冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术研究

詹晓松 李兴山 李全艳 崔琳

（黑龙江工程学院，土木与建筑工程学院，黑龙江 哈尔滨 150000）

自经济全球化发展，人们物质生活要求不断提升，对冬季道路桥梁施工质量与使用安全的关注度也不断增加。与传统公路建设对比，当前建设施工技术比较先进。在其施工中混凝土材料由于价格低、稳固性强等特点，得到了广泛应用。在施工过程中，若混凝土出现裂缝，不仅会影响施工质量，还会带来安全隐患，提升工程养护成本，或导致安全事故的发生。为了更好地保证公路桥梁工程质量，应探索混凝土裂缝成因，并积极采取相应的防治措施，以此保障我国公路桥梁建设质量，促进我国交通道路工程可持续发展。

1 冬季道路桥梁施工混凝土裂缝产生原因

1.1 材料质量问题

若混凝土原材料质量降低，会导致混凝土表面出现裂缝。作为混凝土内的主要原材料，水泥质量十分关键。一旦材料选择不合理，材料使用不当，会导致水化问题的产生，降低其强度，影响其结构。水泥未能按照规定保存，或水泥性能不合格，会降低其性能，导致表面出现裂缝。在混凝土材料配置阶段，若未能注重砂石含泥量，混凝土强度、混凝土抗渗性的控制，会导致混凝土出现裂缝，且多为不规律裂缝。

1.2 温度变化问题

混凝土施工阶段，温度是影响质量的关键因素。在其施工中，若未能按照规定与要求开展设计，受到温差的影响，会出现裂缝。特别是混凝土浇筑缓解，必须要注重温度控制，以此确保施工质量。当温度一瞬间降低，会导致混凝土内外温差加剧，使得混凝土结构产生温度应力，影响结构，使得裂缝产生。在水化热、温度、散热的共同作用下，会影响施工质量，必须要注重恩度变化的控制。

1.3 施工工艺问题

在其施工中，若未能结合实际情况，综合考虑，会导致工艺选择不合理，使得混凝土表面出现裂缝。在市政桥梁施工中，涉及较多的技术与工艺，若未能依照要求、规定，严格管控，或未能贯彻机制，会导致施工问题存在，进而增加混凝土表面出现裂缝的几率。不仅如此，在施工过程中，虽说均选择的是先进的工艺，但没能考虑实际，综合考量，与建设目标不符与建设特点不契合，难以将混凝土效能发挥出来，进而使得问题存在，为裂缝的产生提供了条件。

1.4 养护问题

混凝土施结束后，工作人员要结合工程需求，参照当地近期天气情况，依照实际气温，制定针对性的养护措施。若混凝土构件长期暴露在空气内，会加速水分的蒸发，使得混凝土结构内的水分体积缩小，温差应力增加，使得裂缝出现。施工人员未能重视养护工作，使得混凝土内外水分散发比不合理，进而导致收缩变形不均匀的问题出现，在内部约束力的作用下，混凝土表面产生裂缝。

2 冬季道路桥梁施工中混凝土裂缝的危害

一旦混凝土表面出现裂缝，则会导致路面渗漏、桥面渗漏。水源进入到混凝土内部后，会损坏其内部结构，影响内部应力。在压力水作用下，混凝土裂缝会逐步扩大，导致原本的浅层裂缝转变为深层裂缝，或演变为贯穿裂缝，增加施工损失。

随着时间的推移，在碳化作用下，混凝土的收缩、开裂时间会缩短，次数会增加。久而久之，会导致混凝土内部结构受到破坏。一旦混凝土存在裂缝，则会加剧内部碳化作用，大气内的CO2会通过裂缝渗透到混凝土内部结构中。受到水泥水化与碳化作用的影响，混凝土内会产生CaCO。导致钢筋外的保护膜受到破坏，进而出现锈蚀与断裂。空气与水通过裂缝深入到内部，在水氧作用下，会出现锈蚀现象。

3 冬季道路桥梁施工混凝土裂缝防治措施

3.1 控制材料质量

为有效避免混凝土产生裂缝，应当从源头，每个环节注重材料质量控制。材料采购专人负责，注重供应商资质审查。但凡使用材料，严格检测各项指标，注重砂石含泥量的控制。砂石骨料选择时，依照其设计要求，注重材料细度的控制，确保骨料达到级配。待确定了混凝土的配比后，要结合现场实际情况，适当调整，科学优化。确保草料质量与性能，针对添加的减水剂、砂石等，应当按照规定，合理使用，注重材料比例的控制，提升其性能与密实度。

