试驾吉利嘉际L 取长补短

2022-02-18 10:59沙印松
汽车与驾驶维修(汽车版) 2022年12期
关键词:镀铬老款腿部

沙印松

相比二三十万元价格区间的MPV市场的火热,价格在十几万元、面向普通消费者的MPV市场就显得冷清很多,但也不乏实力不俗、市场表现不错的车型,比如别克的GL6、广汽传祺的M6,以及此次我们试驾的这款吉利嘉际L。

作为一款改款车型,从名字中便不难看出,相对老的嘉际,嘉际L 最明显的变化就是加长了。那么,加长后的嘉际L 带来了哪些变化呢?除了尺寸上的变化还有哪些升级?我们一起来探究一下。

外观年轻了,比例没有因为加长而失调

从官方给出的数据上看,嘉际L 的车身长度相比老款增加了120mm,由于2805mm 没有发生变化,所以所有长度的增加都集中在行李厢部分。因此,从侧面观察嘉际L,不难看出C 柱和D 柱之间的距离有明显的增加,但是这种局部尺寸的变化并没有破坏整体侧面比例的协调性,相反,更加修长的车身还给嘉际L 带来些许的运动感。除了尺寸的变化外,侧面还采用了全新造型的轮圈,风格变化不大,再加上尺寸和老款保持一致,所以也没什么太多值得言表的。

不过,前脸和尾部的变化就值得多说两句了。在前大灯的造型几乎没有发生任何变化的情况下,嘉际L 采用了全新造型的进气格栅和保险杠,尽管被一条贯穿式的镀铬装饰条一分为二,但很明显前大灯、进气格栅和下格栅组成了一个X 造型,再加上黑色的中网、镀铬饰条点缀的小前唇,以及两侧硕大、造型犀利的辅助进气孔,整个前面的运动气息骤然提升,相比老款略显稳重的前脸,嘉际L 显然把目标用户放在了年轻一族。

为了和前脸形成呼应,嘉际L 的尾部也略有变化。尾灯的造型更不规则,原来中间的大面积镀铬装饰被一根贯穿式灯带取代,夜晚点亮后效果更好。后保险杠两侧增加了两个装饰孔,尽管装饰作用大于通风作用,但搭配下方贯穿式镀铬装饰条营造出的左右双边单出的排气效果,也给尾部增加了不少运动感。

内饰变化不大,细节提升驾乘体验

坐进车内,乍一看嘉际L 的内饰设计和老款相比没有非常明显的变化,但细致地对照每个细节便不能发现,还是有所不同的。首先是方向盘,通过“瘦身”之后,嘉际L 的方向盘显然没有老款那么臃肿,减少了大面积镀铬饰条的庸俗感,双色真皮包裹带来了更多的精致感。

透过方向盘是可以选装的、10.25英寸的大尺寸全液晶仪表,相比老的7 英寸显示屏,显示效果更加细腻、显示信息更加丰富,而且还与中控屏有更多的互动。中控屏的尺寸没有发生变化,依然是12.3英寸的带鱼屏,但内置的车机系统从之前的GKUI 吉客智能生态系统升级为吉利银河OS系统,新系统除了保留了车联网、带路况信息的导航、语音识别控制等基本功能外,还增加了紧急救援呼叫、HiCar手机互联,以及APP远程控制等新功能。

吉利嘉际L尊贵型

车身尺寸 4826、1909、1695 mm ;轴距 2805mm ;发动机直列四缸、缸内直喷、涡轮增压;排量 1.5L;最大功率133kW ;最大扭矩 290N·m ;变速器形式 7 挡湿式双离合;驱动形式 前置前驱;WLTC综合油耗 6.9L/100 km ;悬架形式 前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立;轮胎规格 235/50 R18 ;售价 14.28万元

顺着中控台向下看,嘉际L 的排挡区域也进行了重新设计,剔除了很多冗余设计,并将挡杆放置在靠近驾驶员一侧,而另一侧则设计了带滑盖的杯架,看上去清爽很多。而在前方新增的储物格内,我们试驾的这台顶配车型还配有无线充电功能,提升了便捷性。

当然,作为一款加长车型,嘉际L 内部最核心的变化还是空间。尽管轴距没有任何变化,但对于一款三排六座的MPV 车型来说,120mm长度的增加对车内的纵向空间,尤其是第三排腿部和行李厢空间会有明显的改善。那么根据身高180cm的笔者实测,将第二排座椅调整到大概腿部空间一拳的位置(编者注:嘉际L 的第二排座椅有非常大的前后调整范围,当调到最后时,笔者的腿部空间达到两拳有余,非常宽敞)后坐进第三排,腿部空间也能达到三指的水平,相对老嘉际而言,乘坐体验有了一定改善。不过,有一点要吐槽的是,第三排座椅的坐垫过短的问题似乎依然没有得到解决,所以长途乘坐时因为缺少对大腿的支撑,舒适性会有所降低。

1.8T换1.5T,驾乘体验不减,油耗明显降低

除了以上变化,嘉际L 最大的变化当属动力系统的调整了。老的1.8T 发动机完全被全新的1.5T 发动机取代,虽然排量上降低了300 mL,但性能指标上,1.5T的133 kW 最大功率和290 N·m 最大扭矩与1.8T 的135 kW 和300 N·m 相差无几,这主要是因为1.5T 发动机采用了更先进的DVVT 技术,使得整体的效率更高。高效的另一个表现就是油耗,由于两台发动機匹配的7 挡湿式双离合变速器没有变化,所以它们之间的油耗还是具有可比性的。从官方数据上看,老嘉际的NEDC综合油耗为7.5 L/100 km,而嘉际L 的WLTC 综合油耗仅为6.9 L/100 km,理论上燃油经济性的改善效果还是非常明显的。

因为数据上没有大幅变化,因此嘉际L 开起来依然轻巧,起步阶段动力对油门的响应非常积极,而在中低速行驶时,动力也能做到较为持续的输出,在市区道路上偶尔的超车并线,也能让人比较踏实地踩下油门踏板。如果需要更强的动力输出,你还可以将驾驶模式调到运动,虽然没有非常明显的性能的提升,但更高的换挡转速,可以将发动机动力进一步压榨。另外,说到驾驶模式,嘉际L 在经济、舒适、运动三种的基础上,新增了一个智能模式,言外之意就是它可以通过主动学习驾驶者的驾驶习惯,输出适应这种驾驶习惯的驾驶模式。或许是试驾的时间过短,笔者倒是没有体验出这个模式带来的好处。

在底盘调校上,嘉际L 也表现出对舒适的妥协,无论是转向还是悬架,即便是女性车主,也表现出强烈的友好性,尤其是悬架,对于来自路面上的细碎振动过滤得比较彻底,只要不是大的起伏,还是非常舒适的。

虽然算不上换代,但此次嘉际L 的升级完全可以用“取长补短”来形容,几乎每一个细节的调整都是为了能够更好地满足用户对一款家用MPV 的需求。而相对那些换汤不换药的改款来说,笔者更愿意多看到一些嘉际L 这样的升级。

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