模袋混凝土在航道养护中的应用

宋燕 泰州市港航事业发展中心

模袋混凝土利用高强度化纤织成的双层模袋灌入混凝土凝结硬化形成，相对以往的护坡工艺，其施工更加便利、适应性较强、护坡面积较广、快速竣工、综合护坡效果较好、使用年限久，可以在水下环境直接施工应用，在港口航道养护中应用于护坡施工优势较多。利用模袋混凝土进行航道养护护坡实施，较为便捷方便，适用于较为复杂的施工条件，施工时间短，施工整体质量与安全有保障。在港口航道养护中有效运用此项技术，有力推动航道养护顺利实施，促进航道养护工程发展。

1.模袋混凝土护坡工艺原理与性能指标分析

1.1 工艺原理

为顺利实施模袋混凝土护坡工程，一是要根据土工模袋混凝土的铺设情况，加强改进混凝土工程项目设计，从而达到岸坡防护结构的设计要求。二是要做好模袋设计采购，航道养护施工中模袋一般成分为丙纶与涤纶，具体技术指标可由厂家按要求定制。模袋里外两侧，层间加装连接带，用来控制混凝土充灌的厚度。三是当混凝土进行现场拌合过程中，需要以泵送方式把混凝土传送到模袋中，令混凝土凝固硬化后转变为强度更高的护坡结构。四是采用此项施工技术时，由于模袋袋布是具备渗水性的，当注入混凝土与水泥砂后，需要让水从布袋的缝隙溢出，从而减低模袋混凝土的水灰比，加速模袋混凝土的凝固，并增强施工成果的稳固度。

1.2 质量控制措施

模袋混凝土尚未有明确的国家技术规程规范，需要参建各方共同努力加强质量控制。设计单位根据航道养护工程项目特点，在模袋混凝土护坡实际施工过程中，准确把握土工布的物理性能指标，而后根据其运用比例完成项目施工，确保整个工程项目的可靠性和使用时长。施工单位应加强原材料控制、施工工艺管理。监理单位应要针对具体设计标准与有关资料制定施工操作流程规划与质量控制要求表格，严格把关泵送混凝土质量和混凝土各项性能。

2.模袋混凝土护坡在航道养护中的运用措施

2.1 前期准备工作

在建设航道养护项目中的模袋混凝土护坡工程时，应注重做好混凝土护坡施工前期准备工作。一般情况下，施工准备需要进行以下工作：首先，在进行护坡施工时，施工人员应按照设计要求，需要结合航道特征、水文地质条件以及工程图纸等，依据放线测量工作成果，根据工程的具体定位与模袋混凝土护坡设计图纸，制定合理的施工方案，对工程质量进行把控，对施工配置方案加以优化，保证养护施工质量；其次，在混凝土护坡准备工作中，需要根据施工材料、施工人员、施工机具的特征，整合施工方案，让混凝土资源获得合理配置；最后，在航道施工养护过程中，依照实际施工情况，对施工计划加以改进，确保施工计划的合理性与完好性，从而为航道工程后续施工打下良好铺垫。

2.2 航道岸坡修整项目

岸坡修缮往往依照“先水上后水下、先机械后人工、分段分块施工”次序推进，采用反铲挖掘机针对水上部分从水面逐渐向上铲坡，而后采取人工方式由上到下修坡，整平并压实，

同时确保不超出±5%的偏差，坡面平整度合理控制在10cm左右，填土区坡面整平需要采取分层压实方式，依照设计标准明确密实度，同时新旧破需要有效结合，防止贴皮回填。采用抓斗式挖泥船挖去水下面的边坡与底角土方，从航式泥驳装土外运，河底高程应在-0.2m，不可以超挖。为确保滑坡的稳固性，需要把安全系数严格控制在≥1.5的范围中，并且需要调整反铲挖掘机的施工方案，来促使边坡根据轴向对边线桩加以整修。在此过程中，需要挖除超出设计面的土方，以模袋填补低洼处，保证整体的平整性，从而提高岸坡修整质量。

