市政施工中深基坑支护技术施工存在的问题及对策

朱宏

【摘要】工程建设的技术法规和规范也得到了完善。在整个建筑施工过程中，深基坑支护技术作为一种常见的工程施工技术，在基坑施工中得到了广泛的应用。既可以提高施工中深基坑的施工质量，又可以保证施工过程中施工实施的安全系数和可靠性。文章首先分析了深基坑支护技术的发展趋势，然后分析了常见的深基坑支护技术存在的不足，并明确提出了相应的解决方案。

【关键词】市政施工;深基坑;支护技术;问题及对策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.28.100

深基坑一直是安全管理的难题，其锚固支护设计方案和工程施工在建筑行业中占有十分重要的地位。施工时，为保证地下管线安全，防止基坑坍塌，必须注意保证基坑坡度稳定，符合变形操作的实际要求。由于深基坑深度较大，施工过程中容易出现护坡坍塌问题。因此，有必要深入分析深基坑支护工程施工技术要点。

1、市政工程中深基坑的施工特点

市政道路工程的基坑一般为拉长的基坑，附近地下管线多，与工业生产和工业建筑基坑相比，深度相对不是很深。各基坑所在的环境条件，市政道路工程的地理环境、自然环境、周边环境各不相同，其施工工艺也各有特点。即使在同一个大城市，地质环境条件也不同。市政工程的每一个深基坑都有其独特的特点。不同的特性。另外，由于深基坑支护系统软件是临时搭建的，与永久支护系统软件相比，其安全系数和可靠性较弱，存在一些不安全因素。因此，在设计之前，设计公司需要进行现场详细勘察，根据现场具体情况和地质勘察报告进行设计;工程施工前，施工单位应按照工程施工设计工程图纸、水文地质勘察报告、深基坑、深基坑、支护方法等固定施工方案设计，深基坑重点施工方案应由施工单位协商确定。

2、深基坑支护技术在实际施工中的难点

2.1地质环境因素对深基坑支护技术的影响

深基坑支护结构的关键是利用土层的工作压力及其自身的承受力，充分发挥支护作用及其作用。然而，在深基坑支护结构的混凝土施工现场，由于不同地区的地质环境和地质结构，受到地质环境及其地质结构的极大危害。并且土层的工作压力也会发生明显的变化，这也促使深基坑支护结构的工程建设具有很大的可变性。在土层层面，由于地域和自然环境的差异，土层内的相互作用力、含水量等因素会存在显着差异，气候的变化也会引起地质要素的变化。在同一建设时期，同一地区的地质也将发生细微的变化。因此，由于地质要素不断变化的危害，深基坑支护结构的承载能力得到了很大的提高，锚固支护结构的应力分析和失稳得到了很大的提高。计算出的难度系数在一定程度上阻碍了深基坑支护结构的施工，不利于提高深基坑支护结构的施工质量。

2.2护坡养护与施工技术是有区别的

在进行市政道路工程高支模板施工时，在具体操作中，具体操作与建筑施工规范往往存在很大差异。更常见的问题是深度挖掘和挖掘不足等情况。 .但是，这样的问题时有发生，都是由于缺乏管理方法造成的。一线管理人员在进行管理时缺乏基础知识，管控不严。一线操作人员缺乏或不精通相关技术基础理论，操作人员的技术实力严重影响施工质量。现在大部分工程项目都是自动化技术设备，一些机械设备操作人员在具体操作中使用起来不灵活，推广使用机械设备开挖的工程项目与设计图纸存在一定差异，特别是设计图纸中设置的护坡面平整度、平整度等主要参数与试验样品不符。具体工程项目。另外，发现问题进行中后期大修时，一般由于技术标准的限制，无法进行深部工程施工，这也是深基坑支护工程中的一个难题。

2.3深基坑支护中的困难

在深基坑支护结构设计方案制定的全过程中，第一步是对路基土层的土壤进行采样分析，便于全面掌握路基地质环境.众所周知，由于地质结构本身的多样性和土壤成分的不稳定性，土壤采样分析的准确性无法得到保证，很容易造成样品土壤的主要参数和特定土层的主要参数。存在一定的差异，进而危及深基坑支护结构与环境条件的相容性，不利于提高深基坑支护结构的施工质量。因此，复杂的地质环境标准不利于深基坑支护结构的设计方案，难以保证方案设计的准确性和合理性。

