市政道路工程监理质量控制要点分析

叶秀娟

（厦门兴海湾工程管理股份有限公司，福建厦门361021）

1 工程概况

该项目为新建道路工程，位于集美区北站片区，该片区共设计3 条城市道路，分别为珩安路、珩源路、珩西路，道路建设总长807.498m。三条路的起点均与溪东路相交，终点与集美大道平行，均呈一直线段型式，道路等级均为城市支路，设计速度均为30km/h，其中珩源路道路红线宽度12m；珩安路、珩西路道路红线宽度18m。主要建设内容：道路、交通、照明、绿化、雨水、污水、给水、缆线沟和电力（土建）工程等。

2 市政道路工程特点

第一，准备时间较短。城市公路工程一般都是政府投资修建的，为了减少对市民生活造成的影响，对施工周期的要求很高，不能推迟，而施工方则会按照时间来安排进度，这就不可避免地会出现疏漏[1]。

第二，场地面积问题。市政道路建设多集中在市区的大街小巷，旧房的拆除量大，场地狭小，经常会影响周边的环境和交通。如图1 显示珩源路道路红线宽度12m，这种情况给居民生活造成了不小的影响，也增加了对道路工程开展进度、质量管理的难度。

图1 项目地理位置

第三，地下管线问题。在城市公路项目施工过程中，常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不清晰、管线排布混乱等问题。如果盲目施工，很容易导致管道断裂，从而造成巨大的经济损失及严重的社会影响。同时，也会对公路建设的进度产生不利的影响，增加投资成本。

第四，原材料投资问题。城市公路建设的建材使用量很大，约占工程造价总投资的50%。在工程项目监理过程中，材料的合理选择是施工质量管理的关键[2]。建筑现场的分布、运输距离的远近，都是材料选用的重要依据。

第五，地质条件影响较大。雨水排水工程在城市道路工程中常常受到场地地质情况的影响，当场地地下水位较高、土壤质量较差时，应采用井点或深井进行降水，当水位下降到满足施工要求时，才可进行后续的开挖工序。如果管线埋得较深，土壤条件不好，也要进行沟槽边坡的支护，以确保工程的正常进行。

3 市政道路工程施工质量监理原则

第一，严格按照国家规定执行。监理人应严格遵守国家有关技术法规和其他有关规定，深入掌握对市政道路工程施工的质量要求。在此，应严格控制整体施工质量，在监督工作中，如果发现问题，要马上处理，如果需要可以责令暂停施工，并向相关部门汇报，根据实际情况采取相应的整改措施，保证项目的正常进行[3]。

第二，坚持安全第一的原则。安全是项目的生命，只有安全的项目，才能被称为“合格”。市政公路项目相对于其他项目具有自身的特殊性，其关系到人民群众的生活。如果发生安全问题，不仅会影响项目的进度，还会对整个城市的发展造成巨大的影响。所以，建设单位要把工程的安全放在第一位[4]。

4 市政道路工程监理质量控制要点与措施

4.1 施工测量

在工程建设中，施工单位的放样是第一步。放样完成后，应向监理人申请复查。监理人对其进行的复查，其误差应在容许范围内，即严格遵守三次复查程序。另外，公路建设的测量记录必须在专用的记录簿中详细记录，然后根据事先的要求将测量数据分类。

首先，应先对直线上的整桩、加桩和固定线路的主要控制点进行复测，然后根据复测结果将桩点平离地面，用钢尺进行测量，在上述工序完成后应确保将其作为辅助基线。

其次，对线路长度要用钢尺进行至少两次的复核，然后根据最后的检测结果，决定整个桩身和加桩体的状态。

4.2 材料质量

第一，优选施工材料的采购人员。在采购工作中，要选择素质较高的采购人员，并要强化采购人员的政治素质、质量鉴定水平和选材等方面的专业技能，从采购阶段就应进行质量管理。

第二，加强对原料供应商的调研，选择信誉好、实力强的供货商。应查看供应商的合格许可证，并将确定该工程所需材料的有关验证；在订购之前，应审核原料合格证和测试报告，并定期或不定期地进行样品检验。加强生产关键工序和隐蔽工程的质量监管，并对主要原料供应商进行招标，确定周转物料，购买和租用主要施工机械设备[5]。

第三，强化对物料的检验和验收，严格控制质量。不符合要求的原料不得采用，出现质量问题的预制件不得安装。

第四，在道路工程中，必须对电气工具、大型机械材料等进行安全管理，避免发生触电、坍塌、火灾等危害。

4.3 加强试验监理工作

首先，检验监督是保证原材料、半成品和成品质量的关键。在此应完善试验监理过程，以确保每一道工序都没有出现任何质量问题，并依据所试验的数据进行评定。比如，在施工开始前，要对原材料进行检验，主要检查材料的各种测试指标是否符合所需要求。一般要进行标准稠度、凝结时间、抗压和弯曲强度测试。试验数据是否准确，是否具有代表性，常常会对评价的效果产生一定的影响。

