新能源汽车充电行业财务状况研究

俞跃，周明茹

[摘要]新能源汽车充电设施是新能源汽车续航能力的动力支撑，为新能源汽车的可持续发展保驾护航。文章通过对偿债能力、营运能力、盈利能力和发展能力四个方面财务指标的分析，研究新能源汽车充电设施行业的财务状况，总结结论如下：该行业成长期经营发展状态良好，2019年盈利能力和发展能力的暂时性下凹状态并不影响该行业后期发展，预测2021年该行业的产量和收入会出现补涨，该行业会在将来的5年内进入成熟期。

[关键词]新能源汽车;充电行业;财务状况

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.31.068

1引言

新能源汽车充电设施是新能源汽车续航能力的动力支撑，为新能源汽车的可持续发展保驾护航。目前，新能源汽车充电设施已经被列入国家“新基建”的重点领域，该行业的建设需求仍需要进一步提升。截至2020年12月，全国新能源汽车充电设施超过160万个，其中公用充电设施近75万个，私人充电设施超过85万个，且新能源汽车充电设施行业的发展前景远大。根据企业生命周期原理（发展、成长、成熟、衰退四个阶段），目前的新能源汽车充电设施行业还处于成长期，在进入成熟期之前，还有诸多的问题。为此，文章的重点在于通过财务指标分析，研究新能源汽车充电设施行业的财务状况，总结分析其存在的状态，并预测未来。

新能源汽车在国内发展多年，相关充电设施也紧跟其后，蓬勃发展。国内的专家早已经开始对其进行深入研究。匡图上青（2021）在《基于区块链的新能源充电桩共享管理方案》一文中基于区块链，利用区块链去中心化、数据加密等特性，在区块链底层上利用比特币、联合表征推荐算法等技术，建立联盟链模块、充电币模块、推荐模块三个模块，提出一套基于区块链的分布式新能源电动车充电管理方案。[1]吴和平（2021）在《电动汽车充电业务安全管理风险及措施研究》一文中基于充电场站建设、运营及运维业务特点，通过辨识业务风险类型，剖析风险存在原因，从体制机制、专业技术、教育培训、巡视检查、监督管控等方面，提出针对性的安全管理策略及对策措施。[2]韩迪（2021）在《电动汽车充电桩电能计量相关问题研究》一文中，采集新能源汽车充电设施在运行全过程中工频交流输入侧和直流输出侧电压与电流的实时波形曲线，利用统计学相关软件对波形数据进行分析，验证符合国家标准的交/直流电能表均可满足充电桩计量要求的结论。[3]虽然，目前国内对新能源汽车充电设施的区域链共享方案、安全管理风险和用电量等多方面进行研究，但是，对于新能源汽车充电设施企业面临的各种财务问题的研究还处于空白，因此，文章为弥补该空白，进行相关的研究。

2相关财务指标数据的采集

文章将以新能源汽车充电设施行业中的部分上市公司为目标物（如表1所示），进行财务指标的采集。同时，介于国内外疫情对经济影响的现状，为了保证数据信息的重要性、相关性和可比性，文章在进行财务指标遴选时，将指标分为偿债能力指标、营运能力指标、盈利能力指标和发展能力指标。

3新能源汽车充电行业财务状况研究

3.1偿债能力指标

3.1.1短期偿债能力指标

根据图1所示，从2016年至今，代表短期偿债能力的四大指标：流动比率、速动比率、现金比率和现金流量比率都出现统一的下降趋势。其下降是从2017年开始，与2019年的新冠肺炎疫情没有相关联系。根据行业资产负债表的其他数据显示，该下降是由于该行业刚刚进入大批量的前期固定资产的投入而造成的，虽造成其行业大部分企业都出现短期偿债能力的下降现象，但因为其指标5年来都未出现负数（即使在新冠肺炎疫情期间），所以该行业没有出现资金链断裂的现象，该行业仍然处于安全运营状态。

3.1.2长期偿债能力指标

根据图2所示，该行业的长期偿债能力指标中资产负债率和负债股权比率都有明显的上扬趋势变化，而股东权益比率却出现下沉趋势。这三个指标同时反映行业中的企业总资产中负债的比率明显增加，负债金额明显扩大，大量举债经营现象出现。企业股东的财务风险较大，金融业也会密切关注该行业的发展能力和国家政策支持力度。据企业生命周期原理（发展、成长、成熟、衰退四个阶段），该行业正处于成长期，所以大量举债进行前期投资也属于正常现象，但是不宜进一步扩大该类指标，否则会影响企业长期偿债能力，使得行业未来发展信心受损。

