基于互联网环境下广西农产品配送体系研究

梁文娟

（广西经贸职业技术学院，广西 南宁 530021）

随着区内农产品电子商务的快速发展，大家越来越重视农产品的物流工作，但是在农产品电子商务活动过程中，农产品的物流配送仍然是一个瓶颈问题。如何以合理的价格有能安全高效快速解决农产品“最后一公里” 配送已经成为节约物流成本、提高农产品的流通效率、实现高效交易渠道的重要保证。

1.广西农产品配送体系研究的必要性

1.1 农产品配送是农产品物流中重要的组成部分，广西是一个农业大省，农产品的生产量较大，而且种类也较繁多，因而对农产品物流的需求非常大。2018 年，广西区内大宗农产品产量达到了13467.24 万吨，其中甘蔗7292.76 万吨，占大宗农产品产量的54.15%，；自产园林水果和蔬菜（含菌类）5222.71 万吨，占大宗农产品产量的38.78% 。到2019 年广西区内的甘蔗产量达到了7490.65 万吨，比上一年增长了2.7%，自产园林水果和蔬菜（含菌类）5576.53 万吨，比上一年增长了9.9%。这说明了区内农产品对物流市场需求的容量是在不断增大。

1.2 广西农产品电子商务在快速发展的过程中，面临着诸多问题，如：物流基础配送设施不健全、农产品物流配送体系不完全、流通渠道不顺畅及中介主体较多、配送环节增多导致的配送成本高、资源整合与利用困难、农产品质量不标准，农产品网络营销平台缓慢，再加上当前农产品配送缺乏完善的物流信息网络，既有的信息网络不够健全，网络覆盖范围不够大等问题，从而引发的不少消费者要求农产品退货、投诉、差评等，因而导致农产品生产企业或农民个体利益受损，在一定程度上限制了广西农产品电子商务的良性发展。

1.3 构建有效合理的农产品物流配送体系，打通城乡之间的上下行通道，解决了农产品“卖难”的严峻问题，实现农民增收，对农户、农产品经营者与终端消费者来说减少流通环节，同时，还能快速找到供应商及相关组织货源，实现快速采购，快速消费，既提升了农产品流通的速度，也提高资金周转的效率。

总而言之，在互联网环境下，构建广西农产品物流的配送体系，不仅能降低农产品交易风险，降低时间成本，提高物流运作效率，还能改善农业生产中其他环节的相关问题，对进一步推动农产品电子商务的可持续发展，提升农产品在市场上的竞争优势，具有非常重要的意义。

2.互联网环境下农产品的配送模式分析

互联网环境下，广西农产品物流配送体系从配送主体来看可分为两大类，自建物流与第三方物流配送模式，这两大类也仅能粗放满足当前的农产品物流配送，未能精细化、精准化、标准化实现农产品供求双方的诉求。

2.1 自建物流配送模式

广西农产品物流仍然采用传统的自建物流配送，即将农产品从生产源地采集完成后通过自身的运输工具，送至包装加工厂或直接运送到市场上进行销售。此种模式产品未经过分类、流通加工等环节处理，产品的冷藏保温技术有限，加上农户自身的交通运输工具不完善，当产品到达市场时，已形成滞后，导致供应不及时，致使农产品的损耗严重等现象，使得农户遭受了严重的损失。

自建物流的配送模式具有独特的优势，即可以随时的掌握物流配送，能为客户提供更优质的服务，但是缺点也很明显，此种模式下前期投入成本比较高，而且运营过程中人员管理困难，也容易产生旺季资源不足和淡季资源闲置现象。

2.2 第三方物流配送模式

目前，第三方物流配送也是广西农产品物流配送的主要模式之一。该模式即为农户、农产品经营者委托专业的物流机构，由其承担农产品配送产业链各环节的物流活动，如运输及包装、储存、装卸、流通加工、配送等，同时，第三方物流可以承担销售物流全过程，也可以承担销售终端配送服务，将农产品最终送达消费者手中，因此，第三方物流模式，从更大程度上解放了农户、农产品经营者。

