“双高”建设下汽车检测与维修技能大赛训练模式探索

齐焕敏

摘要：为与职业技能竞赛“以赛促学、以赛促教、以赛促改”的宗旨相统一，使得通过技能大赛提高教学质量和师资水平，本文由迈腾B8起动机不转这一典型案例入手，对故障诊断和排除的一般思路进行梳理，对故障诊断及排除能力进行分析，在此基础上对“双高”建设下汽车检测与维修技能大赛训练模式进行探索，得到创新工作室、以老带新、竞赛训练常态化等新型训练方式，并将其应用于日常训练中，取得较好的效果。

Abstract： In order to unify with the purpose of "promoting learning， teaching and reform through competition" in vocational skill competition， so as to improve teaching quality and teachers' level through skill competition， this paper starts with the typical case of maiteng B8 starter not rotating， sort out the general ideas of fault diagnosis and troubleshooting， analyze the ability of fault diagnosis and troubleshooting， on this basis， the training mode of automobile inspection and maintenance skill competition under the construction of "double high" is explored， get new training such as innovative studio， bringing the old with the new， and normalizing competition training， it is applied to daily training and achieves good results.

关键词：双高;技能竞赛;训练模式

Key words： double high;skill competition;training mode

中图分类号：G642                                    文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2022）03-0248-03

0  引言

自2005年国务院发文要求全国职业院校定期举办职业技能竞赛活动以来，职业院校技能大赛制度已经逐步形成校赛、市赛、省赛逐级选拔，国赛终级角逐的技能竞赛体系，成为职业院校教师培养学生技能水平的检验平台，是职业院校专业技能发展的风向标。但由于我国目前高等职业教育在人才供给与需求方面存在的结构性矛盾，阻碍了产业升级和国家创新发展对人力资源的需求。因此，2019年4月教育部、财政部联合发布《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》，启动中国特色高水平高职学校和专业建设计划（以下简称“双高计划”），将高职人才培养模式改革和高职高质量发展作为高职教育改革的重要内容和方向。在此背景下，举办职业院校技能大赛，可培养一线所需的高素质技能型人才，充分展示职业教育改革发展的丰硕成果，集中展现职业院校师生风采，促进职业院校与行业企业的产教融合，同时促进学生的全面发展。以“汽车检测与维修”赛项为例，根据毕业生信息反馈情况来看，实际生产中企业对于“技能人才”的要求越来越强烈，而在校期间参与过技能大赛的同学普遍比未参加过技能大赛同学在企业工作更有成就，更游刃有余。本文以迈腾B8起动机不转这一典型案例入手，对汽车检测与维修技能大赛日常训练模式进行探讨，以更好的提升学生的职业技能及素养。

1  起动机不转典型案例简介

1.1 故障现象与分析

①遥控钥匙能正常开锁和锁止。踩下刹车踏板，按下一键启动按钮，指示灯亮，起动机不转，方向盘无阻力，可以转动。②仪表在车門开锁时点亮，只显示里程和时间，10来秒后仪表息屏，后踩下刹车踏板并按一键启动按钮，仪表无反应。③蓄电池电量正常，应急启动依然无法正常启动。

1.2 故障诊断过程

在诊断时利用诊断仪辅助确定总体排故方向，在诊断仪读取故障码时，无法读取网关J533以外的模块，且网关J533与舒适网和驱动网的主要模块都失去通讯，因此判断整车通讯异常，由此进行进一步诊断。

①检查J533。检查J533，发现网关缺少15电。再测J533与驱动网、舒适网的连接状态。关闭一键启动，断负极，测得舒适网和驱动网终端电阻正常，说明线路无误。装上负极，测电压，整个J533网络未唤醒，与15电未激活结论一致。

②检查全车15电供应。全车15电由J519提供，值得注意的是，J519对于涉及信息保护、驱动系统启动和行驶安全的重要模块J533、J623、J743、J500、J104等由J519的T73a/4直接输出15电;其他则由J519控制15继电器提供15电。

检测J519是否发出15电。测J519的T73a/4对地电压为0V，其相连的J623等模块均无15电，另测15继电器不能闭合，未见15电。于是可得J519并未发出15电。

③检查J519不能发出15电的原因。J519不能发出15电的原因有J519自身供电不足，低电压自行断开15电J519与J965信号传输异常J519内部故障。

经测，J519供电正常，在J519和J965相连的4根线中，只有J519接收到两个15信号，才会控制15继电器闭合，进而输出15电。对J519的4个针脚搭铁电压进行测量，其T73c/44和T73c/47对地电压均为0，说明J519并未收到来自J965的2个15信号，自然不会输出15电。测J965对地电压，发现其T40/27、T40/35均无电压，说明J965并未发出15信号，J519与J965连接电路图见图3。

