防波堤工程施工风险分析及控制措施研究

◎ 马姝越 中交第一航务工程勘察设计院有限公司

本次施工项目为防波堤工程施工，主要工程概况包括：需预制4T扭王块124209块:7T扭王块65419块；项目部已落实三处场地作为本工程混凝土预制场地，总面积为8万m2，日均混凝土预制量可达3000m2。预制场地与施工现场距离近，运输便捷，其预制能力、场地规划布置、出运能力均能满足工程需求。本方案适用于东营港东营港区防波堤扭王字块预制、运输和安装。防波堤工程施工过程中，必然会存在一定的风险，影响防波堤工程施工安全。基于此，本文通过分析防波堤工程施工风险，并在此基础上，从预防以及监控两方面，提出控制措施，进一步将防波堤工程施工风险降至最低，确保防波堤工程施工安全。

1.防波堤工程施工风险分析

在防波堤工程施工风险分析中，本文针对防波堤工程施工过程中，经常出现安全事故的流程中涉及风险内容加以分析。针对以下风险具体分析内容，如下文所述。

1.1 预制场扭王块立模、拆模风险

在预制场扭王块立模、拆模施工过程中，主要会面临三点风险，分别为：车辆伤害、机械伤害、其他伤害。车辆伤害主要指的是在施工过程中，由运输车辆引发的交通事故所带来的施工风险；机械伤害是由于在预制场扭王块立模、拆模时，会使用到大量的机械设备，一旦出现不正当操作，必然会对操作人员造成不同程度的机械伤害；其他伤害主要指的是非作业人员进入警戒区，进而形成可不预知的风险。

1.2 预制场混凝土振捣风险

在预制场混凝土振捣施工中，主要会面临四点风险，分别为：车辆伤害、触电伤害、跌落伤害、其他伤害。其中，车辆伤害与其他伤害为施工所带来的风险与上述基本一致，在此不做过多赘述。而触电伤害主要是施工人员在施工过程中会涉及大量的带电作业，这就导致发生触电伤害的风险急剧升高；与此同时，大部分施工工作需要在吊车的配合下完成，一旦吊车失控，起吊物品从高空坠落就很有可能会存在跌落伤害。

1.3 预制场场地内扭王块吊装风险

在预制场场地内扭王块吊装施工中，主要会面临三点风险，分别为：起重伤害、车辆伤害、机械伤害。起重伤害是在实施起吊作业时，构件无法保持稳定，摇晃较为剧烈，此种情况下，很容易导致起重伤害。其他两点风险，在上述均有详细说明。

1.4 码头出运扭王块风险

在码头出运扭王块过程中，主要会面临三点风险，分别为：起重伤害、物体打击、倾覆。倾覆指的是在码头出运扭王块装船时，由于船体两侧的受力不均，导致倾覆现象。

1.5 水上扭王块安装风险

在水上扭王块安装过程中，主要会面临四点风险，分别为：起重伤害、物体打击、淹溺，倾覆。淹溺与倾覆在风险起因方面较为相同，但不同的是淹溺相比于倾覆严重程度更高，随之带来的风险性也就越大。

2.防波堤工程施工风险控制措施

针对上述提出的防波堤工程施工风险，为最大限度上能够确保防波堤工程施工安全，本文在此基础上，提出防波堤工程施工风险控制措施，控制防波堤工程施工风险，分别从：预制场扭王块立模、拆模、预制场混凝土振捣、预制场场地内扭王块吊装、码头出运扭王块以及水上扭王块安装五方面进行相应的风险控制。但以上五方面风险控制措施在制定过程中，具有一个相同的大环境条件，即为一旦防波堤工程施工当天风力水平超过6级，需要停止一切防波堤工程施工。由于风力属于外界环境干扰因素，具有极高的不可逆性，必须通过此种方式从根本上控制外界环境因素对防波堤工程施工带来的风险。