3.互联网环境下广西农产品配送体系的构建

3.1 加大物流基础设施的投入

广西农产品的种类多样、品种丰富、季节性分明，因此如何实现及时运输、保存、深加工等，就决定了不同种类的农产品选择的物流配送方式各有不同，在很大程度，就依赖了当地的物流基础设施的完善程度，如道路运输网、地头冷库建设、大数据网络、冷冻保鲜技术等基础设施，因而如何加大基础设施的投入和建设，便成为构建广西农产品配送体系的关键。

首先，需要拥有高效的道路运输体系，直抵农产品生产源地，快速实现零距离无缝对接，就需要真正意义上实现“村村——屯屯通”公路，田间地头通水泥路。因此，需要广西区、市、县三级政府通过投资、补贴或者“PPP”等多途径的引入社会资本完善道路基础设施建设，为区内农产品物流奠定发展基础。

其次，加大田间地头冷库的建设，据统计近几年广西区分类建设了一批示范性地头冷库，其中得到财政资金扶持的示范项目仅有131 个，总共扶持资金仅5000 万元，而在这几年中各地建设地头冷库共500 多个，因而资金缺乏，而无法快速成片成面的进行建设地头冷库，因此，在未来几年，地头冷库建设也只能面临分年分期分批建设，无法真正发挥地头冷库的作用。地头冷库的建设除了依靠政府补贴，需要金融机构创新发展，开发该类建设项目专项贴息贷款，让农户能申请政策性贷款，即向农业银行、邮政银行、农村信用社等这类具有扶持农村发展的金融机构申请专项贷款。

第三，加大投入建设区域型中转配送中心。结合广西区各地农产品的特点，在当地选择距离适中的乡镇区域或者县城区域，建设具有中转功能的配送中心，辐射30 公里范围内的田间地头冷库，实现“地头冷库——乡镇配送中心——县域中心”三级配送体系，从农产品源地，迅速能直达零售端或广大餐桌。

第四，加大奖励措施刺激开发新技术。开发或改进现有的农产品冷冻保鲜新技术，会极大程度上提高物流配送的时效，因此需要广西区、县、市三级政府给予农产品冷冻保鲜技术方面创新奖励支持，使得物流行业从业者更有动力去开发新技术或者改进原有技术，降低农产品坏损率，从而变相增加农民收入。

3.2 构建供应链管理物流配送体系

在当下互联网环境下，广西农产品的全过程交易到配送，存在各环节之间无法无缝衔接，缺乏高效率运作，每个环节不仅损耗时间，更致使农产品坏损，过程中的经济效益受损也会转嫁到最终消费者，即终端消费各类物价上涨。因此，需要构建一个完整的农产品供应链物流配送体系，将农户、地头冷库、区域中心、物流企业、终端客户等各个参与方纳入供求双方产业链，以市场消费需求为导向，对农产品的生产、加工、运输、冷链保鲜、零售端和餐桌等各环节不断优化设计和调整，最大程度降低时间成本、坏损率、终端消费价格，提高运行效率，使参与各方均能受益。

3.3 建立农产品物流配送标准化体系

在互联网环境下，广西农产品物流需要利用互联网技术，融合大数据，接入国内大型电商平台，建立完备的农产品电子数据交换系统，在此基础上，建立符合国家和广西区农产品标准化检测与物流配送追踪管理平台，全面利用互联网大数据库，加上物流标准化体系的建设，实现农产品从田间到零售端或餐桌的全面监控，使农户、物流机构、终端消费者、政府相关质检部门均能通过实时大数据库了解和追踪农产品物流运输进程，确保农产品在物流各个环节的操作标准化，确保农产品质量。

3.4 提高农产品物流从业人员技术培训，构建农村专业人才体系。

广西区、市、县三级政府相关部门应针对各地农产品物流发展和从业人员的专业现状，加大对从事农产品物流人员的培训，将从业人员培养成具有较高的专业素养、工作能力，同时也要加强对农户、农产品经营者、物流机构宣传，使其掌握并能使用各类电商平台、各类APP 客户端和追踪平台等各类信息化渠道与终端消费者有效对接，减少无端退货损耗。

4.结语

总之，随着互联网、电子商务的不断发展，广西农产品的物流配送系统也应该不断的进行优化。从以上四个方面，促使政府、物流机构、农户、农产品经营者、终端消费者等共同参与广西农产品物流配送体系的建设，提高物流配送运作效率，使各方均能从不同程度和方面，得到社会、经济、民生效益，实现参与各方多赢。