飞行训练信息化建设

2022-02-25 14:43耿金波朱洪磊赵洲建
科技信息·学术版 2022年8期
关键词:板块模块飞机

耿金波 朱洪磊 赵洲建

摘要:随着民航事业的发展,民航飞行员的数量在急剧增多,国内航校规模在不断壮大。为了精细化管理飞行训练,保障数据的可靠性、时效性和共享性,依托数字化建设,提高飞行训练质量和效率,保证飞行训练安全。本文提出飞行训练信息系统(FTIS),对该系统的板块进行了分类,设计结构进行了简要说明。

关键字:飞行训练;数字化;CCAR-141

一、引言

飞行院校的信息化普及率比较低,各一线运行部门信息融合度不够高,数据共享和传递效率已经不能满足日益增长的飞行训练量需求,使得无法及时同步传递信息,管理决策更是无法通过科学的数据分析给出合理的方案作出抉择。依托信息化建设,持续提高航校的安全训练品质,是推动实现高质量精细化发展的必要举措。为加快推进飞行院校的管理方式,由粗放型向集约化、精细化转变,补足短板,力求全面提升各部门的管理能力,特提出飞行训练信息系统(Flight Training Information System简称FTIS)。

二、FTIS板块内容

1、飞行前预先准备

民航法规要求,飞行预先准备是组织飞行的重要阶段,每次飞行都应当预先进行充分准备。飞行预先准备的主要内容是:制定次日飞行计划,召开飞行预先准备会议,进行飞行和飞行保障的准备工作并检查落实。但是考虑到教学员的准备效率和疲劳程度,推出教学员网上准备系统,这不仅能提高飞行学院的安全保障水平和信息化程度,也能与航空公司高效信息化的使用接轨。

该板块包含以下内容:1、证件信息和健康自查评估,包含教学员的执照信息、体检合格证有效期、身体情况自查包括饮酒、用药情况、睡眠情况。2、课程完成情况,链接到现有的飞行训练电子大纲和局方推出的云执照(管理人员和飞行教学员的权限不一致),并且飞行教员根据小组内课程完成情况制作飞行计划,飞行计划自动汇总后提交给航务部和机务部,保障部门根据飞行计划申请空域和安排飞机数量。同时该板块会显示上一班飞行时间,对于飞行间隔久的飞行人员进行相应的提醒。3、局方和学院规章手册,该板块汇集了局方出版的规章和规范、学院的运行手册和规章制度、飞机手册、教学手册、机动动作程序SOP等。4、NAIP,该板块包含了训练科目所需要的全部最新航图,并且对本场、转场和备降机场进行重点提示和安全通告。5、天气预报,该板块是包含本场、转场和备降机场的天气预报,航路航线天气信息。6、飞机信息,该板块包含最近三个月内飞机的故障信息,维护信息和预计放行飞机数量。

2、网上测评,飞行教员和飞行学员测评内容不尽一致,并且对于不同课程计划有不同的题库。例如:起落航线课程更注重着陆偏差的修正;转场课程更注重航路天气和备降场的选择。

3、飞行前直接准备

飞行前直接准备是在起飞前进行的准备工作。该板块主要有:1、各个机场气象报文和咨询通告,包含MATER、TAF和NOTAM。2、出勤的飞机数量,包含各个机型的数量和飞机号。3、飞行计划安排,根据飞行前准备板块小组报计划情况,自动完成飞机的分配。4、安全风险提示,该板块包含风险识别和管控措施,主要是特殊天气后的运行、换季运行、节假日前后运行等。5、注意事项,包含油量的规定、单飞天气的规定、行走路线规定。6、威胁与差错管理(TEM),该系统通过各项数据汇总分析,包括天气信息、限制信息、计划安排、风险内容等,列出相关科目的威胁、差错和非预期状态。

4、飞行后讲评

飞行后讲评主要是总结学员飞行情况,着重根据课程提纲标准,对学员的飞行质量进行评估,对存在的问题找出原因,研究克服办法,主要包含:1、时间的录入,该板块录入时间后,会同步给机务部门、航务部门、飞标部门和飞行人员的云执照系统,避免重复录入,提高效率。2、存储文件,该板块有云存储功能,对于学员进行单飞和考试等特殊科目的录制视频进行网上存储。3、飞机信息反馈,遇到的飞机故障等信息直接反馈到相应的部门。4、ADS-B回放,通过分析回放的数据,对下一步飞行计划教学有更好的帮助。

5、移动办公

该板块主要开放于飞行教员和管理干部。针对飞行教员办公地点的不固定性及工作的随机性,该板块实现了办公移动化,让办公变得便捷、高效。针对飞行管理干部,该飞行移动应用项目提供了出差审批单、飞机的利用率、计划完成情况、飞行教员飞行小时汇总、飞行学员课程完成情况、人员在位信息、实时飞机状态监控和运行风险预警等办公功能。