④检测J965不能发出15信号原因。J965不能发出15信号原因有J965供电不足J965与E378之间线路问题J965自身问题。首先按下一键启动，测J965供电正常。再测J965对一键启动按钮E378输出的电压值以及按下一键启动按钮后的电压值变化，经测T40/19（T6as/6）对地电压值在一键启动按钮按下或不按时均为11.58V，属异常现象。

⑤查E378线路及按钮内部。关闭与按下一键启动，测得E378内部T6as/6对T6as/4阻值均为无穷大，而其他正常，则说明6号脚内部开关无法闭合，内部一直处于开路状态。

1.3 故障确认与排除

由以上检测分析可知，故障点为一键启动按钮内部微型开关触点损坏，按下一键启动开关时无法闭合。更换一键启动按钮，测量可用，然后装上，车辆也可正常启动，仪表也能显示。连接到故障诊断仪，可以访问所有模块。清除网关J533的故障码后，没有任何新的故障码。

2  故障诊断排除能力分析

在整个汽车检测与维修赛项中，要求选手发现系统已经存在的故障，然后逐一排除，排故的整个过程中，需要学生对整车控制策略非常熟悉，同时具备逻辑推理、电路图识读、分析总结以及实践动手等各种能力。

2.1 整车控制策略

在本文案例中，综合故障现象学生首先需要对迈腾汽车一键启动工作原理进行回顾。踩下刹车踏板，按下一键启动按钮E378，进入及启动系统J965接收到来自E378的请求启动信号后便开始唤醒整个舒适CAN网络。与此同时，J965模块拉低与车载电网控制单元J519连接的一根唤醒线的电压，使J519可以主动地接收高频信号。J965通过天线，给钥匙发送低频信号，钥匙收到低频信号后又发送高频信号给J519，J519接收之后继而通过舒适CAN传递给组合仪表控制单元J285对钥匙的合法性进行验证，若合法则仪表通过舒适CAN请求转向柱电子控制单元J527解锁电子转向柱J764。

除此之外，在用诊断仪读取故障码后判断出整车缺少15电，则需对15电信号的工作原理进行分析。即15电是在J965接收到J764的指令后发送15电信号建立指令，J519接收到J965发送的信息后，迅速建立15电信号，一方面通过J329控制15继电器工作，一方面直接发出15电与J533及驱动CAN建立联系，另一方面由舒适CAN向外发送15电，从而唤醒全车网络，具体控制原理见图1、图2 。

在排故中，学生必须对整车控制策略非常熟悉，对大赛中牵扯到起动机不转、发动机转起动机不转、发动机运转不良的各种可能原因及结果进行分析，从源头对其产生机理进行理解。

2.2 电路图识读分析能力

以本案例中检查J519不能发出15电的原因为例，需要查询J519与J965连接电路图。学生需清楚各控制单元间的信号传递，J519模块和J965模块之间四根线分别是唤醒线，15信号1、15信号2、S触点。正常情况下四根线都要有电压值，只有J519模块接收到兩个来自J965的15电信号，才会对15供电继电器闭合及输出15电到其他模块，进而进行之后的一系列测量。（图3）

在此案例中，学生需查阅至少7次电路图，分别为：J533供电电路图、J533与总线连接线路图、全车15电供电图、J519供电图、J519与J965连接图、J965供电图、J965与E378连接图，这些电路图分别位于图册28/2、28/3，28/6、28/12，28/18，4/17、4/24、4/25、4/32、4/34、4/26，8/2，有些信息在一页图中就能找到，有些则需翻阅多页电路图综合查找，学生在训练时要快速的翻阅电路图，甄别所需，而比赛时间有限，因此平时的积累尤为重要。

2.3 实践动手能力

学生的实践动手能力是故障能否准确排除的重要依据。不仅需对万用表、示波器、解码仪、万用接线盒等各种工具使用熟练，另还需要对排除故障及设置故障的实践能力熟练掌握。学生排故的流程是其排故思路的体现，排故过程中操作的熟练度、准确度便是其综合能力水平的体现。这些水平的培养是循序渐近的过程，在教学上是由复杂到简单的过程。通过不断的训练，分析及总结，最终掌握快速排故的方法并完成。

2.4 应变能力

在训练及比赛时会遇到各种未知的挑战，学生必须具有一定的应变能力，从而保证在真实比赛时不因环境和场合等的影响来影响专业技能的发挥。但其实对于学生应变能力掌握最根本的问题还是在于学生本身的心理素质及技能素质过硬，在此基础上训练学生处理突发情况的能力。

3  训练模式探讨

随着比赛制度的完善和难度的提升，以往集中且拉锯式的训练模式势必需要不断改进。为与大赛“以赛促学、以赛促教、以赛促改”的宗旨相统一，使得通过技能大赛提高教学质量和师资水平，笔者用亲身经验对比赛训练模式进行探索并将其应用能与学生日常中，取得了较好的反馈。

