一眼入魂梅赛德斯·奔驰CLA260 4MATIC五门猎跑车

摄影/文 施毓麟

AMG运动风格内饰，配上红色双缝线内饰点缀，瞬间点燃沉默于你体内的赛车手基因。

对于如今追求生活品质的年轻消费者而言，汽车除了满足日常行驶外，还需要设计新潮、智能配置齐全、有生活品位。

毫无疑问，本次我们试驾的CLA 猎跑车就是一款分分钟能够吸引众人眼球的“出圈”车型，它在散发迷人魅力的同时，又能完美兼顾家庭对实用性的需求。虽说全球豪华车“大佬”奔驰家族的名声在外，但身处小众市场的猎跑车型如何获得年轻消费者的青睐呢？当我深入了解过CLA猎跑车之后，答案不言而喻。

可能很多人会认为这款猎跑车在外观上和旅行车非常相似，但是，两者的定位是不一样的。旅行车注重的是实用性和性价比，猎装车强调高性能和独特的车身比例。猎装车的英文名称是“shooting brake”, 而“shooting brake”最初是指欧洲贵族打猎用的马车。定位高端的猎装车已成为车主身份与品位的象征。

颜值出众，一见钟情

我第一次看到CLA 猎跑车是在2019 年德国纽伯格林24H 耐力赛外场的奔驰展台上，当时一辆即将在欧洲市场上市的黄色CLA 猎跑车让我一见钟情。CLA 猎跑车像是一辆缩小版的CLS 猎装版，但CLA 猎跑车车身线条更加凌厉，与旅行车的实用性相结合，营造出截然不同的动感美。

车头部分，CLA 猎跑车与轿跑版车型完全一样，采用了奔驰家族最新的设计语言，除了轿跑车不可或缺的无边框车门，车尾部的设计是这辆猎跑车真正的“灵魂”所在。虽然车身相对扁平，但是车顶由B 柱位置顺滑至C 柱的大溜背线条配合车门底部向上拉伸的腰线，让整个车身显得灵动起来。相比旅行车，猎跑车采用了倾斜角更大的D 柱，使车尾造型充满视觉张力与迷人魅力，兼具宽敞实用的行李厢。尤其是尾部那条曲线，逐渐下坠、最后收紧，让车尾显得饱满且性感，营造出整体低趴的视觉效果，与充满张力的前脸相呼应，力量感十足，完全能够迎合年轻消费者彰显个性的需求。

此外，在运动氛围的营造上，我们试驾的CLA260 猎跑车配有AMG 样式的双五辐轮圈，将美感与运动感展现得淋漓尽致。后包围底部配有小尺寸扩散器以及双边共两出的尾排，同样也强化了CLA 猎跑车天生的运动属性。

科技感与时尚感并存的内饰

内饰设计上，CLA 猎跑车不仅继承了奔驰车与生俱来的高级感，而且配备了领先于时代的人性化智能科技。CLA 猎跑车的内饰设计与CLA 轿跑车保持着相同的格调。时尚前卫的“飞翼”形仪表台和双10.25英寸高清显示屏，与平视显示系统带来充满科技感的数字化体验。时刻激发驾驭激情的运动型座椅、 带有Nappa 皮饰的多功能运动型方向盘、类似涡轮造型的空调出风口，以及有10 种主题色的 64 色环境氛围照明系统，营造出兼具动感与优雅格调的梦幻氛围。

驾驶中，我们可以通过多功能方向盘左右两侧的多功能触控按键来操作液晶仪表和多媒体屏幕中全部功能。当然，全新升级的MBUX 智能人机交互系统除了可手动操作外，还可以语音操作，你只要说出“你好，奔驰”唤醒智能助手，就可以用语音口令来指挥它完成各类任务。