2.1 预制场扭王块立模、拆模风险控制

基于预制场扭王块立模、拆模专业性极强的特点，要求预制场扭王块立模、拆模过程中的人员必须具有极高的专业度，通过运用专业知识，综合控制预制场扭王块立模、拆模风险。针对预制场扭王块立模、拆模中的风险控制，在起吊作业时要保持构件的稳定，严禁有冲击或严重摇晃的作业。吊车作业半径内应无障碍物，起吊带或钢丝绳使用的夹角不能超过90度。立模、拆模时必须保证地面平整，模具支撑滑轮未变形、移位，确保不会发生模具倾斜，倒覆等；对所有作业人员配备标准的安全防护用品，所有的作业人员必须正确穿戴，非作业人员禁止进行警戒区。

2.2 预制场混凝土振捣风险控制

针对预制场混凝土振捣中的风险控制，对使用的振捣工具必须做好绝缘测试，保证安全可用；对输电箱进行检查，保证配电和漏电保护符合要求：预制场混凝土振捣人员必须配备全套专业的防护设备，应用混凝土操作平台，上下阶梯稳固、防滑；现场由专人指挥混凝土运输车辆，防止出现车辆碰擦模具的情况：所有的作业人员必须正确穿戴；并设警示标志，非作业人员禁止进行警戒区。在预制场混凝土振捣过程中，会涉及很多车辆，运输混凝土，因此，在施工现场，需要设定专门车辆指挥人员，保障在施工现场内的混凝土运输车辆能够有序运输，进而起到控制预制场混凝土振捣车辆伤害的风险。

2.3 预制场场地内扭王块吊装风险控制

针对预制场场地内扭王块吊装中的风险控制，要求停车地面必须坚实，起吊作业时要保持构件的稳定，严禁有冲击或严重摇晃的作业；所有的作业人员必须正确穿戴；并设警示标志，非作业人员禁止进行警戒区：所用机械设备安全性能及状况必须良好；吊车作业半径内应无障碍物，起吊带或钢丝绳使用的夹角不能超过90度，实现预制场场地内扭王块吊装风险控制。

2.4 码头出运扭王块风险控制

针对码头出运扭王块时的风险控制，使用的吊车必须证照齐全、车况良好、保险有效；吊车操作，人员必须持有有效的操作证，并人证符合；起吊中，当块体尚未离开车厢时，挂钩人员必须退至安全位置后方可起升。装船时，应密切关注船舶的纵、横倾程度，确保不应单边装载而造成运输船舶倾斜。

2.5 水上扭王块安装风险控制

针对水上扭王块安装中的风险控制，在装船过程中，必须选用经验丰富的工作人员参与工作，并且保证船体两侧的重力均匀，避免由于一侧过轻或过重造成淹溺，倾覆。在水上扭王块安装时，对所有用到的钢丝绳及索具，必须进行严格的检查，保证其质量。在吊装过程中，一旦被吊运物体离开地面20--50cm时，必须有一个暂停缓冲的过程，在保证被吊运物体稳定，未出现摇晃时继续进行吊装。不仅如此，在吊装过程中，一定不能出现骤停的现象，被吊运的物体一旦出现紧急刹车的作用力，必然会导致剧烈的晃动，进一步加剧水上扭王块安装风险。尤其是在吊运物体起、落的过程中，更要保持平稳，进而将水上扭王块安装风险降至最低。如在此过程中，遇到大风等恶劣天气，导致吊运物体很难自动保持平稳，要结合实际天气情况，在必要时候必须停止水上扭王块安装。如天气条件在可接受范围内，但也会对水上扭王块安装带来一定程度的风险，可以通过在吊车上安装控制构件的方式，对保持吊运物体稳定起到辅助作用。在水上扭王块安装中，以吊车为圆心，在圆形范围内一定不能够站人，避免物体掉落导致物体打击。以此，实现水上扭王块安装风险控制。

3.结束语

本文通过防波堤工程施工风险分析及控制措施研究，证明了设计控制措施在防波堤工程施工风险控制应用中的适用性，以此为依据，证明此次研究的必要性。因此，有理由相信通过本文研究，能够解决传统防波堤工程施工中存在的风险。但本文同样存在不足之处，主要表现为未对研究结果的可信度加以验证。这一点，在未来针对此方面的研究中可以加以补足。与此同时，还需要对防波堤工程施工方法的优化设计提出深入研究，以此为提高防波堤工程施工质量提供建议。