铁路货车轴承附件组装质量问题和措施分析

安锋年

【摘要】本文主要以铁路货车轴承附件组装质量问题和措施分析为重点进行阐述，首先分析铁路货车轴承附件组装质量相关问题，其次从几个方面深入说明并探讨提高铁路货车轴承附件组装质量的策略，继而强化铁路货车轴承附件组装工作的效率，旨意在为相关研究提供参考资料。

【关键词】铁路货车;轴承附件;组装质量;相关思考

滚动轴承作为铁路货车的重要组成部分，轴承部件出现松动在一定程度上会影响到轴承的顺利运转，甚至螺栓丢失与折断，严重情况下出现燃轴事故与切轴事故，威胁到铁路行车的安全。轴端螺栓作用在轴向固定轴承过程中，承担着轴承安装的作用，铁路货车轴承附件组装关联着轴承的安全运行，因此要加大力度关注铁路货车轴承附件组装质量问题处理，采取有效的方案强化轴承组装质量，为铁路货车安全行驶奠定基础。

一、铁路货车轴承附件组装质量相关问题

在铁路货车轴承附件组装实践中，故障主要表现为轴端螺栓松动和防松作用不良，还可能存在螺栓不严密的情况，那么检修车辆会在运行中面临着螺栓折断的危险，影响其组装质量包含四点内容。其一，扭力矩值不符。铁路货车轴承附件组装过程中，扭力矩值不符是常见的影响因素，螺栓的紧固力适当，能够促使轴承每一个部件形成相对完整的结构，同时促使这一个组件发挥自身性能。智能化设备没有被全部使用之前，车辆检修单位实施的紧固轴端螺栓往往涉及两步紧固法，第一个步骤是通过风动扳手进行螺栓预紧处理，第二个步骤是通过扭矩扳手顺次进行校核紧固螺栓，促使螺栓紧固的质量维持在人控条件中【1】。作业工作者的思想中，螺栓组装要贯彻“拧紧不动”的理念，所以意识性的增加螺栓拧紧力矩，比如“353130B”型轴承组装，手工关盖力道掌握不够全面，对应的紧固扭力矩数值可能超过预定的标准条件，造成螺栓滑扣。同时因为人工逐步对螺栓进行紧固操作，不只是会出现防松片变形的后果，还可能因为螺栓紧固力度过大造成铁路货车在运行期间出现螺栓断裂的情况;

其二，虚假坚固。螺栓或者螺栓孔内的螺纹部位存有水垢与铁屑，装配之前尚未完全清除，在螺栓拧紧操作中，因为轴端螺栓孔隙内部存有油泥顶托与水垢顶托的情况，即便对应的螺栓扭力达到一定标准，然而前盖尚未被充分压紧【2】。并且多次拆卸螺栓，会由于拆卸方式不够科学引出轴端螺栓孔螺纹滑扣，在组装期间未啮合螺纹，外观是不存在异常的，扭力数值显示和规定值相同，实际上出现丝扣错位的问题，由此虚假坚固的状态下，增加铁路货车轴承附件组装过程的螺栓松脱可能性。

其三，螺栓疲劳失效。基于铁路货车轴承附件组装检修制度，每一次对螺栓进行检修都应该拆装，同时轴端螺栓属于重复使用的情况，在多次的运作之后，可能出现螺纹部分塑性变形，长久之后造成铁路货车轴承复检运行的过载负荷情况，以致于螺栓疲劳失效【3】。

其四，防松失效。轴端螺栓防松工艺实践中，通过止动垫片防松方式，拧紧螺栓之后，把双耳止贴紧六角螺母侧面，起到防松的作用。然而铁路货车轴承附件组装期间总会存在着防松片止耳卷起的情况，导致虚假防松，在震动与载荷冲击下不能全面发挥防松功能，这样螺栓松动与脱落。在丢失一个轴端螺栓之后，若铁路货车通过曲线路段，可能对其他两个螺栓产生过多的压力，由此全部的螺栓被折断，轴承前盖逐步丢失。