2.4锚杆支护工程施工的重点

土锚又称土锚，是在土体中穿孔，以达到一定的设计方案，在深层或扩大孔顶后产生柱状或其他外观。之后，将建筑钢筋、无缝钢管或不锈钢丝束、钢绞线或其他抗拉原料放入孔中，灌入水泥砂浆，使其与土层融合成为抗拉（拔）力强的锚杆。锚固支护有很多优点：可以承受很大的拉力，扩大护坡的抗弯承载力;能充分发挥土体作用，合理操纵建筑物的地基沉降;施工所需钻孔直径小，进展快;锚杆支护完全可以起到与外墙锚杆支护类似的工字型横撑的作用，改善了深基坑施工人员的室内空间。

2.5地质构造的复杂性与多样性制约了土体的完全取样

在基坑防护总体设计中，关键内容是对路基土层进行取样。由于地质构造本身的多样性和不稳定性，采样的准确性导致受阻，导致测试样品的主要参数与特定土层的主要参数不愿匹配，出现误差，危及基坑围护结构和环境条件。适用性方面，方案设计突出了不合理性。

2.6边坡支护和开挖的灵活性有待提高

土方开挖和边坡支护两项工作必须协同进行，既可以保证地质工程的整体质量和整个施工过程的安全系数和可靠性，又可以更大程度地节约财力和资源。等级。并保证项目的整体施工进度。殊不知，在实际地质工程施工的全过程中，施工精英团队缺乏科学规范的工期和施工配置，导致土方开挖和边坡支护工作缺乏灵活性，在无锚地加强边坡防护支持。坍塌风险会给所有新建项目带来安全风险。

3、地下混凝土结构连续墙的缺点及优化方案

3.1施工縫

在整个基层施工处理过程中地下室的钢筋混凝土基层连续墙容易发生出现基层施工间接缝的开裂现象。出现这种样的情况主要可能是因为同一台钢筋施工处理机械反复的在使用的不同过程中，需要定期进行多次检修、维护，导致前期施工不及时，使用的钢筋混凝土结构连续墙在前后期的施工中有时无法对其形成有效的无缝搭接，或者在其中使用不同的钢筋施工处理机械或在进行前后施工的不同过程中，遇到不同平面没有交界的连续墙时候也无法对其进行有效的搭接。此时候还应注意预留电线施工的接缝。

在需要进行旋喷施工桩接缝的高压预留处理施工时，较为有效的施工处理方式为采用高压搭接旋喷桩桩并进行高压搭接。且工程施工中需要预留的工程施工场地缝隙是应当根据工程选用的有效高压式气旋喷桩的类型种类和在工程施工前所场地的使用有效成桩桩的直径情况进行检查确认的。在此完成块与桩之间直径的搭接距离不要小于400毫米以内，需要将高压水泥砼砼挡土墙以一个水泥大帷幕的立体形式予以展现展示出来，这样就尽可能能够保证它的高压旋涡直喷与高温水泥砼挡土墙之间可以有一个足够的占地空间可以进行空气搭接，搭接的桩长距离在200毫米以内，并且保证高压空气旋喷桩的搭接桩长与高压水泥砼挡土墙之间可以一直保持在一个好的水平面上。

3.2在地下建设中遇到障碍物引起短桩的情况

在施工采用地下深层钢筋混凝土连续墙进行施工时，需要对地下深层钢筋混凝土深层连续墙及其所在位置可能埋藏比较深的地下深层障碍物需要进行彻底清理，不过针对工程地形及施工土质的比较特殊性和复杂特征，勘探点之间的勘探距离一般应当在20米以上，与此同时，由于施工地形的比较特殊性及施工情况的比较复杂性，很难完全将地下深层障碍物的隐藏情况完全了解清楚;其次，一些施工场地可能存在地下障碍物隐藏埋深较大的特殊情况并因此无法有效的进行清除。所以，针对在地下施工中经常存在地下施工障碍物的这种现象，导致工程设计桩长无法按照我们预计的地下施工工程设计要求进行施工实施，就可能会容易出现短路断桩的这种情况。

3.3基坑开挖高度大于原设计挖深

在整个地下施工建设过程中，客户一般要求地下施工方所建设的地下工期较短，在确定地下建筑施工层高或者针对地下建筑施工具体情况暂时无法准确做出判断时，就必须将建筑基坑地下支护桩的结构和桩基先拆后进行直接入场地下施工。在建筑进行开挖土方基坑开挖的设计过程中，基坑土方开挖的高度可能会因为目前建筑设计高度方案的一些改变而比原建筑设计高度的深要比开挖的深。

