双循环背景下物流业发展研究

杨婷婷

摘要：该文分析双循环背景下物流业的发展，首先分析了双循环背景下物流业发展的需求以及我国国内物流业发展的主要方向;其次分析了双循环背景下物流业发展所面临的挑战和机遇;最后分析了促进双循环背景下物流业发展的有效措施，这样才可以使得行业发展的环境得到不断的完善，以此来构建双循环发展的新格局，进而促进双循环新格局以及物流业的发展。

关键词：双循环物流业发展措施

中图分类号： U652.1 2文献标识码：A   文章编号：1672-3791（2022）01（a）-0000-00Research on The Development of Logistics Industry Under the Background of Double Circulation

YANG Tingting

（Xuchang electric vocational college， Xuchang，Henan Province， 461000China）

Abstract： Based on the analysis of the development of logistics industry under the dual cycle background， firstly， it analyzes the demand for the development of logistics industry under the dual cycle background and the main development direction of China's domestic logistics industry; secondly， it analyzes the challenges and opportunities faced by the development of logistics industry under the dual cycle background; finally， it analyzes the effective measures to promote the development of logistics industry under the dual cycle background， so as to make the industry The development environment has been continuously improved to build a new pattern of double cycle development， so as to promote the new pattern of double cycle and the development of logistics industry.

Key Words：Double circulation;Logistics industry; Development; Measure

我國现阶段正在建立以国内循环为主的国内国际双循环的发展新格局，这也表示我国的经济发展进入到了新的阶段，整个发展的落脚点和出发点就是要对国内的需求进行满足，而战略基点则是内需扩大，主线就是改革供给侧的结构性，以此来使得供应链和产业链的现代化水平得到有效的提高，这样才可以将国内的市场潜力激发出来。物流产业是一个复合性、基础性以及先导性的行业，并且对于畅通城乡间循环、完善国内市场循环以及完善流通环节等方面，物流行业的发展具有至关重要的作用。因而，该文就循环背景下物流业的发展开展研究，进而促进双循环新格局以及物流业的发展。

1双循环背景下物流业发展的需求

物流实际就是一个实体流通的过程，也就是实体从供应商一直到消费者手中的运输、转移、储存、装卸还有搬运等整体的过程[1]。现代物流通常就是指商品通过生产加工、销售还有配送等环节来将商品送到消费者手中的整个物流环节。双循环发展的新格局主要就是指在国内市场诉求的基础上，要求物流体系把商品的加工还有配送等多个步骤结合起来，以此来将有效的商品物流服务提供给国内乡村级地区。若是想要实现这一点，那么对于物流网络比较落后的地区就需要进行积极的改造，并且还应该要在双循环格局的引导下来将物流线路的延伸实现。因此，就应该要高度地集合制造业和物流业，从而扭转整个制造业服务的能力。

2我国国内物流业发展的主要方向

物流产业发展的主要方向和新趋势就是建设并规划物流的枢纽网络。这个过程中最为重要的一点内容就是城乡物流业务模式和数字化供应链[1]。这些之所以是重中之重就是因为这些产业不但可以使得产业链的有效协同得到有效的保障，同时还可以将产业的高质量发展实现，进而有助于实现乡村振兴和城乡物流一体化。

2.1建立系统化的物流枢纽网络

建立物流枢纽对我国各个地区的二三级物流格局有着更高的要求和挑战。其中，三级物流网络主要服务于城乡物流的需求，例如物流中心等;二级物流网络核心服务的对象是交通站还有物流园区等，省会和市区等也是其服务的主要对象。在该前提下，城乡物流的通道是使得物流枢纽可以实现创新的关键。因此，就需要创新和打破现在的物流通道，只有这样才可以将城乡、国际还有省市三级物流服务网络的建立目标实现[2]。与此同时，为了可以使连接过程中的统一化和标准化得到有效的保障，还应该要使各级物流网络间的有效协同得到有效的保障，以此来保障商品物流的通畅性，进而有效地发展多式联运。

2.2逐渐加快数字化供应链建设的速度

对于数字化供应链而言，其实就是在采集和处理数据的前提之下来将数字化的平台作为载体，把整个过程中的人还有信息等要素作为连接的工具，以此来建立一个集商品销售、采购等为一体的动态、智能、敏捷的生态系统。在这样的一个系统之下不但可以将数据的协同和共享实现，同时还可以使得产业发展的质量得到有效的提高，进而使得物品配送效果等多重目标的加强[3]。与此同时，对于物流产业来说，还应该要在各个区域产业差异化的特点下来通过国内国际市场的实际需求，并且与核心的企业之间展开深入的合作，以此来对服务的整体模式进行创新，从而使得整体服务的质量得到有效的提升。

3双循环背景下物流业发展所面临的挑战和机遇

3.1所面临的挑战

首先，在技术层间进行创新是双循环背景下物流行业发展的主要目标，所以就需要完善服务质量，这样才可以使得产品的结构更加地合理、全面。一旦我国成为了全球物流循环的主体，那么整个物流活动的流速、流量还有流程等都会发生巨大的改变。在这样的背景下，物流行业就会面对着比较大的挑战和要求，例如物流系统的操作性还有服务的时效性等[4]。就现阶段我国的实际情况来说，物流的整体行业在系统性还有整合方面都存在一定的缺陷，并且在管理和网络技术等方面也比较缺乏，主要有以下兩点：

（1）在物流生产系统当中存在明显的“连环效应”和过多的缓冲区内库，这样就会不断地增加了工作业的失误率，从而造成更加明显的重结果、轻过程的情况。而对于商贸物流的体系来说，也存在着比较多的问题，例如成本管理系统缺少、现代化技术的参与和应用不足还有缺少相应的法律支撑等问题。

