智能汽车运用于民用爆炸物品运输的前景研究

郭佳甲 罗彦舟 胡圣邦

江西吉安国泰特种化工有限责任公司 江西 吉安 343136

引言

2018年4月12日，国家工信部、公安部、交通运输部联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，随之北京、上海等多地也相继发布了地方智能网联汽车道路测试管理办法，开放智能联网汽车的道路测试。同年4月18日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》，针对汽车生产企业在新技术、新工艺、新材料应用标准放宽，针对不满足或者不适用现行标准法规新技术、新工艺、新材料的运用，可以经过评估豁免部分或全部要求，并在起草说明中计划将把智能网联汽车、无人驾驶汽车等创新技术产品纳入车辆生产企业及产品准入许可范围。

1 智能汽车的发展状况

智能汽车也叫无人驾驶汽车、智能联网汽车，在《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》中，将自动驾驶按等级分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。有条件自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人需要提供适当的干预；高度自动驾驶是指系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求，驾驶人可以对系统请求不进行响应；完全自动驾驶是指系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的操作，不需要驾驶人介入[1]。

美国汽车工程师学会SAE将机动车标准分为L0-L5六个等级, 美国高速公路安全管理局NHTSA将机动车标准分为L0-L4五个等级。其中L1级是简单的驾驶辅助。L2级是辅助型的半自动驾驶。L3级是在一定的条件下，实现无人驾驶。L4级和L5级则是高度和完全的无人驾驶。根据市场研究机构Cowen & Co的分析，到2022年至2027年，达到L3级的卡车在美国高速公路上可能会很普遍，L4级和L5级至少要再过10年甚至更久才能实现。

按照行业公认的标准，从L0-L5级，目前的技术处于L2级的阶段，离L5级也就是全部道路实现全自动驾驶，还有很远的路要走。除了技术本身的迭代，还需要道路、法规等基础设施与管理的配套与完善。

2 国内民爆物品运输管理现状及存在的问题

2.1 管理现状

目前国内民用爆炸物品（简称民爆物品）运输主要按照《民用爆炸物品安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》及《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等相关规定进行管理。管理部门对民爆物品车辆实行动态管理，对运输民爆物品的企业和车辆运输前进行资质审核，要求民爆物品运输必须采用符合标准的专用运输车辆，驾驶人员须取得相应车辆驾驶证及危货运输从业资格证，同时还要配备1名押运人员。在运输过程中运用卫星定位、行车记录等技术手段对车辆运输起始地点、运输路线、经停地点等行为进行动态监控并记录。近几年多地民爆物品运输过程发生爆炸等事故，公安等部门也逐渐加强了危货运输沿路检查，对车辆超载、超速、不按路线行驶、违规停靠等行为进行查处。随着行业管理的逐步规范，监察力度的不断加大，国内民爆物品运输的本质安全水平得到了进一步的提升。

2.2 存在的问题

现在国内对民爆物品运输管理已经日趋完善，但是运输过程中驾驶员和押运员等人的因素仍然存在不确定性，疲劳驾驶、中途更改运输路线、违规停靠等行为屡禁不止。一个运输行业普遍存在的现象，为了降低运输成本，车辆承包人有时在长距离运输情况下不按规定配备2名驾驶人员，导致驾驶员长距离疲劳驾驶，或者由无相关资质的押运员来违规驾驶民爆物品运输车辆，虽然明知这种行为违法违规且存在很大的安全隐患，但在利益的驱使下，很多人仍铤而走险，这些危险行为带来的危害和后果是不可估量的。

3 智能汽车运用于民爆物品运输的有利条件

根据《民用爆炸物品安全管理条例》规定，民爆物品运输车辆须“按照规定的路线行驶，途中经停应有专人看守，并远离建筑设施和人口稠密的地方，不得在许可以外的地方停放”。因此民爆物品运输的运输路线相对是固定的，基本是仓库到仓库的点对点运输，且运输路线是长期固定不会随意更改的，中途停靠需远离建筑设施和人口稠密的地方，说明民爆物品运输车辆基本避开了城市等复杂的路况环境，同时还对车速、车距都提出明确要求，这些综合条件都为智能汽车提供了良好的驾驶环境。

目前智能汽车发展到L2阶段，主要是由系统来对简单路况进行判断分析并操作车辆行驶，人类驾驶者对周边较为复杂的环境进行判断，辅助系统完成驾驶操作，而民爆物品运输的押运员可以作为智能汽车的驾驶辅助人员。

因此，智能汽车运用于民爆物品运输可以不用专职驾驶人员，只需1名押运员作为辅助人员，这样可以为运输企业节约人工成本，同时也可以杜绝疲劳驾驶、超速驾驶等现象带来的安全隐患，具有显著的经济效益和安全效益。

4 智能汽车运用于民爆物品运输的前景

虽然目前国内智能汽车主要还在道路（主要为高速等条件路况简单的道路）测试阶段，但在国家和地方出台相关智能汽车发展政策和法规的激励带动下，国内外汽车制造企业和IT企业已经开始发力智能驾驶的研究，相信国内道路上无人驾驶汽车批量行驶的场景很快将会到来。民爆物品运输因其特殊行业管理条件使其更适于利用无人驾驶技术来降低运输成本和提升本质安全，因此可以预见民爆物品智能运输汽车将会出现在无人驾驶汽车的第一梯队当中。而要实现民爆物品运输的无人驾驶，首先还要完善行业相关法规和管理制度，以安全为前提，要对智能运输车辆及单位的管理提出更高的要求，同时要求作为运输途中唯一作业人员的押运员具备更高的综合素质，加强运输前的审核和运输中的监督，只有这样，才能保障民爆物品运输行业平稳长久的可持续发展。