其次，在市政道路建设中进行试验监督。试验监督应以合同、规范、试验规范等为基础，其工作方式包括：现场的旁站监督、平行试验等。一是旁站监督。对施工单位的各类日常测试，例如原材料取样、弯沉测量等，都要进行现场监督。二是平行测试，依据两种不同的题目，其测试同样的特性，而且题目的形式、数量、难度、区域分度、X 和S 的分布都为相同时可进行试验，其试验主要参考其误差。

4.4 深基坑管理

该工程珩源路雨水管道开挖深度在3～6m，根据“建办质〔2018〕31 号《关于实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理规定〉有关问题的通知》”的规定，该工程涉及深基坑，已属于危险性较大的分部分项工程，按要求组织专家论证。在此过程中，基坑工程要按照规定进行，其中临边防护应按照“三宝四口”要求实施施工工序。基坑开挖深度大于2m 时，应在围护结构的基础上增加密目型安全网。

第一，排水措施。常用的地下排水方式有明排、降水、截水、回灌等多种形式，可分别或联合应用。在深基坑工程中，若采取井下降雨，应采取相应的预防措施，以避免对邻近建筑物造成危害。

第二，坑边荷载。在基坑、边坡和基坑基桩周围堆积各种建材时，应按照一定的间距堆放。各类施工机械距基坑、边坡及地基桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡、基桩的支护、土质等因素而定，堆载不得超过设计要求。在工程机械与基坑、边坡之间的距离小于设计要求的情况下，应采取基坑支护、地面等工程机械的支护。

第三，上下通道。在基坑施工中，应专门为工人提供进出的道路，工人不得攀登。管道应满足结构坚固可靠、数量和位置相关安全规定。

第四，土方开挖。土方工程机械设备应经相关单位检验验收合格后，方可进入现场，并按照安全技术规程进行操作。在挖掘过程中，施工人员不得在机械设备工作半径以内从事清除或找坡作业。施工时应遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚，并不得超挖。

第五，基坑监测。在基坑开挖之前，必须制订一套完整的施工监控计划，包括监测目的、监测项目、监测报警值、监测方法和精度要求、监测点布置、监测周期、工序管理与档案管理、监测信息反馈等。其中，监测项目应根据基坑工程的安全状况，可以分为一级、二级和三级。根据基坑的安全级别，具体分为支护结构变形，周边建筑物和地下管线变形，地下水位、桩、墙内力等。

第六，监测点布置。监测点的设置必须符合监测要求，在距基坑1～2 倍的距离内，所有需防护的物体都要被监测。位移观测参考点的数目不得少于2 个，并应位于其影响区域之外。在深基坑施工中，必须满足以下条件：3 级基坑开挖深度不得超过7m，且监测点之间的距离不得超过20m；一、二级基坑开挖深度在7m 以上时，监测点的间隔应不超过10m；在每个典型的斜坡上，至少有3 处监测点。横向位移的监控主要有：位移量、位移速率、位移方向[6]。

4.5 路基工程质量监理

路基作为城市道路的基础，在结构层中起着举足轻重的作用，其强度与稳定性对道路的整体性能有很大的影响。在路基施工中，施工质量监督分为两个阶段[7]。

第一，在路基长度超过5km 时，先进行试验段，在路基短的情况下，可以直接进行施工阶段的监理工作。

第二，监理部门应做好技术交底工作，并形成完善的体系，确保对设计中不明确的问题进行分析。在解决问题后，应要求设计部门与施工团队共同努力，确保工程保质保量进行[8]。

4.6 道路基层质量监理

道路基层位于结构层的中部，其竖向压力大于路基，若道路较薄，则会受到较大的剪力。所以，在对道路基层工程质量进行监督时，必须对其强度、刚度、完整性等进行严格控制[9]。

4.7 面层质量监理

面层是路面结构最上层的一层，它对保证道路整体质量的目标起着至关重要的作用。下述结合工程实例，阐述了施工过程中面层的质量监控要点：第一，检验各类桩位，控制边线的高度、高度和平整度；第二，检验进场的沥青混凝土的外观、车厢温度，不符合要求的拒绝卸货；第三，检查摊铺、碾压等生产过程；第四，对碾压温度、碾压次数、碾压密度和表面质量进行控制；第五，检查接茬、夯边施工质量。此外，在铺设沥青混凝土之前2～3h 内喷洒黏油剂。喷油量要按设计要求喷淋，并确保均匀。沥青混凝土摊铺的松层厚度应该是按设计厚度乘以松散系数的，即1.15～1.30 左右[10]。

5 结语

综上所述，在我国进行市政道路工程建设过程中，应不断提升监理水平，并解决其中存在的各类问题。本文从市政道路建设的特点和问题入手，提出了相应的对策，以期达到改善公路建设质量的目的。在合理提高道路工程实际建设质量后，可满足城市交通与人们的生活需求，确保为其创设出安全、稳定的行车环境。