（2）物流网络还有待完善，例如：基础设备网络、运营网络还有信息网络等方面还都需要进一步健全[5]。总而言之，外部因素一旦发生问题，例如：发生卫生事件或自然灾害等，都会严重地威胁到物流整个行业的运行和发展。

其次，我国目前的物流系统还是围绕着以往的发展目标和发展模式来开展的，无论是在服务方面还是在技术方面都存着比较明显的僵化固化现象，对新时代的发展不能够进行有效的协调。一个企业若是缺少创新，那就代表着企业的经营缺少了活力和动力，很难持续健康发展。我国的物流企业如果在产品、服务还有技术等方面没有突破创新，在激烈的市场竞争环境中就很难占据一席之地，也无法实现双循环背景下的发展格局，甚至还会严重地改变整个物流行业[6]。因而，双循环背景下的物流企业应该要更加灵活地开展物流系统的工作，在多方面进行综合创新。

最后，我国现阶段的物流行业和其他企业之间合作的有效性，以及企业之间的联动性都比较差。对于物流行业来说，若是企业之间的融合沟通缺少，那么对行业发展的新需求还有新环境等就很难做到快速适应，并采取针对性改进。因此，一定要不断加强企业之前的交流和沟通，并取长补短，使得自身能力不断提高，让产品和服务更加的完善，更好地满足用户的需求，从而有效地促进整个物流行业的发展。

3.2所面临的机遇

对于物流行业来说，在我国国内消费和产业升级的过程中也为其带来了极大的服务需求。现阶段我国正处于在经济转型的关键时期，而在这个过程中不仅需要依靠外需，也需要内需的驱动[7]，消费驱动也逐渐地成为了现阶段推动内需的主要模式。整个过程中，关键一环就是消费。由于新技术、新产业的诞生以及各个产业的调整和升级，促使我国消费市场的整体规模也随之不断的扩大，这样的发展背景对于物流的整个行业来说，既是挑战，也是新的机遇。

4促进双循环背景下物流业发展的有效措施

4.1不断应用和创新供应链

在产业链的各个阶段，若是想要在双循环背景下确保稳定发展，在物流和信息流等方面就应该要加快速度，优化供需循环，打破区域循环壁垒，形成城乡循环的物流新渠道。

首先，要将供应链应急预案的设计做好，并且建立科学、系统的应对方案和措施。其次，应该要积极地引进各种先进的系统、技术设备等，使基础设施信息化的水平得到有效的提升，并使物流系统应用数字化的能力得到有效的提高，从而确保物流供应链现代化、规范化以及信息化的发展。

4.2不断提高物流企业服务的能力

物流企业的服务能力要得到有效的提升，就应该要始终贯彻创新驱动战略，不断地创新物流企业的组织、商业模式、管理还有技术等方面[8]。因此，首先，要创新商业模式，在经营的过程中应该要运用一体化的物流模式，还应尝试众包模式、物流金融等多样化的商业模式。其次，应该要创新组织体系，具体包括三个方面：（1）虚拟导向的组织创新;（2）过程导向的组织创新;（3）战略导向的组织创新。

4.3不断健全消费物流服务

就双循环背景下物流业的发展来说，刺激内需的同时，使得市场消费规模的扩大，并有效提高市场消费的能力，是现阶段的当务之急。因此，需要运用法律和政策的强制性来调整和干预物流业的发展。在这种背景下，国家一定要将政府的职能充分地发挥出来，完善和调整就业政策和创业政策，促进市场就业新格局的发展，进而使得国民收入得到有效的提升。

4.4不断的降低物流的成本

物流行业是一个集居民消费、服务生产、商品流通等为一体的服务行业，而市场供求关系的基本体现就是由其运行成本的强度决定的[9]。因此，就需要有效的改革物流业的供给体系，并有效地控制物流的成本，在必要的时候政府还应该要给予相应的政策扶持，以此来降低物流企业发展的难度，不断提高发展的利润和质量，进而推动双循环背景下物流业的有效发展。

5结语

综上所述，在双循环背景下，对于物流业的发展要求越来越高。所以，为了可以使得物流业全球价值链的水平得到有效的提高，就应该要建立现代物流体系的前提下来使得物流枢纽的网络更加的完善，以此来使行业发展的环境不断完善，进而有效地促进物流业的升级转型，构建双循环发展的新格局。

参考文献

[1]李子成，段钢，王稳妮.“双循环”新格局下中缅物流产业合作发展研究[J].学术探索，2020（12）：108-116.

[2]王术峰.双循环背景下物流运筹学创新理论与实践学术会议在穗召开[J].中国流通经济， 2020，34（12）：129.

[3]潘柳利，张秀芳.双循环背景下新零售与现代物流业发展现状及建议分析[J].上海企业，2021（8）：65-69.

[4]李子成，段钢，王稳妮.“双循环”新格局下中缅物流产业合作发展研究[J].学术探索，2020（12）：108-116.

[5]梁承姬，杨全业.双循环操作策略下集装箱码头岸桥与集卡多船作业联合调度[J].重庆交通大学学报：自然科学版，2018，37（3）：106-114.

[6]杨浩军.供给侧结构性改革背景下物流业发展对策研究——以苏州为例[J].特区经济，2017（10）：100-103.

[7]杨浩军，汤梦瑶.双循环新发展格局下物流业的发展对策研究[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2021（9）：41-43.

[8]舒畅.双循环新发展格局下我国跨境电商与跨境物流协同发展研究[J].党政研究，2021（2）：121-128.

[9]李小玉，卢小祁，薛飞，等.“双循环”背景下居民新兴消费培育策略——以江西为研究案例[J].企业经济，2020，39（11）：132-139.