3.2营运能力指标

根据图3所示，代表营运能力指标中存货周转率、应收账款周转率、流动资产周转率、总资产周转率四个指标都趋于平衡发展，表明行业营运能力处于可持续平稳状态。出现较大下降趋势的只有固定资产周转率，究其原因为：2018年至今，该行业投入巨额资金，配置新的固定资产，以配合新能源汽车发展配套的充电设备，此类设备刚刚采购入库，刚刚量产，还没有发挥其巨大的商业产能和经济价值，所以，此时的固定资产周转率慢为极其合理现象。如果个别企业出现固定资产周转率快的现象，则有可能是采购新型设备方案失败，急于出售，尽快回本，减少投资损失的操作。

3.3盈利能力指标

根据图4所示，所有代表盈利能力的指标在2019年都出现下沉现象，但是在2020年又全部回升，与2018年持平或者略有增长。分析其原因有两点：其一，新购入的固定资产，从量产出新产品到进入市场变现需要一段时间，包括生产时间和进入市场;其二，由于新冠肺炎疫情的影响，国内外物品流动和人员流动受限，新产品进入市场的进程被迫推迟，造成2019年内销售额和销售量的萎缩，影响盈利能力指标因素中的收入因素和利润因素的降低。当然，从2020 年的数据分析，一旦新冠肺炎疫情有所缓解，本行业的收入和利润正常反弹，显示本行业的盈利能力强劲，预测到2020年年底或2021年年间，本行业的收入和利润会出现补涨现象。

3.4发展能力指标

根据图5所示，代表发展能力指标中资本积累率、总资产增长率和固定资产成新率都体现出稳步发展的趋势，只有营业增长率在2016—2019年出现下滑现象，这与前面视图中体现的初期巨额固定资产投入，盈利能力指标在2019年出现暂时性下沉如出一辙，原因同上，属于行业在成长期的特征现象，也是合理现象。

4总结

文章通过对新能源汽车充电行业有代表性的龙头上市公司的财务指标进行整理和分析，总结2016—2020年五年来，该行业偿债能力、营运能力、盈利能力和发展能力四个方面经营状况和财务成果，结论如下：新能源汽车充电行业在2016年初期进入行业成长期。2017年期间，行业里出现大量举债经营现象，虽然短期偿债能力有限，但是长期偿债能力并未受到巨大影响，国家、企业和社会对该行业发展信心持续强大。2018年期间，企业大量负债形成的流动资金进入固定资产资金状态，由于受生产流程和新冠肺炎疫情的影响，采购新设备量产出的新产品在2020年才进入市场，其成本才得以补偿。2019年盈利能力和发展能力的暂时性下凹状态并不影响该行业后期发展，预测2021年该行业的产量和收入会出现报复性反弹或补涨，该行业会在将来的5年内进入成熟期。

参考文献：

[1]匡图上青，祁宏，周盛文，等.基于区块链的新能源充电桩共享管理方案[J].信息技术与网络安全，2021，40（3）：60-66，71.

[2]吴和平，曹坤茂，仇一凡，等.电动汽车充电业务安全管理风险及措施研究[J].经济管理文摘，2021（4）：43-45.

[3]韩迪，姜振宇，刘科学，等.电动汽车充电桩电能计量相关问题研究[J].交通节能与环保，2021，17（1）：14-17.

[4]白桦，谭德慶.充电设施建设水平对电动汽车市场销量的影响[J].经济问题，2021（4）：63-69.

[基金项目]本研究为2019年江苏省高校“青蓝工程”培养项目成果之一，培养对象：俞跃;本研究为南京交通职业技术学院科研基金项目 “新能源汽车充电设施行业发展研究”成果之一（项目编号：JR1909），负责人：俞跃。

[作者简介]俞跃，女，江苏南京人，南京交通职业技术学院，副教授，南京理工大学进修博士生，研究方向：经济学、工商管理;周明茹，女，江苏南京人，南京交通职业技术学院，研究方向：会计学。