特殊超高段公路路面多路拱法施工工艺探究

赵杨

浙江交工集团股份有限公司 浙江杭州 310000

现如今诸多领域科学技术正处于快速更新迭代的黄金机遇期，对于公路路面尤其是特殊超高段公路路面施工的影响也很显著，确实需要对此赋予足够的关注重视权重，多路拱法施工工艺由于具备非常多的关键核心属性特征，对于特殊超高段公路路面施工来说有着很强的适用性，需要在积极秉持开放及与时俱进核心指导思想的基础上，采取诸多得力措施进一步发挥好多路拱法施工工艺所拥有的宝贵优势红利，通过对多路拱法施工工艺的科学有效及合理有序选择应用，为特殊超高段公路路面施工相关具体工作的高质高效推进开展落地创造出积极有利的前置性基础条件，进而为公路的后续平稳健康运营打下良好基础。

1 特殊超高段公路路面多路拱法施工工艺的优化措施建议

1.1 着力夯实前期筹备基础工作

多路拱法在施工之前首先需要调试不同的设备，例如沥青拌合、摊铺机压路机、检查的项目为配套情况、技术性能是否可满足施工需求、传感器计量精度。此外，还需要工作人员具有做好相关技术交底工作的意识。同时，还要做好下承层的检查，提前做好工作面的检查验收工作，要求下承层的表面呈现平整干净的状态，表面的高程、宽度、平整度、弯沉、压实度等要符合实际的设计需求和应用需求。因多路拱施工组织难度大、准备工作耗时长，考虑混合料温度对压实度的影响，多路拱段落需选择气温高的时段完成，并提前预留，单独实施，每段多路拱预留长度宜为200-300m。考虑路面排水效果，每段±1%横坡变化段落长度宜控制在50m以内。摊铺宜选择两台固定宽度及一台带伸缩机的沥青摊铺机，碾压选择三台双钢轮、三台胶轮。具体到实际执行操作层面来看，最为首要的就是需要对多路拱法施工工艺所涉及的摊铺机及压路机等诸多设施设备进行检测调试，保证相关设施设备处于恰当合适的可工作状态，这是因为对于多路拱法施工工艺的执行落地来说，所涉及设施设备的工作状态深刻影响到施工能够平稳顺畅进行，除此之外还要对工作面进行前置性验收检查，确保工作面严格按照设计图纸要求进行呈现，尽量实现工作面的整洁坚实[1]。

1.2 强化提升拌制运输科学水准

好的开始是成功的一半，在特殊超高段公路路面施工中选择应用多路拱法施工工艺的重要步骤之一，就是需要做好混合料的拌制及运输相关具体工作，这就要求需要进一步强化提升混合料拌制及运输相关具体工作的推进开展整体科学水准，从混合料搅拌的层面具体来看，需要严格按照前期专业团队明确的配合比执行，配合比的确定需要统筹考虑项目实际情况及客观诉求等诸多因素进行确定，在混合料搅拌过程当中需要对相关设施设备进行关注，保证相关设施设备运行情况正常可控，同时对温度、适度及时间等重要影响因素进行积极把握，接着从混合料运输的层面具体来看，需要将平稳安全运输列为头等大事，要考虑采取有效措施保证混合料到达施工现场的温度及时间符合具体要求，要用好混合料运输卡车专门设置的检测孔洞所提供的便利条件。

1.3 持续优化完善摊铺总体成效

为了切实有效确保特殊超高段公路路面多路拱法施工工艺发挥出应有的积极成效，进而明显促进特殊超高段公路路面施工相关具体工作的高质高效推进开展落地，需要持续优化完善摊铺具体工作环节的总体成效，在多路拱法施工工艺的实际执行过程当中一般采取联合作业的方式方法，通过多台次摊铺机的统筹配合及协同一致，进一步发挥好多路拱法施工工艺在摊铺环节的积极作用，在摊铺过程中需要常态化坚持平整、均匀及快速等关键核心基础原则，为后续碾压环节的高质高效推进开展落地创造出充足的积极有利条件，在此期间现场施工人员也需要对可能产生的缝隙进行及时跟进检查，并且采取相关辅助性措施手段进行具体施工操作，着力于逐步实现人力与机器之间的有机融合匹配，进而促进多路拱法施工工艺在特殊超高段公路路面施工中发挥出应有的积极成效。

沥青混合料摊铺需要应用三台摊铺机梯队展开联合作业，靠近中分带摊铺机走在最前面，路侧摊铺机走在最后。边上的两台摊铺机应用一头走钢丝、一头走铝合金的方式控制标高的同时展开摊铺作业，中间的摊铺机应用两头走铝合金的方式在控制标高的同时展开摊铺作业。摊铺期间一定要做到平稳匀速，摊铺的速度切不可过快，小于3m/min，保障压路机可以紧跟并增加碾压的遍数。施工期间，要安排专人对施工的纵缝进行检查工作，局部离析位置洒布细料展开处理；在摊铺机的后面组织修整人员紧跟，对于局部出现的粗细料离析问题，需要应用挖除后用符合级配需求的混合料进行修补作业，注意施工期间严禁应用薄层贴补法找平，摊铺时设专人检测厚度，做好记录，每10米检测1断面，每断面3点[2]。

1.4 积极重视碾压收尾核心地位

细节决定成败，对于多路拱法施工工艺的实际应用来说，碾压环节所占据的重要地位不可小觑，需要积极重视碾压收尾的重要作用，从具体操作角度进行把握，碾压环节需要常态化坚持好针对性及实时性原则，尽早建立健全起摊铺机与压路机之间的明确匹配关系，将不同压路机分配到不同的摊铺区段，在碾压实际操作期间以路拱线或路边沿为基准，尽量避免出现过度跨越路拱线的不良现象及情况出现，着眼于逐步实现路拱线的稳健成型，而多路拱法施工工艺所涉及的碾压具体操作并非碾压一次就能结束，需要经过三个四次的重复性碾压步骤，唯有如此才能在最大程度上保证对于多路拱法施工工艺的执行落地高质高效，进而达成特殊超高段公路路面施工初始预期理想目标。

2 结语

我国是当前世界上最大的社会主义国家，同时更是当前世界上最大的发展中国家，发展特别是长期健康可持续发展对于我国各个方面的意义非常重大，这就以公路为代表的配套建筑工程提出了更高更新更全的要求，由于特殊超高段公路路面施工具有一定的特殊性，需要以更为宏观的视野应对处置特殊超高段公路路面施工中面临的实际问题。