谈高性能轮胎内衬层叠层复合工艺

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摘要：在现阶段的发展中伴随着人们生活水平的不断提升对汽车的需求量越来越大，这也促进了我国汽车行业以及上下游产业的发展和进步，尤其是轮胎行业的发展，现阶段汽车对轮胎的生产要求越来越高，这也促进了高性能轮胎内衬层叠层复合工艺的发展以及广泛使用。本文在此基础上主要探讨了目前高性能轮胎内衬层复合工艺的发展状况，并探讨了其日后的发展趋势。

关键词：高性能;轮胎内衬;复合工艺

一、现阶段高性能轮胎内衬层的发展状况

在以往的发展过程中，轮胎在制作的过程中主要包括两种类型，分别是内胎以及外胎，内胎主要是为了对轮胎的气体压力进行有效的支撑。但是和以往传统的拥有内胎的轮胎进行比较的话，现阶段没有内胎的轮胎，也就是无内胎在质量以及性能方面都更具优势，比如说具有更强的气体阻隔性能，而且其滚动阻力比较小、生热也比较低，所以在现阶段发展中受到汽车生产商的广泛应用，发展速度非常迅猛。就现阶段的轮胎来说，其内衬层是无内胎组成的，而且无内胎最内侧的材料是橡胶层，对于这一层主要是由过渡层胶片和气体阻隔层胶片复合而成。在建造过程中气体阻隔层胶料具有较大的优势，在湿气阻隔以及空气阻隔方面具有较大的优势，能够在极大程度上确保轮胎胎腔压力的稳定性，有效防止轮胎内部出现脱层等问题。除此以外，该技术还能够确保轮胎胎坯内衬层中部的厚度与侧部的厚度是一致的。也正是因为高性能轮胎对世界现阶段发展有着重要的影响性，所以国内外专家都非常重视该方面的研究。

（一）高性能轮胎内衬层的高阻隔性橡胶

在高性能轮胎内衬层的制造过程中，橡胶发挥着重要的作用，而天然的橡胶具有较好的综合力学性能以及气体阻隔性能，对提升轮胎内衬层的质量有着重要意义，是轮胎内衬层（内胎）在建造过程中最早使用的胶料，天然橡胶的主要组成部分是以聚异戊二烯为主，除此以外，还拥有一些糖类、灰分、蛋白质以及脂肪酸等物质。在常温状态下，天然橡胶主要呈现为片状的固体，在低温情况下会非常容易结晶从而产生硬化，如果其保存的温度在70℃就会变成玻璃状，在温度是130℃的条件下会软化，在温度为200℃的条件下会产生分解，而且其如果出现滞后的话带来的损失也比较小，具有耐碱性能好、生热低以及综合力学性能好等特点，但是需要注意的是天然橡胶并不能够耐强酸以及老化。在我国现阶段发展中有四大工业原料，分别是：石油、煤炭、橡胶以及钢铁，这四大工业原料对促进我国经济发展、社会和谐发展有着重要的意义，是我国国民经济的基础产业之一，与此同时也是资源约束型战略物资，在我国经济发展中具有不可代替的作用。

（二）高性能轮胎内衬层的橡胶/层状硅酸盐纳米复合材料

在高性能轮胎内衬层的发展过程中，除了上述所说的橡胶以外，还有橡胶/层状硅酸盐纳米复合材料，这种材料其实还是以橡胶为基础材料，而层状硅酸盐主要是以纳米尺度为基础，在基体橡胶上呈均匀的分布，相关工作人员在进行有机/无机纳米复合材料的制造过程中，一定要严格的按照相关要求，保障该复合材料具有较好的阻燃性能、耐热性能、耐老化性能、力学性能以及气体阻隔性能，这也促进了该轮胎在汽车行业的广泛应用。

二、高性能轮胎内衬层叠层工艺的未来发展状况

在现阶段的轮胎生产过程中，会有效的使用微纳层叠技术，这也就在极大程度上提升了轮胎的质量以及寿命，该技术在施工过程中，可以使用功能高分子助剂叠层以及混炼橡胶对内衬层进行复合，然后形成多个层次结构的复合型材料，而且这种复合材料中的每一层厚度都在微纳米左右，之所以这样，主要是因为填料以及聚合物在微纳米级空间内能够更加容易地实现结晶，方便工作人员对其进行高度取向。除此以外，该技术还能够使用功能高分子助剂以及混炼橡胶对内衬层进行作用，将两种技术中的高阻隔性以及高弹性在内衬层上进行有效的结合。不同的叠层符合材料具有不同的作用以及优势，但是他们都具有良好的综合力学性能以及阻隔性能，也正是如此在未来的发展中，高性能轮胎内衬层叠层工艺在未来的发展中一定会具有广阔的市场，能够发展成为我国一项高性能的轮胎内衬层制作技术和手段。但是需要注意的是该技术下的轮胎内衬层叠层复合材料界面有一个缺点，那就是该界面的相容性比较差，所以在日后的发展中相关企业还应该就这一问题进行改进以及优化，从而保障该技术越来越完善，为我国的经济发展以及社会进步提供保障。

三、结束语

通过以上内容我们可知：高性能轮胎内衬层叠层复合工艺对现阶段轮胎的制造有着重要的促进作用，所以对该工艺进行可靠的研究和实施，能够在极大程度上增强汽车的安全性和质量，促进我国社会以及经济的不断发展，改善人们的生活条件。

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