3.1 汽车运用与维修创新工作室

汽车运用与维修创新工作室是指将汽车检测与维修专业中动手能力较强、思维较活跃的、对汽车有强烈兴趣的同学组织在一起，成立创新工作室。由老师为辅、学生为主，利用晚自习、周末等业余时间在实际项目中对所学的专业知识及技能进行提升。

工作室成员为三个层次，高职一年级、高职二年级和高职三年级。由教研室主任、实训指导教师以及专业课程教师组成指导团队，对汽车运用与维修兴趣小组工作室进行统筹管理及项目指导。在工作室中，教师和学生互相学习，既锻炼学生的学习方法和学习能力，同时教师的教学水平及科研能力得以提高。教师在兴趣小组学生中挑选优秀成员参加比赛，参赛完成之后将积累得到的专业知识及比赛技术知识进行拆解、总结及分享，完善和丰富了兴趣小组和技能大赛学习资源包。在兴趣小组中，各教师可利用相关设备仪器进行新技术、新项目的实施，使其成为自己教学科研的有力平台，另教师在指导学生过程中，发现自己教学中存在的问题并进行反思提升，长此以往，更促进了本专业师资队伍的建设工作。

3.2 以老带新训练模式

基于汽车运用与维修创新工作室，形成以老带新训练模式。在技能大赛训练过程中，遵从高年级带低年级、参加过技能大赛的同学带领未参加技能大赛的学生、比赛选手重点培养的训练策略。首先，三年级学生在工作室中有着丰富的比赛及实践经验，扮演以老带新中的“师父”角色。主要带领一年级学生完成日常的小发明、小创作和关于汽车故障诊断维修的基础知识、技能训练的基本技能以及教师分配给的其他任务。配合指导老师带领二年级学生对技能大赛各赛点进行深度训练，包括起动机不转、起动机转发动机不转、发动机运转不良和灯光及舒适系统故障逐类训练之后进行综合性训练。一年级学生刚入校，来工作室前期主要是了解、熟悉并辅助二、三年级学生完成相关任务，这样，一年级学生经过一年多的耳濡目染，在进入比赛训练时已经具有技能训练所需要的基本素质，训练时便更从容应对。其次，技能大赛参赛选手一般由老师在创新小组成员中择优产生，这些同学在参加完比赛之后继续回归至创新小组，与指导教师一起对比赛知识点进行梳理，制作成资源包的形式进行累积，作为下届选手训练的重要参考资料。将比赛所涉及到的专业知识向工作室的下一届学生进行传授，为下次比赛打下基础，突出以老带新的实质效果。

3.3 竞赛训练模式常态化

将技能大赛学生的训练分为三步，即为“分模块训练——综合故障诊断——竞赛模拟训练”，以创新工作室为依托，以老带新，将“新理论后技能”或“先技能后理论”灵活的应用于每个模块的训练中，将竞赛训练模式常态化，帮助学生从容自信走向赛场。

汽车检测与维修赛项为三人一组团队赛，日常训练时通常选取6或9人进行技能大赛全程训练，最终挑选出3人参加比赛。在对各年大赛规程和评分标准进行仔细研读的基础上，明确比赛项目和考点，并分模块训练。以起动机不转故障为例，选手首先需要对车辆的防盗系统、启动系统及牵扯到的发动机控制模块、各种电源电路、保险丝、继电器等理论知识进行掌握。可以先掌握理论知识再进行故障排除训练，也可由故障现象反推理论知识。随后由教师根据以往国赛题目设置故障点，选手进行综合故障诊断的训练，对每一个故障的排故思路必须清晰，即对整车的控制策略了然于胸。由此选手可以揣摩出题者的思路及意图，训练时做到重难点的掌握。基础训练完成之后，进入常规竞赛训练模式，模拟竞赛条件，选参加过大赛的一名学生作为裁判，设置故障点，严格打分计时，3名选手中主操作手、副操作手以及负责书写诊断报告的同学相互配合，查阅电路图并排除故障，并由其他学生全程录像。结束后对录像进行回看，找处自身存在问题。如此不断反复，选手对于故障排除自然越来越得心应手，对于突发情况的处理也游刃有余。

4  小結

本文以迈腾B8起动机不转这一典型案例入手，对故障诊断和排除的一般思路进行梳理，总结出学生在排故的整个过程中所必须具备的逻辑推理、电路图识读、分析总结以及实践动手等能力。并在此基础上探索出区别于往训练模式的汽车运用与维修创新工作室、以老带新、竞赛训练常态化等新型训练方式，并将其应用能与学生日常中，取得了较好的反馈。

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