对地铁车辆CBTC系统车载信号故障相关分析

徐军

【摘要】本文主要分析了地铁车辆CBTC系统车载信号在运行过程中可能存在的问题，并且提出相应的措施进行解决，这不仅可以有效的提高地铁车辆在运行过程中的安全性，甚至还可以促进城市交通运输网络的不断完善，改善城市交通压力。通过对该问题的研究和分析，可以进一步清晰解决当前地铁运行过程中存在问题的重要性，如果不及时进行控制、改进就很可能对列车及乘客安全产生威胁，需要结合具体改造方案进行实施。

【关键词】地铁车辆运行;CBTC系统;车载信号可能存在故障分析

地铁车辆CBTC系统主要是利用无线通信组成的列车自动控制系统，在现代通信技术的支持下发展而来，尤其为无线电技术的发展提供了更为坚实的基础。当前，我国关于CBTC系统的研究和应用主要是以通信技术作为基础，以此来对地铁车辆形成控制系统。在整个系统设备的框架下，还会包括列車自动监控系统、数据通信系统、区域控制器和车载控制器等多项设施。当前，移动闭塞列车控制系统出现的问题也越来越多，需要根据具体情况提出措施解决。

地铁车辆CBTC系统车载信号ATP冗余故障分析

随着城市化进程的不断加快，城市交通网络也在迅速完善，地铁作为现代化出行方式的重要组成部分之一，凭着准时、方便、快捷、便宜等优点广受青睐，给人们的日常生活和工作带来极大的便利。而地铁车辆CBTC系统也得到了较为广泛的应用，但是经常会存在系统车载信号故障的问题，因此给地铁车辆的安全运行带来威胁。其中，ATP冗余故障就是较为常见的问题之一。在一般情况下，地铁列车的前端和后端都会相应设置插在信号设备，如果前端位置信号发生故障，后端的设备就会迅速掌握行驶权利。也就是说，列车前端和后端的车载信号互为冗余。那么，ATP冗余情况主要通过以下几点表现出来：一是当前端的车载信号系统出现问题时，就会立即进行冗余切换;二是在前端的激活端激活之后，相应尾端的系统就会处于关闭或者故障的状态，那么在进行切换时就会存在问题;三是当前端的激活端处于关闭或者故障的情况下，尾端相应的激活端在激活过程中也会存在问题，也就是出现冗余切换失败的现象。这一问题出现的主要原因集中在某些板块出现问题时，相应的前后两端车载单元都不能实现很好的切换。在列车运行的过程中，如果接头连接不紧密、贯通线较短等问题也会造成ATP冗余情况的出现。要想对这一问题进行处理，就需要对相应使用设备软件以及技术进行升级。在升级过程中，可以有效的减少ATP冗余故障在列车运行过程中出现的几率，并且还可以解决冗余故障的其他问题。在地铁列车运行过程中，出现冗余故障还可以持续进行运行，并且其他的功能也不会受到影响。如果ATP冗余出现切换过程中系统冗余也不会进一步切换到故障端，在这种情况下就需要对驾驶室两端可能存在的ATP系统进行重新启动。之后还需要将ATP开关进行切除，以此来进一步解决故障。通过这种手段可以有效的确保列车在运行过程中的安全性和稳定性。具体情况如下表 1所示：

控制系统中无线通信丢失的故障

无线丢失也是当前CBTC系统运行过程中常见的问题，并且发生频率较高。当产生问题之后，就会对列车的运行产生一定的影响，并且列车的级别也会相应的降低，并且列车本身也会丢失定位的功能，从而出现紧急制动刹车的情况。除此之外，当列车发生故障之后，级别降低，只能按照RM模式下运行，并且时速也会被控制在一定范围内，也不能按照原来的速度进行。这样一来，列车晚点、效率较低的问题也会随之出现。无线电丢失产生的原因有很多，主要体现在以下三点：一是针对场地不同，进而发现无线电丢失故障主要存在地点是地面站场。因为AP较少，并且到底部离AP点比较远的股道上就容易接收不到信号;二是主要是丢失无线故障列车在两个单元之间的网线损耗较大，由此就会提高丢包率，从而出现无线丢失问题;三是主要存在无线贯通线接头的问题，由于接头不紧密而出现的无线丢失现象，及时重启也无法恢复正常。具体情况如下表 2所示：

结束语

综上所述，列车控制系统技术主要是朝着基于通信的移动闭塞控制系统进行发展，本文通过对地铁车辆CBTC可能存在的故障进行分析，随之提出相应的解决措施，以此来加强对移动闭塞列车控制系统可能存在故障的认识。除此之外，还应该安排相应维护人员进行跟踪和检查、分析工作，提供数据支持。面对地铁事业的迅速发展，相应ATP冗余故障、控制系统无线通信丢失故障也应该进行详细分析，确保列车运行过程中的安全性。

【参考文献】

[1]廖延初.地铁CBTC系统信号系统分析与故障[J].环球市场信息导报，2017，（2）：127.

[2]陈龙翔.地铁车辆CBTC系统车载信号常见故障之我见[J].建材发展导向（上），2017，15（8）：204-205.

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