浅谈第三方物流企业物流网点问题

林志明

摘要：随着现代社会经营技术的迅速发展，中国速递业务的高速发展获得了卓越的成绩，目前，我国已经掌握了世界上最大的速递业务市场规模。但是，也在中国速递业务的蓬勃发展过程中，向第三方物流企业提出了更多的挑战。物流业为服务型产业，物流网点的搭配问题直接决定了一家公司能否长久发展壮大。因此本文将以Y物流公司企业为例，研究怎样改善快递的物流站点搭配问题，并同时采用各种方式，以提高Y物流公司企业的服务质量。

关键词：快递行业;物流;网点

引言：

近年来，我国快递行业连续高速发展，成了推动中国国民经济发展中的领头羊。对第三方物流企业而言，网点在配送成本中处于十分关键的地位。我们提到的配送站点，其主要分为储存仓库、流通仓储、中转仓库等。商业配送网点既是人们生活中商品交易的载体与空间基础，也是商业物流配送的实施基础。商业物流配送中心的规划要立足商业物流园区发展，并尽量建设在主要交通干道交叉口以及轨道、高速路附近，并与商业批发市场建设统筹规划;商业物流网点配送中心，必须具有储存、加工、物流配送、检测、信息传播和技术咨询服务等功能。

一、Y公司总部物流基本状况

Y公司网点加盟的快递品牌总部是一家加盟制民营快递企业，2002年5月创建于上海，创立初期，Y公司网点总部以上海与江浙地区的报关业务、快件寄递为主，并逐步在广东、北京等一线区域设立分公司，随着互联网经济的不断发展，2006年，Y公司网点总部与电商企业合作，电商快件逐步成为企业的主要业务量来源，在此期间，Y公司网点总部利用加盟制这一资金投入少、网点铺设快的模式，将网络进一步覆盖至全国，加盟制也成为中国快递企业的一大特征。2010年，Y公司网点总部通过对各转运中心和干线的直营化，改善了加盟制网络不稳定的问题，形成了现在主干网络直营、末端网点加盟的经营方式。2015年，Y公司网点总部成立航空公司，进一步实现产品多样化，主要开始经营国际、国内包裹快递业务，形成了包括同城急送、区域派送、跨省时效件等业务[1]。

随着Y公司日益完善和发展，目前在国内最大的十大快递仓库，分别地址是：南京、北京、上海、广州、长春、成都、武汉、西安、浙江、深圳。包括成都、北京、成都、广州四大仓库提供国内发货业务，沈阳、武汉、西安、上海四大仓库分别提供东北、华中、西北、华东（浙江、福建、上海、江西）片区发货业务，浙江仓储提供浙江省内发货业务，深圳、长春仓储提供同城市派送業务。

二、Y公司物流网点的特点

1.覆盖范围广

Y公司网点覆盖范围广，几乎包括了全国各个大小城市，从一线城市到各个三线城市等，毫无疑问，Y公司的物流网点所要辐射的范围非常广泛，可以说是全国各地。

2.业务量大

一方面，由于Y公司覆盖范围广，必然会涉及到各个地区和城市，其网络订单业务必定很多;另一方面，由于Y公司经营的商品品种较多，从最初的各种家用电器到现在的涉及到我们日常生活各个方面的多元化商品，包括大件商品和小件商品等，无疑会带来巨大的业务量。其业务量大体现在两个方面，一是由于需求带来的物流总量大，二是消费者分散购买形成的多个订单，需要多次发货。

3.网络配送与门店配送相结合

与传统的电子商务企业相比较，绝大多数的电商企业都是采用网络销售的方式，通过电子网络平台完成下单交易配送等流程，对于Y公司来说，其在全国各个城市拥有大量的门店，所以Y公司采用网络配送和实体门店的配送相结合的方式，达到节约配送成本的目的[1]。

4.门店的多功能性

Y公司的门店涉及到全国大多数城市，门店最主要的作用是进行销售类的商业活动，但是我们能够发现，在某一个城市或者城市的某一片区域，其中某一个门店既作为门店，也作为配送中心为其周边的门店配送货物与商品，这样的门店就会具有多重功能，通过这样的选择可以降低仓储与运输成本，同时能够提高配送与运输的效率。

三、Y公司物流网点存在的问题

1.物流中心选址问题

对于整个物流体系来说，仓库或者配送中心有着举足轻重的作用，合理的选址能够节约成本并提高运输效率。Y公司在配送中心选址方面缺乏科学方法，往往只考虑仓库租金，很少结合配送成本、效率和服务质量来科学确定配送中心的位置。租金价格低的仓库一般比较距离市区较远，位置偏僻，交通不便，送货时间距离长，从而导致派送货物的价格高，并且派送的速度比较慢，使得客户满意度下降。

2.规模确定问题

每一个仓库或者配送中心都有其覆盖的范围及区域，例如某一个区域配送中心需要为其周边的城市配送物品，某一个城市配送中心需要为该城市的门店配送，很显然，不同的区域或者不同的城市，它们的物流量需求存在着明显的差异，那么不同的物流仓库或者配送中心应该有着不一样的物流供给。这就要求我们在建立仓库与配送中心的时候，需要确定好其规模大小，只有合适的规模，才能够满足其覆盖区域的物流量需求，同时能够保证建设费用以及后期的仓储与维护费用最小化[2]。

3.物流中心之间的关系

除了物流中心的选址和确定规模之外，物流中心之间的关系也是重点研究的内容，主要包括两个方面，一个是物流中心的覆盖范围，即上一层及的物流中心需要为哪些下一层级的物流中心进行物流量的供给，以达到节约运输费用;另一个是各个物流中心之间的关系，其物流量如何流动，是单向物流还是双向物流，这些问题都需要我们予以明确。

四、Y公司物流成本控制建议

物流行业竞争激烈，企业利润重点是在成本控制，针对Y公司以下是两点建议：

1.提高货物转运效率

物流网点的布局以及运输方式严重影响着货物运输的效率，需要合理布局网点设施，简化运输设备，采用更加先进的运输设备，实现运输自动化，适当减少一些不必要的运输环节，避免重复运输。

2.降低支线成本

加盟网点变动频繁，支线运输可以采用地区网点到分拨进行集中运输，由网点分摊支线成本。货物在离开分拨之后，按照路线规划进行沿途派送，避免货物到达网点之后再去派送，从而降低装卸运输成本。

五、结束语

我们需要缩短物流服务活动运转周期，这对于物流市场的发展有着极大的推动作用。而物流服务真正要做到上述要求，实现物流服务供需方双边满意匹配是快递行业运作关键[1]。

参考文献

[1]刘莎莎，姜道奎.物流快递从业人员管理困境与对策研究[J].物流技术，2017，36（12）：190-192.

[2]崔荣升.运筹学在物流配送中心优化布局的应用综述[J].物流工程与管理，2015，37（11）：58-59.