6、全生命周期(PLM)

全生命周期需要以数据信息为支撑。该板块建立“飞行学员模型”,围绕其设计各类辅助模型,从核心胜任力、心理胜任力和作风胜任力三个维度出发,建立以多维度、全周期、大数据为特点的“三位一体”式评估模型。并且PLM不仅仅是数据的展示与信息的传递,其更深层的意义在于通过数据挖掘整理、人工智能分析等科学技术手段来实现对飞行员的科学“画像”。

7、飞行作风量化

该板块是为了进一步提升飞行学员作风建设的科学化、制度化和规范化,分为两个模块,分别是飞行训练责任量化评估标准和负面清单。其中评估标准包含飞行的各个阶段的相关要求,遵守的规章制度,遵从学院统一组织管理等。负面清单包含由于个人作风问题导致的不安全事件等。通过这两个模块对学员关于作风建设的量化打分,对学员的学飞时期甚至整个飞行生涯有着重要的影响。

三、基于 B/S 架構的FTIS设计

由于中国民用航空局的要求,对飞行训练系统需要进行实时查询,并且POI(主任监察员)通过局方账号密码可以实现远程监控监管,所以FTIS适合采用B/S结构(Browser/Server,浏览器/服务器模式)。B/S结构主要有以下几点好处:1、任何人可以随时随地不需要安转软件进行访问;2、维护方式和升级方式简单;3、降低开发和维护成本;4、系统可拓展。

1、设计要求

安全保密性:鉴于飞行训练数据、飞行前准备的资料和飞行实施使用的航图、气象资料等是必须经过学院和局方的审定通过,内容务必真实准确,并且相应的资料不能外泄,所有要求本系统设计首要要求是安全保密。

实用和便捷:在系统登陆使用过程中,机组成员和管理人员应该能够快速掌握,特别是操作界面简洁、易懂。

规范性:操作界面遵循规范化的程度越高,后续兼容其他软件的可能性越好,由于FTIS属于学院的数据和管理的基础款,以后模块之间增减、升级就会简单、便捷。

2、模块种类

信息系统类的软件设计需要模块独立、数据冗余小等。FTIS模块分类主要有以下几点:1、人员信息:包括机组成员、机务人员、航务签派员、管理人员、局方监察员。机组成员模块包含体检信息、健康状态、执照信息等。机务人员模块包含出勤飞机数量、飞机故障信息、飞机维护信息、MEL等。航务签派员模块包含天气更新、运行管理、NAIP更新与维护、时间汇总整理等。管理人员主要是飞行训练单位的主要领导人员实时掌握当前的训练运行的动态,对训练的计划和突发事件进行有效的调整。局方检察员主要是远程监控训练情况,抽查飞行记录,对管理人员的职责进行监督检查和反馈意见。2、训练大纲和课程信息:FTIS包含局方颁布的训练大纲和飞行教员和学员的相匹配的训练记录信息。

3、数据库备份

根据民航局在咨询通告AC-141-FS-2012-05中,对基于计算机的飞行训练记录系统提出的要求,飞行训练信息系统应有一个并行的电子备份系统或其它相应的非电子备份方式保存数据,并且应以民航局许可的任何方式进行数据的存储和查询。FTIS 应具有相应的备份能力,同时存储在独立于主存储设备以外的地方。

4、逻辑结构

由于网状拓扑结构具有较高的可靠性,该系统的逻辑结构为网状拓扑結构设计,它是网络系统设计和网络组建工作的依据。网状拓扑结构是网状的几何连接形状,指各个节点通过传输线互联连接起来,并且每一个节点至少与其他两个节点相连。

四、小结

飞行训练是一个结构复杂、各环节互联的庞大系统,是需要多部门联合保障完成。目前飞行训练管理多是以经验型的管理,大部分决定是以人的主观裁断,只能达到“差不多”程度,无法适应如今高速发展的信息化时代管理要求,即高标准、高精度、高质量完成飞行训练。如果要对飞行训练全过程进行要素精细管理,那就需对飞行训练管理理念、模式进行变革升级,这也是由粗放式管理向信息化时代精细化管理模式的转变,这能有效地提高如今效率低下、资源利用不充分的训练模式,保证训练资源能够在最恰当的时间配置到飞行训练最需要的环节当中。

参考文献:

[1]李仙桐,基于 CCAR-141 部的飞行训练[D], 南京:南京航空航天大学,2015;

[2]李彤,飞行训练精细化管理研究[D],浙江:浙江工业大学,2011;

[3]吴国延,民航信息化发展中的问题及解决策略[J];办公自动化杂志;2020年;419期:27-29;

[4]李暄,以信息化培育新动能,助力民航高质量发展[N].中国民航报,2021-12-17(002);

[5]余绍焱,中国民航飞行学院飞行训练安全评估系统的设计与实现[D],四川:电子科技大学,2012。

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