作为一款猎跑车，后备厢的空间绝对算是这辆新车的重头戏。CLA 猎跑车的后备厢十分规整，上方有一个大尺寸置物帘，可以保证隐私。后备厢开口很大，配备电动尾门并支持感应开启，使用十分便利。后排座椅支持比例放倒，座椅完全放倒后能够与后备厢形成纯平的大储物空间。常规状态下，后备厢容积为505 升，最大可扩展至1370升，大件物品也可以轻松放入，后备厢地板下方也有储物格，相比一些三厢车，实用性颇为强悍。此外，得益于车身较上一代CLA 有所增长，且轴距达2729 毫米，全新CLA 猎跑车得到了更宽裕的后座膝部与头部空间，以及更优异的实用性。

技术规格

奔驰CLA 2021款

CLA 260 4MATIC 猎跑车

车型 五门五座旅行车

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4695/1830/1425

轴距(mm) 2729

行李厢容积(L) 505～1370

动力系统

发动机科技 直列四缸涡轮增压汽油机

排气量(cc) 1991

最大功率(kW) 165

最大功率转速(r/min) 5500

最大扭矩(N·m) 350

最大扭矩转速(r/min) 1800～4000

传动系统

变速箱型式 七速湿式双离合变速箱

行走机构

前后悬架

前：麦弗逊式独立悬架

后：多连杆式独立悬架

轮胎 前/后：225/45 R18

制动系统 前：通风盘/后：通风盘

转向系统 电动助力转向

性能指标

0～100km/h加速(s) 6.7

最高车速(km/h) 250

平均油耗(L/100km) 7.2

售价(万元) 38.58

动力强劲，操控不俗

动态驾驶感受方面，我很幸运试驾的是一款CLA260 车型，而不是入门版CLA200。不然我很可能会面对一辆颜值、内饰都能够足够吸引我，但动力上却略有遗憾的车型，这样会让我“又爱又恨”。

全新CLA 系列搭载1.3T 和2.0T 两款直列四缸发动机。我们此次试驾的CLA260 猎跑车搭载一台代号为M260 的横置2.0T 发动机，匹配7 速双离合变速箱，配备了4MATIC智能全时四驱系统，最大功率为165 千瓦，相比上一代车型提升了10千瓦，峰值扭矩为350 牛米，官方百公里加速时间为6.6 秒。对于一辆两厢车而言，这样的动力数据完全够用，如果大部分时间只是在都市内驾驶，甚至可以说是绰绰有余了。

新车有节能、舒适、运动三种不同的驾驶模式，可提供可变的扭矩分配比例，令动力输出尽在掌控。日常驾驶个人更建议大家调节到舒适模式，因为这辆车给我的感觉是整体调校更偏舒适一点，油门非常轻盈，但也能感受到一定的反馈力。当然，如果偶尔想撒野一下，调到运动模式后，这辆车也立马会转变脾气，只要你敢踩油门，涡轮的介入非常及时，能让人感觉到明显的推背感，城市路况下加速超车游刃有余。

CLA260 猎跑车将流畅动感的设计线条与旅行车的实用性相结合，营造出了截然不同的独特运动韵味。全新CLA猎跑车为这一细分市场带了一项新的选择，很适合那些追求年轻个性又兼具实用主义色彩的消费者。与CLA轿跑车相比，猎跑车还多了一个实用的505升的超大后备厢。最重要的是，指导价38.58 万元的猎跑车仅比轿跑车贵3000元！不用多说你都知道怎么选了吧！

新款CLA 车系基于MFA 前驱平台打造，这个平台一直是主打操控性的，低速时方向盘比较灵敏，配合出色的车头响应速度，操控表现非常不错。在高速行驶时，它的转向手感又变得极为沉稳，丝毫不会影响驾驶的稳定性。过弯时，悬架系统的侧倾抑制得很好，车身的姿态反馈和转向的感觉很匹配，你能获得不错的人车沟通感。4MATIC 智能四驱系统的加持与CLA 运动化的调校方式不谋而合，在给予驾驶者充分信心的同时，也让驾驶变得更有乐趣。

总体试驾感觉CLA260 猎跑车并非只靠颜值“吃饭”，内饰豪华而精致，智能化配置方面也做到了与时俱进。性能表现方面，CLA260既有旅行车的实用性，又有着运动轿跑车的驾驶乐趣。相信这样的表现无疑会吸引更多年轻消费者的关注。年轻、时尚、运动，就是它最好的标签。