2.3 模袋铺设

依照模袋混凝土工程设计方案中的顶高程、底标高以及坡比，计算模袋长度，在计算结果基础上增多3%，再让模袋厂家进行模袋生产。在模袋生产加工过程中，厂家需要把生产出来的模袋弄成筒状，从而确保模袋铺设的拉紧与平整。并且上下边缘都设有套管，模袋套在DG50的钢管上，并且钢管需要比模袋约长出一米，两侧各漏出五十厘米，便于操作。为模袋铺设就位的准确，模袋应从上到下铺放在坡面。所以，卷成筒状的模袋应从其底坡脚端逐渐向坡顶卷起。模袋需要卷紧，有助于施工中搬运和铺设，并且模袋卷封存空气越少，就越能让模袋快速下沉。

在坡面铺放过程中，按照设计位置打开卷好的模袋，在这一过程中，模袋是一直保持向下拉紧的状态。此外，需要将模袋和现有模袋混凝土间的搭接宽度一直保持在一定范围中，从而在确保拼接严密的同时，确保新铺模袋位置相对现有模袋混凝土保持一致，让模袋边线和堤轴线间的垂直关系得到较好的延续。最开始施工的一个模袋边线应利用GPS来把控，确保施工垂直度。出厂时模袋下侧缝的搭接土木布，其搭接是在铺放时实现的，为了提高搭接的可靠性，连接两块模袋应缝合起来，连续缝合，不出现漏缝或点缝情况，模袋铺设到坡脚之后，坡顶位置用砂袋压实。

2.4 混凝土充灌

模袋充灌混凝土过程中，应依照下面步骤推进：一是混凝土的配比制作。要想模袋充灌混凝土成果达到项目设计标准，应从施工现场取样，并对样品加以检测，确保材料合格性，同时针对需要用到的材料展开配制实验，保障配制的混凝土成果达到模袋充灌和泵送要求，并让配制强度达到项目设计要求。二是混凝土的充灌。在充灌之前，应对水上部分的模袋进行洒水后，令模袋保持湿润再进行充灌操作。进行充灌时，应从模袋侧面进行充灌，并遵循从上到下的顺序，以低流量方式展开充灌。充灌速度应控制在每小时10～15m3之间，同时确保灌注管口的压力保持在0.2～0.3MPa。当接近饱满后，应暂停十分钟，确保混凝土中的水分与空气都析出，而后接着填充，直到充灌饱满。

2.5 做好质量检测工作

施工过程中，需要施工单位严格依照有关检验标准与规定进行施工，并严格规范报检流程，从而保证分项工序的施工质量，确保施工项目达标。监理单位应加强现场旁站和原材料检测，保障施工质量。

2.6 模袋混凝土的养护

模袋混凝土充灌工序完成之后，以铁丝或者绳索捆扎模袋，放置一段时间，在模袋内的混凝土初凝并且流动性变小后，通过人工撬杠把线扣塞入模袋，并保证模袋混凝土收口的完整性。在混凝土初凝后清理掉表面的灰渣。在模袋混凝土凝结12-18h后，就可以用于水面上部进行养护。

3.结语

综上，因为我国近年来港口航道整治工程项目施工技术越发先进，施工管理也面临更多新的挑战和问题，这就对模袋混凝土护坡施工技术应用于航道整治工作中进一步提高了要求。由于缺少针对性技术标准和施工技术要求，工程质量控制只能参考相关规范，更多依靠设计单位的经验进行包装。施工中，主要依靠施工和监理方依照施工经验与技术进行施工，对无法保证施工质量和施工安全性的，必须要对航道整治当中的模袋混凝土护坡施工技术加以改进，以更好地应用于航道养护工程。对此，相关主管部门应尽快颁布有关的技术规范要求，相关施工技术管理人员则应对模袋混凝土护坡施工技术管理方式加强研究，以此为进一步提高航道整治工作提供保障。