地铁检修电气调试常见故障分析

张志雄

摘要：文章主要研究的内容是地铁检修过程中，电气调试的常见故障。文章首先简要介绍了地铁检修过程中的电气调试;其次，分析了地铁检修电气调试常见故障分析和处理方法;最后，探讨了地铁检修电气调试故障的主要检修方法。

关键词：地铁检修;电气调试;常见故障

前言

为了缓解日益严重的交通拥堵现象，部分大中型城市纷纷建设了轨道交通，应用了专项专运的运行模式。轨道交通不仅可以有效缓解拥堵，还会促进城市交通行业的进步，增加城市交通系统的运营收入，为轨道交通优化升级，提高轨道交通的速度，保证运行的安全。在地铁维修的过程中，电气调试的部分存在较多的故障，为了保证地铁运行更加安全，必须及时采取有效的措施处理。

1. 电气调试

电气调试是车辆检修过程中比较重要的构成要素之一，因此，在检修工作完毕之后，需要专门对检验过程的动态和静态试验进行管理。在电气调试的过程中，可以将地铁车辆在运行过程中潜藏的故障和问题充分暴露出来，进而可以挖掘问题所在的根源，在第一时间进行处理。

2. 地铁检修电气调试常见故障分析和处理

2.1转向架

转向架这一装置在地铁车辆运行的过程中发挥着无可替代的作用，因此，必须加强转向架质量的控制。转向架这一装置上存在不少电气零部件，这些零部件中主要包括速度和温度的传感器。在通常情况下，地铁在运行的过程中，转向架是地铁车辆上与轨道接触最为密切的装置之一，因此，相比于其他的装置，转向架需要首先面对硬性冲击的影响，在硬性的冲击下，地铁车辆的许多电器件也将受到程度不一的影响。鉴于此，在电气调试的过程中，应当明确转向架上的电气组成件的损伤情况，如果出现了较为明显的损伤，应该在第一时间将新的传感器安装好，并重点观察电器导通的具体情况，避免影响故障的维修。

2.2辅助电气

在辅助电气中，车内的照明系统、辅助的电源装置以及配电盘都是重要的组成部分，只需要通过目视就可以了解到地铁车辆在运行的过程中，照明系统和辅助电源装置带来的便利性。在配电盘中出现的异常现象表现为接线不够规范以及接触器和空气开关的损坏等。因此，在电气调试的过程中，应当高度重视电器开关的开合调试，做好专项检查的工作。并且，需要重点处理配电盘不规范的接线情况，从源头上解决问题，保证配线更加标准与规范。当照明系统出现异常时，多半是应急灯的故障，为了判断是否出现了异常，需要切换常用的照明实验。

2.3牵引供电

在牵引供电系统中，出现故障的主要因素在于三种装置：其一是牵引变压器、其二是牵引变流器;其三是受电弓（见图1），其中受电弓与电网直接接触，因此，在检修的过程中应当给予更多的关注。在长期的运行过程中，受电弓与电网之间的频繁接触导致磨损状况较为严重，受电弓出现裂缝以及松动的现象极为常见，并且，在多次的升降运动下，受电弓的影像化状况将会更加明显，受电弓的运行情况也将暴露无遗，需要在第一时间找到并消除异常现象。零部件的质量存在问题是牵引变流器和变压器产生故障的主要原因，当车辆入库时，相关人员要记录并确认好故障的相关信息。

2.4車端连接

地铁车辆的连接线需要直接暴露在地铁车辆外部的环境当中，受到外部环境较为严重的影响，尤其是地铁在隧道中运行，隧道中的湿度将直接影响连接线的质量，为了保证连接线可以长期稳定地发挥作用，需要及时确认连接线的外观和连接的状况。在对检修和调试地铁车辆的过程中，必须落实好连接线的防水处理工作，及时更换已经变形的腻子[1]。

2.5空压机和制动

在地铁车辆的电气连接器以及速度传感器等部位可以明显发现空压机和制动存在的故障，在众多的故障类型中，电气插头损坏最为常见。因此，在电气调试的过程中，一旦发生信号的反馈，需要在第一时间确认信号的反馈是否存在异常的状况，如果确认异常的存在，就需要及时更换制动系统的部件。

2.6司机室

在地铁司机室出现的故障多为头罩的关闭感应出现问题，在距离传感器中出现的问题多由于主机出现故障或者反光板遭到了损坏等。在长期的运行使用过程中，标志灯可能出现不亮或者色差的现象。在司机室出现的故障主要源自于地铁在长期的运行中出现的磨损，在电气调试的过程中应当反复进行确认。

2.7车内环境控制

在地铁运行的过程中必须首先严格遵循安全和稳定这两条不可撼动的原则，同时，需要重视乘客的各项合理需求。相关人员需要保证地铁的车厢清洁卫生，保证通风状况良好。为了保障风管的清洁度，需要定期擦拭其中的灰尘。此外，要关注车厢内的送风量的要求，判断空气流通系统中是否有部件存在损坏的状况，一旦发现存在异常的部件，要及时维修或者直接更换，避免影响地铁的通风工作[2]。

3. 地铁检修电气调试故障的检修方法

3.1查询法

设备出现的电气故障可以使用查询法。在提出合理的修理方案之前，需要了解出现故障设别的传动系统，同时，需要判断故障设备是否接近热源或者腐蚀性的气体。此外，必须了解设备购买的具体时间以及日常维护工作的状况，每一项都要做好相应的记录工作。

3.2触摸感觉法

检修人员要直接利用手指或者其他部位触摸元件，感觉元器件是否出现了过热现象。在触摸电源部分的调整管过程中，检修人员难以判断是否出现了过热的现象，因此可以将电机和变压器的温度控制在70℃以下，这样检修人员再度触摸，此时如果发现温度较高，或者利用温度计发现温度高于70℃，就说明电路存在问题，需要及时排除故障。

3.3鼻闻

检修人员可以通过电气设备的气味判断设备是否存在击穿故障或者短路的现象，如果闻到了明显的烧焦味，就说明设备可能存在故障。此时检修人员需要首先断开存在故障设备的电源，然后逐渐靠近变压器和电动机，如果依然闻到烧焦味，就说明电气绝缘层已经烧毁，必须及时采取必要的措施解决[3]。

结束语

综上，电气调试是地铁车辆检修过程中故障发生率较高的环节，地铁相关部门必须格外关注这个问题，明确在电气调试过程中比较常见的故障点，在此基础上制定出现实可行的相关防范和预防的措施，为电气调试工作提供保障。在减少人员伤亡的同时，避免地铁企业出现经济损失。

参考文献

[1]任泰全. 地铁检修电气调试常见故障分析[J]. 建筑·建材·装饰， 2019， 000（008）：135.

[2]孙波. 地铁检修电气调试常见故障分析[J]. 百科论坛电子杂志， 2019， 000（003）：520-521.

[3]辛文鹏. 地铁检修电气调试常见故障分析[J]. 科学技术创新， 2020（7）：167-168.