蔚来加快技术创新打造中国高端电动汽车品牌

■ 本刊记者 雷志润

近日，江淮蔚来先进制造基地第10万辆新能源汽车顺利下线，标志着江淮汽车集团与蔚来战略合作迎来了又一个里程碑时刻。

“作为一家年轻的公司，我们很幸运能生活在最好的时代。”蔚来汽车董事长李斌表示。作为造车新势力之一，蔚来如何刷新行业速度？高增长背后的驱动因素是什么？关于行业的发展方向，蔚来是怎么判断的？

1046天10万台 创造行业新速度

从2018年5月27日第一辆ES8量产车下线，到目前，蔚来仅用了1046天就完成了从1万辆到10万辆智能电动车的飞跃，开创了行业新速度。第10万辆量产车的下线，是蔚来发展的又一重要里程碑。

行业速度不断刷新的背后，是江汽汽车集团与蔚来汽车合作的不断深化。双方围绕“高端制造、高端产品、高端品牌”，创新打造汽车产业合作发展新模式，打造了传统汽车制造企业与造车新势力合作的新典范。

传统车企与互联网车企继续碰撞出火花。2018年初，双方突破汽车轻量化制造和量产的技术瓶颈，先后生产高性能电动SUV蔚来ES8、ES6、EC6等产品，填补了中国高端新能源领域汽车的空白。

将“里程焦虑”转化为“能量无忧”

“我们要迎接百年未有的大变革。中国汽车工业和世界汽车工业一样，必须着眼于‘新四化’。在转型过程中，一个企业可能代表不了我们产业的变化，但是我们在蔚来的身上确实强烈感受到了行业的发展趋势。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示。

蔚来汽车自成立以来，一直坚持积极研发，在上海、合肥、北京、美国圣何塞、德国慕尼黑以及英国牛津等地设立研发生产基地，掌握了智能电动汽车六大核心技术——电机、电控、电池包、智能网关、智能座舱、自动驾驶。蔚来在技术创新和自研方面的投入超过140亿元。2021年，蔚来的研发费用也将翻番，达到50亿元。

蔚来以用户需求为出发点，在电力系统领域布局了多项创新应用。据悉，截至目前，蔚来在全国共建设了197个换电站，累计换电超过200万个，超充站140个，目的地充电站377座。蔚来计划在2021年第二季度建设效率和体验更好的第二代电站，年底前将全国电站总数增至500座。

在第四次创业浪潮中激流勇进

中国汽车行业经历了四次创业浪潮：第一波创业浪潮是在20世纪50年代，以解放、红旗为代表。经过艰苦的努力，让中国人从不会做车到会做车；第二波是改革开放后不久的合资浪潮，为中国带来新产品新技术，带来世界顶级供应链和人才，代表车企是上汽大众；第三次浪潮是以吉利、奇瑞为代表的自制自主品牌，对轿车在中国的普及起到了非常重要的作用。在前三个创业时代，中国汽车工业解决了不能造车的问题。随着电动化大潮的到来，中国汽车行业看到了“弯道超车”的机遇，进入了第四次创业阶段，在智能电动汽车领域发力。

蔚来联合创始人秦洪表示，智能化、全球化、高端化可能是这波浪潮更重要的特征。看清这四波浪潮，将有助于我们回顾汽车行业的整个历史，也有助于我们看清未来发展方向。

蔚来将不断坚持品牌创新，以用户需要和品质为核心，不断加快创新研发，紧抓第四次创业浪潮的发展机遇，将自身打造成为中国高端新能源领域汽车的领头羊。