重型轨道车运用安全管理问题及优化建议

高玉成

（国能铁路装备公司神维分公司准格尔工务机械段，内蒙古 鄂尔多斯 010300）

轨道车就是铁路部门应用于铁路建设与维修作业中的一种车辆。在铁路建设与维修当中，轨道车可以起到重载与牵引作用，铁路有关工务部门通过轨道车运输维修物料与施工人员，并且其还可以完成拖车、调车、现场检查等多项工作。轨道车重点分为轻型轨道车与重型轨道车，前者可以通过其他车辆改装而成，便于撤出线路；后者通常重达几十吨，无法随时撤出线路。轨道车是专门用于铁路抢修的工程车辆，可以确保铁路安全且高效运营。由于国内铁路里程在日益增多，对轨道车性能的要求也随之提高，所以对重型轨道车运用安全管理问题加以研究有着重大意义。

一、国内轨道车发展情况

当前，我国铁路迎来了新的发展机遇，高铁运行过程中的维护与保养也引起了重点关注。客运专线时速达到并超出三千米每小时，由于其车站之间存在较远距离，一些间距更是在70-80km。在人烟稀少地区，由于沿线公路不够发达，这种铁路的施工作业人员通常将轨道车作为主要的出行方式。而针对客货通用的高铁，轨道结构主要形式是碎石道床轨道，铁路设备损坏周期比较短，工务接触网的检修作业量比较大，同时，维修天窗也比较短，从而使得维修车辆上线作业时长占维修作业总时长较少比重，所以工务部有必要采用先进的铁路工程机械设备，以便快速完成线路维修和相关作业等。

为更好地达到现如今线路维修需求，满足铁路运营对工务部的新要求，就此诞生了一种新型混合动力轨道车。这种轨道车时速最快可以达到一百二十千米，可交换使用电机与内燃机两类动力源，除了可以运用于接触网断电区域，还可以达到节能环保标准。本身设计有随车起重吊臂，改进了整体结构，具备多项作用，是铁路维修中使用到的核心工程机械设备。在铁路快速发展背景下，铁路线路维修效率提出了更高的要求，这使得铁路线路维修施工机械设备面临的要求也随着提高。但当前采用的重型轨道车运行速度较慢，使得轨道车进入、撤出现场所占用线路的时间比较长，这对高铁的运营能力造成了影响。所以，铁路工务部需要有更高效的重型轨道车。

当前，我国铁路线路上短行多的轨道车大多是金鹰与秦岭系列的产品，和少量中原、黄河及莱恩等系列轨道车。金鹰系列轨道车有1350PS(992KW)、JY290PS(216KW)，其功率与等级都不相同。秦岭系列轨道车则有QD160(118KW)、GC1350PS(992KW)，其功率与等级也不相同。

郑州工务机械厂于一九七一年开始进行工务轨道车的研制工作，直至1980 年才研发出2 台220hp 液力传动轨道车。然而这项研发方案还存在不足之处，通过对不足之处再次进行研究，经过多年努力，轨道车最终于一九八三年达到了设计要求。二十世纪九十年代，为满足国内电气化铁路接触网施工与维修需求，宝鸡工程机械厂研制出JX300A 型电气化铁路接触网检测车，主要采用了前沿的微机系统和拍摄系统，有效实现了自动检测、计算、分析、记录及打印电气化铁路上的故障位置。

永济电机公司于2007 年研制出了GCD-1000型电传动轨道车，有效化解了高原环境下存在的内燃机公路降低、低温状态下发动难、司乘人员安全、环保等多种问题，可以在高原条件下应用于运输线路施工材料、承载工作人员、牵引作业及救援保证等方面。宝鸡中车时代工程机械有限公司所研发的时速为一百六十千米的交流传动重型轨道车，达到了高铁对于高速轨道车的要求，这种重型轨道车有着较高稳定性和较快响应速度的优点，让后期研制时速为一百六十千米甚至更优化等级的重型轨道车获得了一定经验支持。

总的来说，国内轨道车发展时间较短，水平相对较低，因此学习其他国家成熟经验，通过引入、学习、吸收、自主研发的方式，来研制更多轨道车。由于中国国土面积辽阔，轨道车应用环境相对复杂，且市场需求量也大，当前铁路相应设备技术的发展跟不上当前国家经济发展速度，同时轨道车设计研制水平跟不上高铁发展速度，必须要进一步提高轨道车牵引率、运行速度以及总体性能。

二、重型轨道车运用安全管理存在的问题

（一）乘务工作人员队伍管理还需加强

首先，司乘人员业务素养还需进一步提高。当前国内铁路投入使用的重型轨道车驾驶员有一些是不具备全日制普通大中专院校机车驾驶学习经历的，缺少机车驾驶经验和有关的抢修理论知识，在操作当中容易存在多次违规情况，使重型轨道车运用存在一定风险。其次，对司乘人员来说，工作当中的作业规范缺乏合理性。少数驾驶员在进行抢修工作前，并没有针对制动机展开“五步闸”试验，从而导致保压时间不够。主副驾驶员在监控数据时，并未落实双人核对机制，所以通常显示器上出现的数据无法达到一致，这就致使GYK 监控装置存在不正常开口。个别司乘人员工作当中，存在呼唤应答手势不准确和语音不相同的情况。最后，司乘人员应急处理反应不及时。一些司乘人员缺乏相对缺乏安全风险意识，没有充分掌握应急处理流程，导致重型轨道车因为设备存在问题而运行缓慢。并且故障处理时间比较久，导致区间运缓点停留时间长。另外，一些司乘人员在库内练习过程中，简化作业流程，大门前和道口也未执行“一度停车”制度，并且因为各车人员流动量较大，对轨道车的性能不够熟悉，现场劳动纪律性还需要加强提高。

