基于WBS-RBS和风险识别的危险品道路运输风险研究

耿彬

（上海易豪国际货物运输代理有限公司，上海 200085）

0 引言

化工能源产品是工业经济的重要动力，且随着工业建设进程的加快，其需求量在逐年扩大。我国采用道路运输危险品的总量庞大，一旦发生危险品泄漏或爆炸事故，不仅污染生态环境，还会对相关企业带来严重的经济损失，威胁运输人员和周边居民的生命财产安全。所以，研究危险品道路运输风险对于预防事故、制定危险品管理方案意义重大。

1 危险品道路运输风险研究现状

有关学者在统计危险品运输事故发生率的基础上，建立了概率评估模型来探究道路、天气、环境等不同因素对运输过程造成的影响。贝叶斯网络结构是一种常用的概率统计理论方法，利用其研究危险品运输过程中的风险因素及发生事故的可能性，能够有效识别其中影响程度最大的风险因子。运用NK 模型分析危险品运输过程中的耦合风险，可以按照计算得到的耦合风险值对危险品运输的影响因素进行分类和比较，从而找出其中影响最大的风险因素，制定事故预防和处理对策。通过粗糙集理论分析危险品道路运输风险因素与事故发生之间的关联，可以实施针对性的应急管理或安全运输策略，降低运输风险。基于模糊综合评价法，能够建立科学全面的危险品运输风险评价指标体系，从而帮助运输人员明确道路运输或危险品管理中的问题，为促进道路安全运输提供理论依据[1]。

2 WBS-RBS 概述

WBS-RBS 最初由美国项目管理专家提出，并迅速在各领域普及应用。WBS 指作业分解结构，它将每个独立的作业工序视为单个的作业包，将作业整体分解成一个个小模块。RBS 指的是风险分解结构，在各层面上识别作业风险，并由不同类别的风险包组成[2]。对整个作业系统分别进行WBS 和RBS 分析，可得到其耦合交叉形成的矩阵，通过比较和分析矩阵元素的风险数值来识别作业风险。

3 WBS-RBS 识别危险品道路运输风险

3.1 WBS 树的构建

构建WBS 树需要根据系统原理来分解运输作业，将危险品运输全流程逐步分解成细化的组成单元，使得分析危险品运输风险更为便捷和精准。按照国家规定的危险品运输法律规范和相关文献，可以将危险品运输流程分解为前置检查、装货作业、道路运输、实时监测、卸货与交付五个主要作业类别。

3.2 RBS 树的构建

参考WBS-RBS 的不同应用场景和研究理论，关于危险品运输风险的分类方法也不同。如果把危险品道路运输流程视为一个复杂的系统工程，可以将危险品运输作业分解为运输人员、车辆设备、危险货物包装、周围环境、管理方式等几部分。如果基于危险品道路运输风险的各影响因素进行耦合分析，可以得到主要的风险因素为运输人员、危险物品、道路环境、运输管理四类。总的来看，经过有关研究统计危险品道路运输过程中发生的事故风险数据及影响原因，可以将其风险因素归类为人、车、路、货、环、管等几种。本文将危险品运输风险分为人员因素、物品因素、环境因素和管理因素四大类，在探究实际运输流程的基础上对危险品运输进行风险分解并构建相应的RBS，具体如图1 所示。

图1 危险品运输RBS 分解树

人员因素是指由于人员在运输管理中的失误或疏忽造成事故的风险因素。如运输人员在装卸危险品时因操作不规范、不仔细，导致货物损失甚至人员伤亡，影响危险品运输流程。或因管理人员的失误造成危险品在不适宜的温度、湿度条件下性质发生变化引起相关运输事故。

物品因素包括车辆设备、货物等因素。车辆设备因素是指危险品道路运输中，车辆设备质量存在一定的安全隐患，将使得危险品道路运输过程中发生事故的概率大大增加，所以在运输前要先检查车辆设备的性能、质量是否达标。货物因素是指危险品货物本身的性质因素。危险品内在的易燃易爆性、腐蚀性、传染性、毒性等危险性质是引起道路运输事故的重要因素。因此，危险品道路运输管理需要先熟悉各类危险货物的物理化学性质和危害影响，以便加强危险品运输时的预防管理措施，降低因货物因素造成的事故危害。

环境因素是指道路施工、路面平整度、天气等环境状况对危险品运输过程造成的影响。通常应在充分考察地质条件、运输道路和天气等因素后确定危险品运输路线，避开城市居民聚集、车流量大、道路复杂的区域。同时，还要考虑天气情况，雨雪天气、高温天气会增加运输难度，或可能改变危险品的性质而造成事故。

管理因素指在危险品运输整个过程中对危险品及运输作业的管理不当造成的影响。要求管理人员具备较高的管理水平、专业素养、风险预防和应急处理能力，能够严格遵守国家有关法律条款和管理原则，对危险品运输进行科学高效的管理。

4 WBS-RBS 在危险品道路运输风险管理中的具体应用

4.1 应用案例说明

某大型货车运送偶氮二异庚腈（ABVN)，在运输途中引发爆炸事故，造成重大损失。

4.1.1 危险品性质

ABVN 是一种无色或白色结晶，外观呈菱形片状。其化学分子结构包括顺式和反式两种异构体，熔点在56～57℃。具有易燃易爆的化学性质，不具有水溶性，溶于醇、醚等有机溶剂。ABVN 在高温和光照条件下能够分解放出氮气[3]。

