虹桥机场周边某住宅建筑降噪改造工程实例分析

陈国宝（上海市闵行区住宅建设发展中心， 上海 200125）

随着上海市国际化大都市发展进程的加快，建设交通领域的涉民矛盾越发凸显，尤其是 2010 年上海虹桥机场 T 2 跑道启用后，航空噪声影响区域进一步扩大，附近居民的居住环境进一步恶化。根据《上海虹桥国际机场扩建工程环境影响报告书补充报告》（2007 年 11 月）预测，按日均起降 848 架次算，飞机起降噪声全年平均超过 85 dB 的区域面积约 4.89 km2，航空噪声处于 75～85 dB 区域内的居民住宅小区有 75 处之多。

机场附近区域内居民大多希望对其居住的房屋建筑进行隔声降噪改造。以上海市虹桥机场周边某住宅建筑为例，介绍降噪改造实施要点，为同类既有住宅降噪隔声改造提供参考。

1 降噪改造案例

机场周边住宅建筑的隔音降噪改造，应根据机场附近噪声的频谱特性、传播方式和声压大小、建筑物本身的隔声性能、住宅建筑类别、走廊及阳台的布置等确定目标和方法。同时，应着重考虑对隔声门及隔声窗选型、阳台及栏板加固改造等方面的设计。本文以虹桥机场周边某住宅建筑为例介绍隔音降噪改造实施过程。

1.1 工程概况

该小区位于上海市闵行区，建造于 1996 年。小区东临七莘路、北临沪松公路。整体由 15 幢 6 F 的住宅楼组成，房屋主体均为砖混结构。房屋总建筑面积约为 36 814 m2，总户数 612 户。

1.2 规范对隔声量的规定

我国现行有关噪声的各规范对室内允许噪声级均采用 A 声级作为标准，其评价依据是关窗状态下昼间、夜间时段的噪声级标准值。GB 50118—2010《民用建筑隔声设计规范》中规定卧室与起居室昼间允许噪声级（A 声级，dB） ≤ 45 dB，卧室夜间应 ≤ 37 dB。

根据小区的环评结果，室内昼间最高噪声级为 32～46 dB，夜间最高噪声级为 27～45 dB，室内噪声不满足规范限值要求，所以本次改造工程预期的隔声量在 20 dB 左右。

1.3 隔声窗设计

GB 50118—2010 中有如下规定。① 通风装置封闭状态，双排隔声窗（内推拉外平开及内外推拉） ≥ 5 级， 40 ≤ Rw+Ctr（Rw 是计权隔声量、Ctr 是交通噪声频谱修正量） ＜ 45 dB。② 通风装置开启状态，双排隔声窗（内推拉外平开及内外推拉）≥ 3级，30 ≤ Rw+Ctr ＜ 35 dB。（通风方式必须为自然通风）

隔声窗选型的因素有窗层数、开启方式、窗框材料和玻璃构造等。既有建筑隔声设计中隔声窗的选型流程，主要是以下几步。

（1）对建筑室外声环境噪声级进行监测。

（2）依照 GB 50118—2010 中的规定测算隔声窗隔声性能需求值。

（3）根据不同隔声等级的要求，按照窗层数、开启方式、窗框材料、玻璃构造等进行参数优化设计。

（4）改造设计在满足室内声环境要求的基础上，还应考虑改造方案的经济性以及改造后居民日常使用的便捷性。

综上所述，外窗选型参数优化设计的主要原则有 3 个。① 单层窗由于便于使用优选于双层窗。② 在隔声性能接近的情况下，优选玻璃规格较小的隔声窗。③ 考虑到中低频交通噪声的特点及耐用性单层隔声窗玻璃形式宜优选夹层中空玻璃[1]。

根据以上原则，最终的改造方案为对居民套内卧室、起居室（包括起居室或卧室阳台）及直接对外的其他部位（厨房、卫生间等）的原有外窗进行拆除后，在原有位置安装通风隔声窗。隔声窗具体选型如下。

（1）卧室和起居室选用夹胶玻璃双排消声通道隔声窗。

（2）厨房和卫生间部位的窗，若直接对外则选用夹胶玻璃双排消声通道隔声窗；若窗户开向北走廊，则选用单排中空夹胶玻璃塑钢隔声窗。

（3）后走廊和楼梯间的敞开位置，均选用单排中空夹胶玻璃塑钢隔声窗进行封闭。

1.4 隔声门设计

对于既有住宅建筑，入户门大多是其整体隔声性能的薄弱环节，因此对于隔声门的选取尤为重要。影响隔声门隔声性能的因素主要有门扇的重量和厚度、门内的填充物和门扇与门框间密封构造形式等。因此。在隔声门的设计方面，考虑门扇的厚度、门扇内填充物、门扇与门框间密封等。

在相同条件下，门扇与门框间使用 3 道压紧型橡胶条密封的隔声门相较于使用 1 道橡胶条密封的隔声门，其隔声量高 5 dB 左右。使用岩棉作为填充物的隔声门相较于使用蜂窝纸板、珍珠岩板、聚氨酯发泡材料作为填充物的隔声门，其隔声量有一定的提高[2]。

综合以上因素，本次方案中隔声门采用 3 道压紧型橡胶条密封且采用岩棉作为填充物的钢制隔声防盗门。

1.5 阳台设计

该小区目前存在的阳台形式包括内阳台和外阳台两种。其中，部分住户已自行将外阳台封闭，主要采用塑钢窗和铝合金窗封闭。现有阳台栏板厚度为 60～80 mm ，阳台板厚度约为 100 mm ，不满足隔声要求。本次改造拟采取以下措施.

（1）将阳台栏板改为 150 mm 厚的钢筋混凝土墙，以满足隔声要求。

（2）新增钢筋混凝土阳台围护薄腹梁，以满足承载力要求。

（3）对空调管道等外墙面上的孔洞，采用柔性吸音材料进行封堵。

2 降噪改造效果

该小区经过隔声门窗改造、阳台栏板改造后，居民室内噪声情况有了明显的改善。实测隔声量为 25.3～36.3 dB，室内声环境已达标。另通过对居民的走访调查，绝大多数居民对本次隔音降噪改造工程取得的效果表示满意。

综合各项评价标准可知，本次隔音降噪改造工程的效果较好，住宅室内声环境相比改造前有改善明显，该小区的居住舒适度得到了明显的提升。

3 结 语

随着社会发展的不断加速，航空噪声污染问题日益严峻。机场周边地区亟待改造的既有住宅建筑数量持续上升，既有住宅建筑的改造工作刻不容缓。

本文结合上海虹桥机场周边噪声特点和既有住宅建筑特点，从建筑隔声降噪改造设计的角度出发，简述了机场周边住宅建筑隔声降噪改造设计的实施要点，包括隔声窗及隔声门的选取和阳台的加固等。根据降噪效果，本次降噪改造设计可行。同时本例也可为日后既有住宅建筑隔音降噪改造应用提供借鉴。