西南地区第一所航空教育机构——云南航空学校

■ 邵海燕 张云辉

1903年12月17日，奥威尔·莱特、威尔伯·莱特兄弟驾驶“飞行者一号”首飞成功，宣告了人类航空时代的到来，但在当时并没有引起人们太大的关注，世界各国的报刊媒体对此事进行报道的很少。意大利军官朱利奥·杜黑（意大利军事理论家、制空权理论的倡导者、空军战略学说创始人）却敏锐地察觉到这一事件的重大意义，认为飞机将使未来战争面貌彻底改变，战场上将出现新的军种——空军、新的战争领域——空中战场、新的战争样式——空中战争，新的军事学术——空中战争理论，空中战场将成为未来战争中的决定性战场。在朱利奥·杜黑“空军制胜论”影响下，世界各国纷纷开始组建空军。

1914年7月28日第一次世界大战爆发，作为欧洲历史上破坏性最强的战争之一，很多国家都卷入了这场战争。航空兵作为新型兵种投入了一战。由于当时飞机制造材料较为简陋，多为木料和金属线，缺乏作战能力，一战初期主要执行空中侦查任务。随着战事发展，参战各国越来越清醒地认识到空中优势给地面作战带来的影响，不断加大航空技术研发力度，飞机开始向战机角色转变。到一战中后期，战斗机、轰炸机开始应用于战场，飞机逐渐成为掌控制空权和实现空中打击的重要力量。一战结束后，1920年2月5日，世界上第一个军事航空学院——英国克兰韦尔空军学院成立，各国纷纷开始创办航空教育机构，培养航空军事人才，在实践中展现出它非凡的作用和广阔的发展前景。

而20 世纪初的中国，此时正处于半殖民地半封建社会时期，国内各地军阀之间的混战不计其数。为巩固自己的政权，增强自己的军事实力，在国外大环境的影响下，在孙中山先生“航空救国”的倡导下，继北京南苑航空学校、东三省航空学校之后，云南军阀唐继尧也开始酝酿筹办西南地区第一所航空教育机构——云南航空学校。

唐继尧（1883年—1927年），字蓂赓，会泽县城关人，滇军创始人、滇系军阀首领，1913—1927年执政云南，是中国近代史上一位颇受争议的人物。1916年7月，护国战争结束后，唐继尧意识到培养航空人才，发展空中力量，发展云南航空事业的重要性，在云南大学前身私立东陆大学校长董泽的强烈建议下，采取向社会募集资金、网罗航空人才、设立云南航空处、创办云南航空教育机构等一系列措施，发展云南航空力量，培养了一大批航空军事人才，对云南近代航空业的发展起到了积极的推动作用。

持枪训练

单车演习

高德隆教练机飞行实习

拳术训练

据云南省档案馆馆藏档案记载，董泽赴美留学期间多次给唐继尧写信，并提出“设立航空学校培养航空人才”“向海外华侨募捐资金用于航空学校聘请人员、购置设备”等建议。他在1917年11月21日的信中写道：“观此次欧战，飞艇奏效甚大。此种军备，滇中尚缺如也。……而时局之危急，需材之孔殷，非速兴办此项学堂、培养此项人才不可。是以生现有提倡向华侨捐款，设立云南航空学校之计划。……现拟募捐美金二万五千元，以九千元作买办飞艇三架费用（每架美金三千元，已调查清楚。此项飞艇可为军事应用，亦可为学生实习应用），其余一万六千元，作购办他项器具及开办学校费。此系现在大略计划也，至进行情形，当随续报……”[1]。1918年1月30日，唐继尧致电董泽：“兹特委董泽君为特派募捐员，关镜宇、胡心泉二君为帮办募捐员，即聘飞行家陈炎长为筹办本校一切事物技师，并请国民党本部暨侨商全体诸君相助……。”[2]，号召海外侨胞积极捐款，开始筹建云南航空学校。

1921年滇军将领顾品珍起兵倒唐，唐继尧被迫避居香港。利用香港特殊的地理优势，招揽到广东籍刘沛泉等一批优秀航空人才。1922年春，唐继尧联合旧部从广西出发反攻云南，重掌云南政权。同年5月设立云南航空处，任刘沛泉为处长，下辖两个航空队。并在此基础上，成立了云南航空学校，刘沛泉兼任航校校长，1923年1月21日正式启用航校关防。[3]航校设在云南陆军讲武堂内，并修建巫家坝机场作为训练基地。这是中国近代航空史上中国第三所、西南地区第一所航空教育机构，航校设飞行科、机械科两个学习科目，学制为两年（入伍训练半年、航空训练1年半），毕业时颁发讲武堂毕业证书，被喻为“讲武堂里的航校”。自此，云南近代航空教育开始起步。

第一期航校学员主要面向昆明、贵阳招生。从昆明择优录取了杜卿、陈栖霞、周祖承、李法融、李嘉明、王嘉缓、邱俊、陈广福、陈文华、陈麟书、徐元敏、刘尧、赵安国、禹开奎等14 人；又从贵阳择优录取了张汝汉、张有谷、晏玉琮、张丕兹、曹文瑄、黎世宣、王锦胤、魏鸿钧、徐蕴石、刘从仁、刘重伦、陈培顺、邓希岳、张实斋等14 人。后又录取了夏文华（女）、尹月娟（女）、权基玉（朝鲜籍，女）、李英茂、张志日、李春等6 名学员来校学习。与云南陆军讲武学校十七期学员共同接受半年的入伍训练。

