空管自动化系统主备切换模式下AIDC功能研究

褚坤

广元盘龙机场 四川 广元 628000

引言

AIDC是亚太地区航班管制电子移交编辑协议，用于亚太地区相邻管制，以减轻管制员工作压力为目的，使管制工作不再烦琐。以往人们采用电话协调移交方式，但随着管制业务量的加大，管制单位需要依靠AIDC技术实现电子移交，在保证移交工作可靠性的同时，降低跨区报文移交的延时性。

1 AIDC功能优势

AIDC就是指空中交通服务设施的数据通信，为减少以往电话形式的移交协调，使管制员及时展开管制指挥服务，人们应用AIDC功能后实现航空自动化管理。分析AIDC的功能优势，主要体现如下：全交换分布式体系架构，即双网并行架构，确保数据不间断传输。系统取消核心处理单元，防止主机故障影响系统运行，系统内设备相互交叉连接，可随时更换设备与线路，数据传输不间断，多种链路设备连接下，不同链接方式拥有多条线路备份。动态路由与第三地路由技术的应用，保障了系统传输链路负载，两地之间的设备支持多链路连接，故障时可使用第三地路由。采用IP技术完成业务数据组包协议，双网并行架构下形成动态路由工作方式。如今AIDC技术已经趋于成熟，利用空管自动化系统进行电报处理可高效完成区域内AIDC联网[1]。

2 AIDC技术在空管自动化系统主备切换模式下的应用

2.1 备用系统数据配置

一直以来，备份系统没有AIDC功能，出现紧急情况时管制人员只能采用电话协调方式，无形中加大管制负荷。所以，采用空管自动化系统，发挥AIDC功能优势，加强系统应急保障作用，对管制服务的提升具有重要意义。AIDC功能主要有转报方式和专线方式两种，转报方式配置简单，不用对物理路由单独设置，在系统和转报机上设置参数即可，但延时较大。相比之下，专线方式速度较快，但系统应用时会产生较大费用。基于两种方式的对比，试着在备用系统中应用AIDC，同时应配置相关参数。比如专线链路参数，修改jner.conf文件，新增一行在FDP节点配置处，在Pline配置AIDC链路，定义双方本端与对端地质，设置本端为主叫，建立虚拟线路。再比如配置AIDC离线参数，修改文件后设置AFTN链路，设置对端的AIDC地质，确认CRC初始值，对LAM和ACP设置报文超时告警时间。将ZSQD协议改成AIDC，并在情报区内加入移交点信息，明确EST与TOC的发送时间，在对应移交点下面设置发报参数，加入EST与TOC发报条件[2]。

2.2 AIDC技术应用

整体来看，AIDC就是将管制移交的过程详细分解为通知阶段、协调阶段以及移交阶段三部分。在通知阶段内，航空器在管制区A飞行，管制单位A对航空器提供空管服务，航空器飞入管制区B，距离两个管制边界有几小时，此时管制单位B接收到了FPL，这是A向B传递的信息，即根据空管系统参数设置移交的信息，这就使飞行器从B管制单位处于通知状态，比如航空器在飞行中改变线路不进入B区域，A就会向B拍发MAC报，告知B航空器不进入的消息。协调阶段，航空器在A和B同意下的时间与地点运行，A向B拍发EST报，B回复ACP报，ACP也要在双方同意下结束对话。在管制的移交阶段中，航空器飞越A与B的边界，A向B拍发TOC报，如果航空器依然在A单位的管制区域内，距离B区域还有几分钟，不管是从A还是B的角度，此时航空器的飞行依然是移交的状态，B需要通过A拍发的AOC报做出回应，接受对航空器的管制责任。

如今AIDC技术的应用开始与全系统信息管理相结合，SWIM支持包括航空数据、飞行数据在内的所有ATM数据，也支持飞行计划、地基通信、运行交通等管理服务，其核心在于依靠信息平台，将控制交通管理从原来的一对一模式转为一对多，原来的终端与终端相互独立，在SWIM平台应用下可连接多终端，各终端依靠平台完成信息与数据的交互，实现了空管单位间的资源共享。在ICAO最新全球航行计划中提到了未来AIDC技术的发展，AIDC服务将会移交到IP网络中，最初的空－地服务需通过AIDC扩展，或者和SWIM兼容实现数据交换，点到点的AIDC信息交互会与SWIM一同存在。伴随着未来航空运输需求的扩大，通信导航与监视技术水平不断提升，AIDC将会发挥更强大的功能，从AFTN发展为ATN，这对AIDC具有重要意义，AIDC可以满足更多决策者的信息共享需要，SWIM综合主备切换自动化空管系统的信息系统，通过信息写作完成无缝通信，推动空管系统的完善，突出AIDC的功能优势，为接下来技术的发展提供帮助。

2.3 主备切换方案设计

当前大多数地区已经使用了主用空管自动化系统，发挥了AIDC技术的应用作用，但主备切换下的AIDC方案还处于摸索阶段。应用转报方式时，可以按照上文所述的离线数据配置方案在备用系统中配置数据。主备切换的同时，AIDC功能也会切换。如果空管系统应用了专线方式，可以在备用系统内加入新的专线链路，但为了达到应用效果，还需配备四路专线才能达到主备切换要求。本文设计的主备切换方案中，主用系统与备用系统在路由器与PLINE的应用下，实现了串口切换器、本端路由器到对端路由器与对端系统的数据传输，主备系统切换时，需手动在串口切换器上切换链路，随后链路可以自动重新连接至备用自动化系统，不会对管制AIDC造成任何功能影响。

3 结束语

AIDC联网之后，话音移交方式可以与AIDC移交一同并行使用，空管自动化系统建设中，对主备切换模式下的AIDC功能模块进行操作，现在测试平台中试用，再在备用系统中互联使用。本文介绍的空管自动化系统AIDC配置方案，对备用系统依然可行，可以实现主备系统的AIDC无缝切换，迎合未来技术发展趋势。