汽车电控系统检测与诊断项目化教学改革

江城城，张 营，南庆霞

(山东工程职业技术大学，济南 250200)

1 课程前期建设情况

汽车电控系统的检测与诊断是一门综合课程，是汽车类重点建设课程之一，课程内容是山东工程职业技术大学与山东交通学院以及山东凯文大众4S店等单位共同合作开发，核心内容紧密切合现代汽车常用的检测诊断方法，综合运用多媒体开发手段，开发了一系列不同品牌、不同车型的多位一体教学资料。

1.1 开发了以“德国大众”技术为核心的多媒体课件库

学校现已建成以“德国大众”技术为核心的多媒体教学视频库，已刻录成盘，作为学校项目化教学的多媒体教学资源，大大提高了教师上课的质量，降低了学生的学习难度，同时应用于手机APP教学平台，充分利用碎片时间。结合学校的大众汽车零部件，实现“硬件+软件”双向学习、“理论+实践”双重教学模式，教学效果得到企业和学生的综合好评。

1.2 建设了汽车检测诊断实训室

学院先后投资1 200万元用于汽车实训室建设，建筑面积10 080 m2，拥有博世汽车诊断检测设备、汽车仿真实训虚拟系统、数百台汽车教具及车辆等实践教学设备，不仅满足了平时教学需求，还为相关企业承担了技术培训、产品研发等任务。

2 建设思路

汽车电控系统检测与诊断课程，建设理念在于培养学生的学习主动性和学习兴趣，为专业课学习打下良好基础。紧盯行业需求，紧贴一线服务，专业对接产业，教学贴近生产，教学结合，校企结合，“教、学、做、评”四位一体化[1]。

汽车电控系统检测与诊断课程建设过程中充分考虑新课程教学特点，突出学生职业能力培养，教学内容依据职业岗位任职要求、学生的认知特点和汽车电控系统检测与诊断课程与后续课程的衔接需求[2]。主要表现为针对后续课程学习特点，实施理论描述与实物检测试验、教师引导与学生思考相结合的教学模式，合理使用信息化资源，创建资源共享库，以不同的教学方法和手段完成教学内容，实现以下建设目标。

(1)建设一套完整的网上教学系统，具备网上学习、作业提交、问题答疑等一系列功能，实现时空多维项目化教学。

(2)开发一系列如汽车ESP系统、ASR系统、ABS系统等虚拟仿真实验，不仅能为学生展示三维的结构模型，还能进行检测维修分析，有效补充教学资源。

(3)“补新去旧、把握技术前沿”，优化课程知识点体系，落实好校企实践基地，提升学生专业技能。把握汽车电控系统的检测与诊断发展前沿，及时更新教学素材，完善“线上线下”教学资源，达到“学以致用目的”，充分体现“工匠”精神。

3 项目化教学实施方法

本课程是山东工程职业技术大学与校中厂山东凯文大众4S店合作共同开发，主要以汽车上常见的电子控制装置原理分析电路检查，通过对原有学科体系的重构，现有知识与原有课本相关知识的联系分析培养学生理论联系实际的能力。

表1 汽车电控系统项目化教学分配表

从电控系统的主要故障出发，包括发动机、车身、底盘三大部分，初步划分为6个学习任务，每个学习任务配套相应的学习情境和故障案例，根据学习情境和故障案例，遵从资讯、计划、实施、评价5个工作步骤完成任务，提高学生获取资料的能力、分析问题解决问题的能力，从而提高专业技能[3]。

与传统的教学相比，在该课程的开发和建设中设计的创新之处包括：对于每个项目知识点的教学，教师都秉承以点引入，夯实基础的教学方式，从生活热点引入参照课本、图片、视频巩固基础知识；整个教学过程上下连接，以线突破，训练技术，分解教学重难点，仿真模拟与动画展示将重难点各个击破。

4 总结

本次项目化改革实现了资源的可重复使用，利用仿真实训虚拟系统，学生在汽车电控元器件结构的认知上可以从软件模型开始，将平面的结构立体化，真实的展现物理结构和连接关系，化解实物模型难于在课堂展示的难题。汽车电控系统的检测与诊断课程的学习内容不仅需要学生空间想象能力和逻辑思维能力，还需要学生有整体意识和理论与实践相联系的能力，针对课程本身特点和学生自身优缺点，教学过程中需要更直观、更立体、更动态的资源，因此，在资源的供给方面，选取了直接服务于教学的内容和学习拓展的资源——仿真软件，兼顾了理论与实践的共同发展，增加了可读性和可操作性，提高了学习效率，并可以减少教学资源浪费。

汽车电控系统检测与诊断项目化教学中实现资源的动态化更新。动态化的资源可以使学生减少网络有用资源的筛选时间，提高学习效率，跟上时代发展，不断更新自己的知识，课程的更新也会随着资源的更新不断适应社会和学生的要求，不至于被时代抛弃。

资源的整合共享化。丰富的教学资源如果不加以整理会让学生实践时无从下手，难以学以致用，因此，在该课程的建设中，注重各个教学资源的相互连接，使其上下具备一定的承接关系，让学生即使脱离教师指导，也能在课下自己进行学习，并能达到一定的专业要求。因此该课程的教学资源有模块化和立体化的特点，是一个系统、完整、连续的共享化资源[4]。