轨道交通车辆车门系统安全性分析与优化措施

张晓伦

摘  要：本文针对轨道交通车辆车门系统功能展开分析，结合轨道交通车辆车门系统安全处理过程，内容包括进行危害识别、展开风险评估、制定处理措施等，通过研究建立故障树模型、加强日常维护管理、做好应急处理工作等优化措施，其目的在于优化车门系统性能，提升轨道交通车辆运营过程的安全性。

关键词：轨道交通工程;风险评估;车门系统

在城市化进程不断加快的背景下，城市交通也变得日益拥堵，为了应对这一问题，许多城市开始致力于轨道交通工程的建设。并且在智能化技术、通讯技术不断成熟的情况下，智能化车门控制系统的完善度也在不断提高。但是车门系统在应用中也属于故障发生几率较高的零部件，影响到车辆运营过程的安全性。基于此，需要采取合理措施来提升车门系统运行安全性，以降低安全事故发生几率，提高系统工作状态稳定性。

1轨道交通车辆车门系统功能分析

车门系统结构如图一所示，在实际应用中，轨道交通车辆车门系统具备以下功能：（1）开关门功能。实现车门开关功能，列车运行过程中车门保持关闭，紧急情况时打开车门。（2）内外紧急解锁功能。每个车门内部都设有紧急解锁装置，实现紧急解锁功能。在紧急情况下操作该装置，能够打开车门。（3）机械隔离功能。当车门出现故障时，可由人工通过机械方式将车门锁死，退出服务。（4）障碍物检测功能。关车门时如果遇到障碍物，将启动五次防夹功能，五次关门力依次增大。如果五次后仍未关门，那么车门打开，并上报列车控制和管理系统。

2轨道交通车辆车门系统安全处理过程

2.1进行危害识别

在系统运行过程中，面临着许多的风险因素，在系统安全处理过程中，首要任务便是做好危害识别工作，以便于故障处理措施的精准制定。从实际应用情况来看，可以借助偏差引导词方法来辅助危害识别工作的进行，常见的危险包括乘客被夹、机械运行故障、结构触点故障、零速信号出现丢失等。并且在危害识别过程中，也可以借助计算机来辅助信息处理，并利用虚拟显示系统来完成车辆运行过程模拟，借此来提升危害识别统计结果的完整性，也为后续处理措施的制定提供有效参考。

2.2展开风险评估

在具体实践中也需要做好风险评估处理，目前在应用过程中，多采用风险等级矩阵来对其进行处理，从而获取到可靠的数据评估结果。基于以往地实践经验，目前所划分的风险评估等级由高到低依次是灾难性等级、严重性等级、一般等级、轻微等级。同时也会对灾害频率等级进行梳理，等级及发生频率如下：①等级为经常性，即每年事故发生频次不低于100次;②等级为很可能，即每年事故发生频次不低于1次;③等级为偶尔，即每年事故发生频次不低于10^-2次;④等级为可能，即每年事故发生频次不低于10^-4次;⑤等级为不可能，即每年事故发生频次不低于10^-8次。

2.3制定处理措施

在对风险问题进行评估处理后，也需要据此来拟定恰当的处理措施。在措施拟定过程中，需注意以下几点：第一，对于所发生故障的危害性进行评估，可以根据2.2中提到的相关内容，以此来确定问题的影响情况，涉及内容。第二，找出最为合适的问题切入点，对于此次发生的故障问题来进行处理。通常情况下，系统故障发生后也会引起一些次生危害，因此在处理措施的制定中，也需要考虑最为合适的处理方向，围绕此方向有序开展处理工作，从而提升问题处理结果的实用性。

3轨道交通车辆车门系統安全管理优化措施

3.1建立故障树模型

通过建立故障树模型，能够加快故障问题的识别速度，为后续故障处理工作的有序展开提供参考。在具体实践中，对于故障与其他因素间逻辑关系进行梳理，通常情况下，为了提高数据分析结果的直观性，多采用图形分析的方式进行处理，并且将事件划分为顶事件、底事件、中间事，以满足故障树的分析需求。并且在故障树模型的分析中，也需要做好内容的定量分析，利用大数据来完成赋值工作，这也提高相关指标分析结果的可靠性^[1]。

3.2加强日常维护管理

通过加强日常养护管理，可以降低车门系统故障的发生几率，提高故障问题发现的时效性。在具体实践过程中，第一，需要对车门系统基础参数进行梳理，同时也会利用大数据技术、数据库技术来对系统参数进行整理，以此来拟定可靠的系统养护计划，包括日常养护计划、定期养护计划等，从而提升系统养护过程的可靠性^[2]。第二，在系统养护过程中，也需要做好计划的动态管理，如随着车门系统使用年限的延长，定期养护时间间隔也需要适当缩减，从而提高计划的适用性。

3.3做好应急处理工作

通过做好应急处理工作，能够降低故障问题带来的负面影响，提高系统运行过程的安全性。结合已经建立的故障树模型，可以对潜在故障问题进行精准识别，随后来制定可靠的防护措施和应急处理措施，如继电保护处理、人工打开车门等，这样在车门系统发生故障问题后，也可以在第一时间对其进行处理，使故障问题负面影响下调到最低，进而提高系统工作状态的稳定性^[3]。

结束语

综上所述，建立故障树模型，能够加快故障问题的识别速度，加强日常养护管理，可以降低车门系统故障的发生几率，做好应急处理工作，能够降低故障问题带来的负面影响。通过采取合理措施来提升系统运行安全性，对于促进轨道交通行业健康发展有着积极地意义。

参考文献

[1] 杜岩琰，才秦东，饶文.轨道交通车辆车门系统安全性分析与优化[J].装备机械，2021（01）：57-61.

[2] 刘二林，彭玮，陈丽涵.一种基于Petri网和SDG的车门系统故障诊断方法[J].城市轨道交通研究，2020，23（12）：33-40.

[3] 张亮亮，陈东东.城市轨道交通车辆车门系统电机驱动电路故障分析及改进方案[J].城市轨道交通研究，2020，23（03）：164-166+171.