3.2 控制施工温度

通过将水管埋设在混凝土内，实施通水降温，能够减少混凝土内外温差，避免出现裂缝。严格按照措施，确定混凝土模具的拆除时间。为降低温度对混凝土结构的影响，应当合理选择保暖措施与散热措施，科学覆盖。在混凝土的运输过程中，应将防晒措施应用于骨料仓中，避免水分过快散失。混凝土的入模温度设置为30℃，通过合理应用一些材料，强化其保暖以此减少低温天气带来的影响。注重水泥温度的控制，一般温度为60℃即可，以此减少裂缝问题的产生。

3.3 加强早期养护

注重早期养护，可避免混凝土裂缝影响面扩大，预防混凝土裂缝。终凝后，实施洒水养护，或进行混凝土上方覆盖措施。特别是温度变化较大的情况下，通过有效控制温差与水分，可避免裂缝的产生。混凝土材料应用阶段，就硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥使用时，应当注重养护时间的控制，一般养护7d即可。由于部分混凝土对抗渗性能要求较高，可结合当时的气温与天气情况，将养护时间控制在14d以内或以上。

3.4 混凝土裂缝的治理

若发现混凝土有裂缝，要及时处理，当前应用较多的混凝土裂缝处理方式包括：①充填法，一般应用在宽裂缝处理中，施工人员开槽处理混凝土裂缝，及时将其中的杂质清除，之后填充填料，修复裂缝处。需要注意的是，在填充完成后，要测试其硬度，及时的打磨确保混凝土表面平整；②环氧类树脂处理法，通过清理混凝土表面（钢丝清理），待完全清洗裂缝后，涂刷环氧类树脂；③灌浆法，若混凝土裂缝较深，则选择此方法处理，这是目前应用最为广泛的一种处理方式。

3.5 荷载温度变化防治措施

在公路工程施工与桥梁工程施工中，就每个阶段的荷载能力差异较大。通过选择概率计算方式，算出动力荷载力、静力荷载力，确定其范围，可制定针对性的混凝土结构模型。在施工过程中，避免集中堆放工具，使得局部荷载压力过大，严格管控通行车辆。 就温度变化引发的裂缝问题，其防治应当分析温度变化带来的不利影响，可从以下五点入手：首先，借助自来水调节混凝土内部温度，若遇到炎热的夏季，可在外面洒水降温；其次，若冬季道路桥梁施工时间为夏季，在施工过程中，应当选择合适手段，降低混凝土的浇筑厚度，每一浇筑层面要选择相应的措施，降低其温度；最后，在大体积混凝土结构内安装循环管道，若发现温度过高，则选择管道放水，以此降低混凝土内部的温度；再者，应当结合实际，合理选择混凝土浇筑的时间，最佳施工季节在春天和秋天，若是在夏天温度过高的情况下进行施工，应该尽量选择早上或者傍晚温度稍微低的时间段进行混凝土浇筑，并采取有效的措施对其进行降温，对于冬季施工，应该根据冬季施工的相关规定，对混凝土进行保温等；同时，注重混凝土拆模结构控制，注重其温度把控，如在拆模阶段，发现温度忽然降低，则要适当保温保暖，以此避免混凝土内外温差过大，导致裂缝产生。若拆模过程中，发现混凝土内部的温度高于表面，则选择适当措施，措施内外温度保持一致，表面温差引发的混凝土表面裂纹。除此之外，还应当注重混凝土拆模时间的控制，就新浇筑的混凝土，若拆模过早，受到结构表面应力影响，会导致其出现裂缝，使得混凝土结构受到损坏。

3.6 做好施工管理

公路桥梁工程在其施工过程中，任何工作人员均需要结合工艺流程，贯彻其质量标准。满足预期目标，整合消除温度裂缝影响因素，降低人为因素的影响。在施工管理实施阶段，先要健全质保体系，完善质保机制，完善人力资源结构，明确人员岗位职责，将责任划分到人头，做好不同部门的协同工作。建设分工明确、和谐协作、高效管理的人力团队。不仅如此，还要健全奖惩措施，完善工作制度。

4 结语

综上所述，想要保障道路施工质量，必须要注重混凝土的施工控制。冬季施工期间，一旦混凝土裂缝存在，不仅仅会影响桥梁及公路的稳定性，还会增加工程成本。在施工阶段，受到内外因素的影响，比如：材料、温度、工艺、养护等，会使得其内部结构遭到损坏，进而出现裂缝。因此，必须要注重因素的控制，注重温度的管控，结合裂缝形式，针对性的选择防治与修复措施，以此保障质量。