1898年，法国强租广州湾后不久，就把两广和云南划为其势力范围。云南航空学校办学初期，法国为巩固其在云南既得利益、控制云南航空教育权，一方面向唐继尧表示愿意为云南省政府建立强大的空军提供帮助，另一方面又屡次在云南航空学校飞机购置、航空器材过境越南问题上百般刁难、软硬兼施，最终迫使唐继尧接受法国提出的条件，高薪聘请法国空军上尉阿尔比德为顾问，法国空军少尉佛朗赛司和空军准尉马尔丹为教官，教授飞行训练课；先后从法国购买了6 架高德隆GIII 型教练机、6 架布莱格式273 型战斗机、4 架波斯特25 型战斗机用于训练和作战。[4]云南陆军讲武堂教官重点教授地面基础科目和空中作战指挥。由于当时训练器材缺乏，航校曾一度使用自行车作为飞行员地面训练要领的器材。

云南航空学校历任职教官一览表

云南航空学校校徽

1925年2月第一期学员毕业。全班飞行考核合格顺利毕业的仅有张汝汉、张有谷、陈栖霞、晏玉琼、杨嘉漠、郭其宣、李嘉明、李发荣、李英茂、权基玉、赵安国、刘重伦等12 人，其余飞行考核不合格学员全部改学机械科。唐继尧亲自为第一期毕业学员主持毕业典礼。据云南省档案馆馆藏档案记载，唐继尧在1925年4月27日的第一期学员毕业训词中说到：“云南以边瘠之地，不惜岁靡巨帑以组织航空部队，则航空部队其在国防上、战备上之重要不言可知……航空人员其使命之重大又不言可知……诸君毕业以后，将来其平日之所学以服务于政府、宣力于国家，则宜如何自觉其使命之隆重，以期不负政府之培植，而为我军备上树崭新之纪元、战争上开光荣之历史……”，[5]从字里行间里，可以看出他对本期毕业学员寄予的殷切希望和对云南航空学校重视程度。这一时期，正值国内战事频繁，航空人才稀缺，云南航空学校第一期学员毕业后立即成为了各大军阀争抢的目标。

1924年1月，国民党第一次全国代表大会在广州召开，第一次国共合作正式形成，全国大革命浪潮兴起。此时的唐继尧却倒行逆施，图谋与北洋直系军阀吴佩孚等勾结，夹击广州国民政府，并采取苛捐杂税、摊派公债、滥发纸币、发行地方公债等手段搜括云南百姓，百姓怨声载道。

1925年秋，航校第二期学员顺利开学，从昆明各中学招录李怀民、王汝福等学员共计40 人。唐继尧委任从德国著名航空学校老特飞行学校学成归来的滇籍飞行员段纬兼云南航空学校校长，随后“……辞退了所有法国教官和越南机械师，任用云南航校第一批毕业的学生晏玉琮、张有谷、张汝汉、李怀民、李发荣、李嘉明等为云南航空学校第二期飞行教官……”[6]，航校开始逐渐摆脱法国控制，独立自主办学，依托本省航校毕业生教学，培养航空军事人才。1927年2月6日，昆明镇守使龙云、蒙自镇守使胡若愚、昭通镇守使张汝骥、大理镇守使李选廷等人对唐继尧实行兵谏，唐继尧通电辞职交出云南军政大权，5月23日病逝于昆明。龙云逐步执掌云南军政大权后，继续开办云南航空学校，后续又接着招收了两期学员。自1935年第四期学员毕业后，航校再没有招生。

1937年10月，中央空军军官学校从杭州笕桥迁至昆明，改称中央航空学校，接管了云南航空学校，将云南航空学校原教职员及学员分别安排到中央航校柳州分校、南京航委会、各战地场站、修护补给及工厂工作。从此，云南航空学校不复存在。

云南航空学校在短短10 多年间共举办飞行班4 期、机械班2 期，培养航空人员200 多名，其中飞行班结业142 人（含女飞行员13 人），机械科结业100 人[7]，培养了一大批优秀航空人才，“是当时中国各地航空学校培养女学员最多的一所航空学校”[8]。韩国空军祖母权基玉是云南航空学校第一期女飞行员，中国首位单飞的空中女杰吴琼英是云南航空学校第三期女飞行员；国民党空军早期编组的飞行中队队员中有不少是云南航空学校毕业生；1937年，晏玉琮作为航空总指挥部参谋长，会同总指挥周至柔、副总指挥毛邦初指挥空战，令空军第4 大队高志航大队长率机迎击偷袭杭州笕桥空军基地的日机，以6∶0 的空中战绩大败日机，极大地激励了中国军队打败日本侵略者的信心，沉重打击了侵华日军的嚣张气焰；抗战后期，云南航校毕业生协同中国空军美国志愿援华航空队、中美空军混合团对日作战，有效确保抗战物资顺利通过“驼峰航线”源源不断运到中国。

中华人民共和国成立后，中国人民解放军空军司令部到昆明招收航空教官，云南航空学校多名毕业生入选，分赴祖国各地参与新中国航空人才培训，如：解放军牡丹江第7 航空学校副校长张有谷、北京南苑航空学校飞行学教官颜士琦等，为培养新中国自己的航空人才做出了积极贡献。

（本文图片资料均来自云南省档案馆馆藏民国档案。）