2021年中国汽车维保行业市场规模为8 263亿元等

2021年中国汽车维保行业市场规模为8 263亿元

根据“德勤”对汽车后市场的分类，汽车金融市场占比29%，为汽车后市场最大细分市场，其余的维修保养、二手车、汽车保险、汽车用品和汽车租赁分别占汽车后市场的19%、18%、16%、15%和2%。其中，对维修保养来说，基于我国汽车产业的不断壮大、汽车保有量快速增长、汽车“老龄化”的发展趋势下，我国汽车维修保养市场规模保持快速增长，年均增速始终保持在13%以上。预计2021年我国汽车维保行业市场规模为8 263亿元。

乘联会：10月乘用车零售达171.7万辆

11月8日，乘联会数据显示，10月乘用车市场零售量达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。2021年1～10月的零售量累计达到1622.7万辆，同比增长8.7%，较1～9月增速下降3%。10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。2021年1～10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈对比。

美研究称电动汽车用车成本超过燃油车

美国经济咨询公司安德森经济集团上周发布了一份报告，题为《比较：电动汽车和内燃机车的真实世界成本》，将电动汽车和燃油车的实际用车成本进行了对比，得出结论是：开电动汽车并不比燃油车更便宜，某些情况下甚至会更贵。该研究有四个主要发现：一是除了电力以外，电动汽车还有四项额外成本，即家用充电桩成本、商用充电成本、电动汽车税和“空车里程”(即满世界寻找充电桩时白白耗费的里程)；二是电动汽车的充电成本比燃油车的加油成本更高；三是不同地区充电成本的差异比汽油价格的差异更大；四是寻找可靠的公共充电桩需要花费大量时间，而且从20%充电到80%至少需要30分钟。

工信部：多方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用

工信部新闻发言人罗俊杰表示，下一步，工信部将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池的回收利用，重点开展以下几方面工作：一是加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施，加大约束力。二是完善回收利用体系，强化线上线下协同溯源监管，督促有关主体落实溯源的管理责任。三是加强技术创新，突破退役电池一致性、自动化拆解等目前还存在的技术瓶颈，持续推动发布一批国家标准、行业标准。四是深化试点示范，创新商业模式，加快备电等梯次利用示范项目建设，持续培育梯次利用和再生利用骨干企业。

工信部：启动新能源汽车换电模式应用试点工作，13城市纳入试点范围

日前，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。据悉，纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个：北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南，重卡特色类城市3个：宜宾、唐山、包头。

《中国二手车出口国别指南(2021)》发布

10月26日，《中国二手车出口国别指南(2021)》正式发布。《指南》选择市场基础条件好、出口潜力大的23个国家进行深入研究，涵盖市场、政策、法规、税收、流程等相关信息。据了解，2019年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务，持续优化监管和服务模式，加快释放二手车出口潜力。目前，二手车出口工作取得初步成效。截至2021年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。

银保监会：将适时推出新能源汽车保险

近日，国新办就2021年三季度银行业保险业数据信息暨监管重点工作有关情况举行发布会。银保监会政策研究局负责人表示，下一步，银保监会将全面贯彻新发展理念，巩固好这次车险改革的成果，同时适时推出新能源汽车保险，不断提高车险的服务实效。以改革为契机，进一步提高车险业务的线上化、智慧化水平，促进车险的高质量发展。

车险保费持续下降，小公司将退出市场

近期，“穆迪”发布题为《中国财产及意外保险业：车险业务持续存在的盈利压力推动展望调整为负面》报告。报告指出，车险业务盈利能力疲弱的局面在2021年之后将得以延续，盈利压力增大可能会促使某些小型财险公司在未来12～18个月退出车险业务领域。穆迪预计，随着车险综合改革，更多车险保单开始执行新的、价格更低的定价机制，车险赔付率可能进一步上升。截至2021年9月，车均保费已较改革前水平下降21%左右。新制度下，车险保单覆盖范围也更广，潜在赔付因此将进一步增加。