station， planning， design principles， core key， technology application

1 前言

近年來汽车市场云谲波诡，随着合资股比限制放开、进口车辆关税下调、双积分策略实施以及新能源补贴退坡等政策的推行，无不刺激着汽车行业的神经。传统增量市场悄然向存量市场转变，各大车企都在深耕精益生产，力求提高整车质量并降低制造成本。而汽车总装工位作为生产制造过程最基本的生产单元，研究探讨总装工位的规划成为提质增效不可或缺的课题。

工位是产品生产过程的基本组成部分，在工位上安排人员、设备及原料等按照作业标准进行生产装配。多个工位组成一个工段，而多个工段构成一条产线，通过产线实现汽车零部件到合格整车的装配、周转、检验及交付。

2 总装工位规划的设计原则

汽车作为结构复杂的机械构造，通常由成千上万个不可拆卸的独立零部件组装而成。在整车制造过程，尤其是总装环节要充分考虑工位规划的设计原则，才能有效确保车辆品质及效率。

2.1 装配顺序

在工位规划过程中按照零部件先后次序，由里到外，进行逐层覆盖装配。并且对于覆盖件必须考虑其过程检验的便捷程度，避免产生质量隐患。另外，在工位编排中要确保前后工位作业无干涉，并尽可能实现前后工位装配互检防错;要避免作业人员移动与车流方向相反，工作布置尽量在同一方向;对于左右对称零部件不能单人装配，否则造成装配工时浪费及劳动负荷增加。

2.2 工序分散

总装工序布局一般分为内饰、底盘、分装、最终及检验工段，且各个工段装配零部件类型及数量存在明显差异。通常内饰和最终工段装配零部件居多，并且以小件为主，导致线边物料摆放过度拥挤，装配工序距离缩短。为确保产线运行顺畅，实现整体作业均衡，在工位规划过程中必须将内饰和最终工段瓶颈作业涉及的零部件合理拆分至其他工段。

2.3 工序集中

在工位规划过程中要将同系统的零部件或同零部件的紧固件装配作业安排在同一工位或临近工位，有利于减少错漏装发生概率，同时便于质量检测控制;另外要将不同车型的相同操作分配至同一工位或临近工位，可有效减少设备/工具资产投入，同时减轻员工作业负荷。

2.4 人机工程

总装零部件涉及到汽车的各个部位，在工位规划过程中要将零部件装配高度/位置和作业人员动作姿势进行匹配。对生产线的物料装配高度/位置，以人员站立作业为佳，尽量避免出现装配过高、过低或侧身的动作。另外在工位规划过程中要考虑零部件重量/大小/作业空间的制约，合理匹配设备/工具进行辅助装配，可有效减轻员工作业强度。

2.5 混线生产

基于企业发展规划和产线综合利用考量，一条生产线往往需要生产多种同类平台的不同车型。在工位规划过程中要将混线生产纳入考虑，通过最大程度增加工位长度、预留扩展工位和设备通用兼容，降低新车型导入共线难度，提升产线柔性程度。

3 总装工位规划的核心关键

总装工位规划要以构建合格工位为目标，确保作业均衡，消除作业干涉，减少作业等待及走动浪费，并通过固定位置作业规避溜线赶线现象。在对总装工位规划时必须关注以下核心关键：