针对以上两种情况，原来使用建筑的挽救支护技术结构已经基本无法完全满足建筑设计变更支护技术的基本要求，且在建筑工程施工中发现已有混凝土方土的开挖工程进行率达到一半，采取的建筑挽救支护措施较为有限，一般可分为以下挽救措施：

（1）墙背处进行挖方卸载处理;

（2）通过加设一处或多处的钢筋锚杆，形成多层混凝土钢筋连续墙和钢筋锚杆墙相结合的整体支护支撑结构，保证建筑基坑的结构稳定性和连续墙的结构强度相对稳固，与此同时，采用上述支护措施对其进行加固处理后可使混凝土钢筋连续墙的结构刚度性能可以显著得到提升，可以完全达到建筑设计结构强度图的要求。

4、钢管支撑结构存在的问题和应对措施

4.1基坑底或外侧基坑基层开挖时的深度1米范围内可能存在的软混凝土的质量影响

在场地采用大型钢管及时支撑主体结构进行支护时，如果发现场地内部出现软泥硬土，则给场地施工人员带来一定的不良影响，主要原因是这种影响涉及到整个基坑的整体稳定性，一旦场地有软泥硬土直接出现则可能会直接导致深层圆弧基坑的整体滑动且直接造成整个坑底深层隆起，针对以上两种状况，需要及时采取采用钢管及时支撑主体结构及时支护技术来及时加强基坑稳定性，但是目前我的研究主要方向是通过采用深层圆弧基坑滑动的方法计算来及时进行准确计算的，但是对深层基坑滑动和造成坑底深层隆起的整体破坏程度无法及时进行准确计算，需要及时采用其他计算方式等来进行数据分析。

4.2采用注浆效果不佳

在整个水泥施工管理过程中，较为常见的一个问题就是水泥注浆的施工质量完全无法得到保证，所以我们需要及时采取以下保护措施：

（1）如果是在施工处理过程中混凝土层内部出现坚硬的砖或石块等变形障碍物或受影响而形成孔，那么我们可以考虑采取击砖或入墙的方式。在基础施工过程场地周围出现桥梁障碍物多时，就可能无法正常使用桥梁支撑架等结构工具进行基础施工，设计方案单位可能需要及时配合场地施工单位，将原先的设计方案按照实际中的施工场地需求及时进行二次修改。

（2）当钢带增强筋无缝钢管在底部基层嵌入钢筋混凝土板基层后，需要及时开始进行混凝土层坡度注浆前的施工准备操作，注浆时土层坡度一定要连续且饱满。

（3）整体施工工程师应当根据整体设计方案图纸将上层钢管土方锚定层固体的使用强度要求提升至达到设计要求要的程度，之后才有许可继续进行下一层钢管土方层的开挖，中间的开挖时间应该间隔在24小时以上。

（4）在前期进行建筑底层钢管施工时，遇到复杂的施工情况时，需要对基层钢管构件进行基层抗力的拔强度实验，目的主要是为了及时检验基层抗力的拔力强度是否足够能完全满足基层设计师的需求。

4.3超挖和挖土過快

在基层土质中由于含有软性沙壤土和软性砂土的土层飘聚力较小，分层支护厚度较小，钢管道的施工支护时间不能充分满足，就可能需要临时设置超前分层支护。而软质土方土在开挖时候则需要严格遵守上述五项原则，即夯土分段、对称、适时、分层、平衡，这样的五项原则要求除基本工程要求的坚硬土质外，软质壤土必须严格按照上述五项原则严格执行。软土基层施工中，间距一般不得宽度高于10米左右，一般不得采用分层跳挖法，且不得设置基层土体柔性挡土高度于8米左右;土体飘性混凝土层施工间距一般不得宽度高于20米左右。

结语：

本文主要针对深基坑基部支护层对工程质量的主要影响以及实际施工中常见的技术问题和安全应对对策措施的详细概述，并对从事深基坑基层支护的工程实施者在实际施工时可能存在的常见问题以及处理中可能产生的主要影响，且读者可以通过本文在实际施工中及时联系了解到的实际施工情况提出制定的安全应对措施预案和问题处理应对措施，及时对施工前期的安全隐患及时排查，充分体现做到了以预防为主，将施工可能直接发生的各项工程安全事故最大有限程度的予以控制并达到最低风险限度。

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