桥梁转体施工工艺与技术分析

李永

中铁一局集团第四工程有限公司 陕西咸阳 712000

本次工程为商合杭铁路商丘特大桥跨西南联络线及京九下行线连续梁转体施工，其起始里程为DK4+282.47，终止里程为DK4+460.17，整个连续梁处在一个半径是2000m 的平曲线上，其中，80 号桥墩处在半径是15000m 的一个竖曲线上，81 好、82 号和83 号桥墩处在一个20%的纵坡上。该连续梁的总长度是177.5m，一联三孔，箱梁顶部宽度为12.6m，底部宽度为6.7m，在全联的端支点以及中间支点位置进行了四个横隔板设置，其内部设有可供检查人员通过的孔洞。该连续梁的节段总数是47 个，其中的2 和0 号梁段浇筑在三脚架上进行，浇筑长度是12m，每一侧从墩顶悬出3.7m；1-10 号梁段各有4 个，均为悬浇筑施工；12 号梁段有2 个，为边跨现浇筑施工，其长度是7.75m，在支架上进行浇筑；边跨合拢段有2 个，中跨合拢段有1 个，其长度均为2m。在本次施工中，转体梁的总重量是3187.5t，桥面附属重量是145t，墩身重量是1846t，转动上部承台重量是786.5t，所以其转体总重量为5966t，设计重量为5970t，本文主要对该转体梁的施工工艺及其技术进行分析。

1 桥梁试转体分析

在正式的桥梁转体施工之前，需要进行试转体施工，其主要目的是对整体系统的工作状态进行全面测试，让存在的问题在正式转体之前被发现，并得到有效处理，以此来保障后续正式转体施工效果。在试转体过程中，首先在接收到转体命令后打开油泵把手，缓慢给油，并做好千斤顶行程控制。在此过程中应该有专门的技术人员进行结构物和转体情况观察[1]。转体过程中，需要根据上转盘纵轴位置上悬挂的5kg 锤球以及下承台油漆标识之间具体的距离来判断转体是否已经到位。在转体到位之前，需要在反力座之间做好限位钢设置，以此来避免超转现象，同时也可应该做好后梁的纠偏辅助以及定位工作。

2 桥梁转体工艺技术分析

2.1 正式转体施工技术

（1）在完成了试转体之后，应对采集到的各种数据进行全面分析，并以此为基础来实现转体方案的完善，然后便可进行正式转体。

（2）在旋转转体结构之前，首先应该对施工人员做好分工，并将每一个关键施工部位和施工环节作为依据，周密部署现场工作人员，使其做到分工明确、各司其职，并通过现场的总指挥人员进行统一安排。

（3）转体中，辅助千斤顶应该先达到吨位预定值，将动力系统启动，使其自动运行。

（4）对于每一座转体，应用到的千斤顶应该具备相等的作用力，且保持方向相反，这样才可以让上转盘仅仅承受和摩擦力矩相平衡的力，避免产生倾覆力矩。

（5）在设备运转过程中，各个岗位的工作人员应保持注意力高度集中，时刻对动力设备以及转体各个部位的实际运行状况进行观察与监控，如发现异常，应立刻停止转体，并及时进行处理，在隐患彻底消除之后才可以将设备重新启动，以保障设备的安全稳定运行。

（6）承台顶部预埋的钢板和内环平衡之间的行走环境需要预留出12mm 的间隙，并将8mm 形式的四氟板铺垫在其中，将其作为转体旋转过程中的平衡行走轨道。在转体结构将要到达设计位置的情况下，应该暂时将系统停止。为有效避免结构超转现象，在借助于惯性完成了转体运行之后，需要将动力系统从自动操作改为手动操作，且按照点动操作的方式进行，在每一次点动操作之后，测量人员都需要对轴线的具体走行现状数据进行一次测量，如此反复循环，一直到结构轴就位精确为止[2]。为了让转体足够精确，需要将限位钢和橡胶形式的缓冲垫预埋在反力架前，通过反力架的支撑作用来纠正转体过位情况，并借助于千斤顶的推动使其就位。在进行整个的转体施工过程中，都需要借助于全站仪做好T 构两侧高程以及转盘测量，以保障转体精度。

（7）在转体设备的运行过程中，各个岗位的工作人员应该做到注意力高度集中，让设备实际运行情况和桥面转体得到实时监控，并由专门的工作人员对上转台轨道上的刻度盘进行实时观察，在左右两端转过5m 的情况下就需要进行一次汇报，在与终点相距5m时，每次转过1m 就需要进行汇报，在与终点相距50cm 时，每次转过2cm 就需要进行一次汇报。

（8）在转体旋转到位之后，应调整好其标高，并做好约束固定。

2.2 转体到位后的约束固定技术

在转体结构就位精确之后，需要进行其结构的约束固定处理。在此过程中，首先应借助于转体定位以及精度定位来进行其标高以及平面位置的检测，在保障检测结果和设计要求相符之后，应该在六对撑脚两侧的下盘承台位置做好反力架焊接，然后将钢模块打入，并临时将其锁定，以此来避免单元位移情况产生。

2.3 转体之后的球绞封盘技术

在T 型钢结构体转体就位之后，应该将底盘上表面清理干净，然后进行预留钢筋的安装和焊接，并实施立模以及封固混凝土的浇筑，这样就可以让上下转盘连接成一个整体。施工中，应选择无收缩形式的混凝土进行施工，其塌落度应控制在10-14cm 之间，以此来有效提升振捣和封固效果。在上转盘上，应根据实际情况做好孔洞预留，这些孔主要用来排气，其孔径应控制在10-20cm 之间，以此来保护混凝土足够饱满。在混凝土凝固之后，需要通过灌浆填补技术将预留孔以及混凝土中的孔隙填满，以此来保障混凝土的整体性。

3 结语

综上所述，在通过转体施工技术进行桥梁施工的过程中，施工单位首先应做好试转体施工，以此来实现各个施工参数的合理确定，并对潜在的问题做到及时发现和及时消除，然后再进行正式的转体施工。具体施工中，施工单位应对转体施工工艺和技术进行深入研究，比如转体施工技术、转体后的约束固定技术以及转体之后的球绞封盘技术加以合理应用。这样才可以充分发挥出技术优势，促进桥梁施工过程中转体梁施工技术的良好应用与发展。