（二）轨道车设备检修保养工作质量还需提高

其一，司乘人员在进行重型轨道车检修保养工作时，缺乏保养工作意识。轨道车车钩、制动缸活塞以及需要涂抹润滑剂的位置，是其检修保养工作应重点关注的。其二，检修人员业务水平有待提高，避免因此而无法高效解决重型轨道车检修中存在的故障。并且，因为轨道车分布比较分散，通常运行在管内各点上随时准备作业，所以如果出现问题，而检修人员无法第一时间加以处理，将出现重型轨道车摆车待修时间过久，或者重型轨道车本身尚存在问题，但还是投入使用的情况，容易使其设备维护工作存在安全隐患。其三，平时的维护只存于表面，因为重型轨道车进行作业时，承担着许多的任务，所以维护时间并不长，对于保养检查只能应付了事。

（三）轨道车专业管理水准还需提升

首先是工作人员的培训效果不理想。新员工入职在获取理论合格证之后，许多都只是在一旁参观学习操作轨道车，缺少实验经验。车间和有关科室管理者未参与专业性培训，容易对专业管理带来不利影响。未构建相关的考核评价制度，没有根据具体情况组织常规培训工作，使得铁路车间安全管理人员对于管理标准没有落实到位。其次，轨道车专业管理没有做到位。有关管理部门对于轨道车安全风险预防工作不够细致，使得安全管控措施没有做到位，现场作业安全卡控不足，比如管理部门没有有效借助监控视频来展开追踪，未针对性的设定重型轨道车日常视频分析计划，仅仅是依照量化要求加以检索分析，且检索分析覆盖面不广，无法有效发挥视频监控的作用。管理部门发现并解决了的问题并未进行回顾查看，不能实现闭环管理，管理部门的每日常规检修、跟班仅存于表面，就算对轨道车进行了检修、跟班，所查找到的问题不够全面，所制定的制度与实际不相符，对机班操作不相符，规章制度没有进行适当调整，对机班安全生产造成了影响。最后，重型轨道车运输组织能力不强，且应用效率偏低。运行点困难无法协调，中间站调车过程中，车站要求副司机进行监控，现场司机单独操作，调度部门没有遵循单一指挥原则，随便干预或指挥轨道车运输组织环节等多方面问题。

三、化解问题的相关建议

（一）增强司乘人员业务水平

首先需要提高轨道车新入职人员的准备，制定要求相对较高的人才选拔标准，操作人员需要具备全日制普通大中专院校机车驾驶专业学习经历，同时具有机车驾驶操作能力等。另外，还应对新入职人员加强培训考核。针对操作人员制定相应的考核机制与绩效考核机制，同时需要操作人员加强相关知识与安全理论学习。唯有如此，才能进一步增强重型轨道车司乘人员的安全意识，提高他们的职业素养。其次应对司乘人员加大培训力度，加强提高标准化作业素养，构建乘务人员学习档案，培训时需要实施集中脱产培训方式，具有目的性的学习容易出现的故障问题。再次应提高奖励力度，对培训当中具有良好表现的人员进行嘉勉。最后保障重型轨道车责任落实到个人，在干部量化考核细则中融合包保责任机制，以此充分发挥干部指导检查的作用。

（二）增强装备专业检修能力与水平

其一，增强人员的自检自修能力。对重型轨道车维修人员加强培训，同时加强提高日常维护力度，以此不断增强维修人员的工作人员。其二，提升专业检修水平。需要设立重型轨道车检修管理单位，或者让相关人员前往专业的厂家加强学习培训，以此大幅度提高乘务人员的空乘能力。其三，建立地勤小组，重点负责轨道车维护和保养，如此一来，让司乘人员获得充足的休息时间。其四，组织进行跟车学习。即要求新入职人员跟随学习，时间为半年左右，从而深入掌握各种型号轨道车的操作与检修流程，进而能够为对应急事故的处理技术。

（三）提高专业管理水平

1.集中调度管理。铁道部需要设立运输车间调度中心，如此就能确保对轨道车运行实施安全管理，促使轨道车依照相应制度安全运行。2.编制调车计划，制定“一站一图”示意图。如此一来，就能让班助依据平时作业程序指导轨道车，从而在第一时间发现隐患，同时采取针对性的安全保障措施；3.强化数据分析。有关人员应通过GYK监控数据和相应的视频监控分析平台，从而有助于改进平时工作中存在的问题，并实现规范化作业。4.开展月度安全分析例会和相关问题分析会。例会中能够对轨道车运行存在的安全问题加以剖析，对紧急性和新出现的问题及时查找问题源头，从而制定更加切实可行的管理措施，从而切实提高轨道车运行安全系数，并延长使用年限。

结语

综上所述，在我国经济加速发展背景下，铁路运输起到了至关重要的作用，所以轨道车数量和作业质量。同时，还应加强提高司乘人员工作能力与素养，让轨道车检查、维护工作可以达到确保其安全运行的目标。对此，应提高新入职人员的标准，构建专业的检修队伍，以此构建“人员标准化、设备标准化、管理规范化”的局面。加强提高重型轨道车专业管理水平，进而促使国内重型轨道车运用安全管理实现规范化，切实其安全运行管理水平。