二、提高铁路货车轴承附件组装质量的策略

其一，调整轮轴配件组装模式，通过轴端螺栓扭力矩进行智能化扳机组装。分析人为因素引出的扭力矩值不够符合的问题，智能化扳机通过传递轴与等力矩对力进行均匀传递，分别传递给三个动力头，依托扭力矩值实施紧固螺栓作业。要想保障扭力矩值与规定值相匹配，应该完成智能化扳机作业之后，通过扭力矩扳手逐步加以最小矩力校核操作。与此同时思考轴承组建的装配面处理【4】，适当通过变压器油处理轴承附件，之后装入在通气栓孔中，装入完成后检查是否可能出现脱离的现象。

其二，铁路货车轴承附件组装之前对螺栓孔以及螺栓进行外观性能检查，轴端螺栓孔的检查分析中，相关人员运用毛笔实施孔隙内杂物的清除，若存在螺纹损伤的情况，在滑扣数量小于等于3的状态下利用丝锥完成攻丝加修，完全清除毛刺。同时组装轴承附件之前清洗轴承颈和防尘板座，清除孔隙的污染物，不要出现划痕与锈蚀等缺陷。其三，保证铁路货车轴承附件组装期间螺栓运用标准件，对应的螺栓端部进行标记，检验制造年标记信息和制造单位信息方可运用，妥善的进行螺栓管理，不要因为螺栓使用时间长出现螺栓疲劳失效的结果。拆卸完成的螺栓要经过外观筛选，避免出现弯曲现象、裂纹现象和滑扣现象，对不满足条件标准的螺栓进行报废加工【5】。接下来运用煤油对螺栓清洗，完成后标注铁路货车轴承附件的外观形态，由此全方位的提高铁路货车轴承附件组装质量与效果。

其四，轴端螺栓紧固之后进行防松片检查，对全部的止耳进行撬起操作，止耳应该密切的贴在轴端螺栓平面上，翘起没有密贴的情况下通过榔头实施敲击，检验防松片组装的良好性。除此之外，敲击螺栓端部位成为螺栓松动检验的主要方法，组装螺栓之后，利用检点锤明确敲击螺栓端部，依据判断声音的方式分辨组装效果，一般而言松动状态下的螺栓敲击会出现沉闷的声音，性能好的螺栓敲击会出现清脆的声音。

其五，优化轴承附件组装流程。铁路货车轴承附件组装要求相关人员注重轴承附件組装流程的优化，对砂轮进行修整，进行机床操作系统运作研究，保障修整工序具备科学性，降低附件组装的问题产生。形成工件与砂轮的基准系统建设，具体的工件处理，才作者要对准工件以及砂轮，找到基准系统合理定位，确保轴轮工件和砂轮之间互相贴近，提高铁路货车轴承附件组装信息的准确性，便于货车有效运行。注重线径研究，机床上装完成后开展线径研究【6】，确保测量仪器达到工程标准，多次检测铁路货车轴承附件组装的质量数据，合理的调整铁路货车轴承附件组装方案。若存在着参数不够准确的情况，应及时采取有效的应对方案，更好的进行铁路货车铁路货车轴承附件组装作业。

结束语

综上所述，铁路货车轴承附件组装质量问题和措施研究课题存在重要的价值，在实际的轴承附件组装期间，相关人员要思考影响组装质量的因素，针对性的采取处理问题方案，保障铁路货车轴承附件组装流程足够完整，最大化的提升轴承附件组装效果。

【参考文献】

[1] 李琰. 铁路货车轮轴组装工艺改进研究[J]. 轨道交通装备与技术， 2020， No.278（01）：54-56.

[2] 张建帅. 模块化组装在铁路货车底架附属件装配中的应用[J]. 铁道车辆， 2020， v.58;No.671（02）：6+44-45.

[3] 张红杰. 有关铁路货车352226X2-2RZ型轴承密封装置的探讨[J]. 科技创新与应用， 2019， No.288（32）：71-72.

[4] 铁路货车353130B型轴承的一般检修分析[J]. 科学技术创新， 2019， 000（035）：P.142-143.

[5] 王国照. 铁路货车轴承轴向游隙超限分析[J]. 铁道技术监督， 2019， v.47;No.396（10）：46-48.

[6] Wang Huan， Wang Junwu， Wu Wenjun. Analysis on the Influencing Factors of the Pass Rate of One-time Loading of Railway Truck Wheel Shaft and its Promotion Measures [Proceedings of the Academic Exchange Meeting C]//2019 Railway Vehicle Wheel Shaft. 2019.

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