4.1.2 危险品运输管理要求

ABVN 的存储要求包括避光、温度保持在10℃以下，并有良好的干燥通风环境，避免接触火种、热源等，切忌与氧化剂共同存储运输。

事故原因分析如下。

直接原因：该大型货车没有按照规定正确运输危险品ABVN，将危险品大量集中于货车货仓，在运输途中因车速不稳定造成车身摇晃及刹车不当引起ABVN 受热发生化学反应导致爆炸事故。

间接原因：一是货车运输管理不科学，货物违规运输及超载等，在发生爆炸事故时未能迅速采取有效措施应对，对周围的车辆行驶造成阻碍，并危及周围人员生命安全。二是危险品管理不恰当。该货车运输危险品时并没有严格遵照国家法律法规，且运输方式不合理，对于事故危害性缺乏考量。运输的危险品欠缺安全管理守则及相关的运输注意事项说明文件，危险品外包装未见易燃易爆警示标识，与危险品运输管理要求相悖。三是安全监管部门对于危险品运输过程中的检查、审核、监督、管理等工作存在疏漏[4]。

4.2 WBS-RBS 耦合矩阵及风险识别

基于上文介绍的应用案例，将该危险品的运输作业流程进行细化分解，分析其中的风险影响因素，得到WBS-RBS 树，通过交叉可得两者的耦合矩阵。该矩阵的行为WBS，列为RBS。利用问卷对事故现场5位危险品道路运输相关工作人员和5 位专家进行访谈调查，并对风险因素进行打分，可以得到该危险品运输作业与其风险影响因子之间的联系。如果对矩阵中的同一单元格打分不同，当对该单元格打分为“1”的人数超过半数时，将该单元格内的数值计为“1”，否则计为“0”，获得的矩阵结果如表1 所示。

分析表1 可得知，危险品运输作业流程中作业单元不同，其内部的风险影响因素也存在差异。

表1 危险品运输作业流程的WBS-RBS 耦合矩阵

第一，前置检查是危险品安全运输的重要前提。前置检查内容包括检查车辆设备的性能是否良好，检查危险品外包装和装盛容器是否达标，检查运输管理人员资格证件是否齐全。如果前置检查工作不彻底，将会遗留运输安全隐患，容易因车辆设备质量问题或危险品泄露、性质变化而引发道路运输事故，应选用经验丰富的运输人员以便做好运输过程中的风险预防和应急处理工作。第二，装货作业也会影响危险品运输风险，装货需要先检查装货订单，确认危险品数量和质量是否符合国家规定，并根据危险品性质选择装货方式。如果装货作业出现问题，会给运输过程带来一定的风险。第三，运输作业是危险品运输中的核心环节，包括规划运输线路和危险品运输流程。如果运输路线设计和安排不合理，没有充分考虑道路交通和天气等状况，会造成运输途中出现道路堵塞、路况复杂等情况，给运输带来麻烦，容易造成运输延误，增加事故发生风险。第四，监测作业是危险品运输的保障，要求对运输车辆设备的运行性能、道路环境、危险品的性质状态、运输管理人员的工作行为等进行实时、严格监测，确保运输的整体流程能够正常开展。一旦发现运输车辆设备存在故障、道路环境异常、危险品性质状态发生变化、运输管理人员行为不当等要及时上报处理。第五，卸货与交付作业是危险品运输中的最后环节。需要核验卸货单，检查危险品的性质是否改变、数量及质量是否与单据一致，分析危险品运输损失情况等，再将危险品入库储存。

WBS-RBS 矩阵结果表明，对应用案例中危险品运输进行风险识别得出的结论与案例事故原因及存在的实际风险因素大致相同[5]。

5 危险品道路运输风险管理对策

第一，重视前置检查工作，在运输前对运输车辆设备进行全面彻底的检查，确保车辆设备拥有良好的运行性能；检查危险品包装是否密封完整、是否有警示标识，避免危险品在运输途中发生化学反应而引起事故；检查运输人员的经验能力和资质证件，树立安全意识，做好风险预防管理工作。第二，装货作业应严格按照国家法律规定，将危险品运输量控制在合理范围内，避免超载引起的事故。装货时应仔细检查装货订单，保证实际装货时危险品数量没有缺失。依据装货单上显示的危险品类型和性质制定对应的防护管理措施[6]。第三，运输路线的确定可以参考智能地图软件和当地交通的实际情况，优先排除隧道、陡坡和急弯路段，避开车流量大的时间段进行运输，提高运输效率。在天气状况不佳时，需要制定应急运输管理方案，加强风险防护工作。第四，监测环节需要有先进的监控设备支持，应在运输车辆设备上安装齐全的监控设施，监管运输的全流程工作，及时反馈危险品运输过程中的问题，提前规划解决方案。实时检测道路环境信息、天气变化和危险品状态，便于运输管理人员采取合理方式迅速调整运输方案，降低事故风险。第五，卸货与交付作业应详细核查卸货单和运输送达的危险品实际数量，查看运输过程中的损失情况，并将危险品按规定存放在适宜的环境中。

6 结语

综上所述，本文应用WBS-RBS 耦合矩阵对危险品道路运输过程进行风险识别，发现人员、车辆设备、货物、环境、管理是影响运输安全的主要风险因素，并从前置检查、装货、运输、监测、卸货与交付等五个环节提出了风险预防对策。从而有效识别和预防运输过程中的风险因素，完善危险品道路运输风险管理体系，提高运输安全性。