农村公路水泥混凝土路面日常养护研究

吴辩

（晴隆县交通建设发展中心，贵州 晴隆 561400）

0 引言

水泥混凝土路面凭借施工简单、强度大、成本低等优势在农村地区得到广泛应用，但经过长时间的通车运行，水泥混凝土路面必然会产生病害或损坏，做好日常养护工作就显得尤为重要。因此，有必要在明确农村公路养护特点的基础上，深入分析和探讨水泥混凝土路面日常养护技术，以提升农村公路运行水平。

1 农村公路养护特点

相较于国省干线，农村公路养护存在一些特点，遵循因地制宜和按需施策等基本原则，使管理方法与农村公路特点良好适应才能取得理想的养护成效，否则可能产生反作用。就目前来看，农村公路养护存在以下特点。

第一，公路养护范围相对较大。目前各地区农村公路里程都较长，沿线范围内还分布有很多桥涵等设施，并且每年还有很多新建公路。在此种情况下，养护工作有很大的覆盖面，任务繁重[1]。

第二，不同地区的发展存在一定区别。农村公路除了为村民提供服务外，还为工业或农业园区提供服务，但不同区域在经济发展水平等方面存在很大差异，对公路提出的要求也完全不同。若区域以旅游业为主，则对公路提出的要求集中在舒适性上；若区域以资源开采为主，则对公路提出的要求集中在荷载能力上。另外，自然村和建制村，以及山区村和平原村的经济发展表现出不均衡的状态，导致养护管理水平存在显著差别。基于此，在实际工作中要进行具体分析，按照因地制宜的原则编制养护方案，以确保养护工作得以顺利开展。

第三，养护工作缺乏可持续性。对于农村公路养护，需要坚持不懈才能达到理想的效果，如果思想与行动上懈怠，疏于养护，将使公路设施的性能衰退，产生一些安全隐患。同时要注意，不能为了养护而牺牲周围既有资源；正确的做法是始终秉持可持续发展的理念。要想使养护实现可持续发展，则养护工作应能做到常态化与及时化，通过定期检查与对结果的及时反馈，综合反映出公路设施技术状况水平，最终制定合理有效的养护方案[2]。

第四，养护政策与群众之间的结合。农村公路养护实际上是一项具有很强思想性与政策性的工作，对此需要持续加强政策宣传，解读国家的相关政策，得到村民的大力支持与配合，深入了解“三分建七分养”等正确理论和思想，从过去的“让我养路”尽快变成“我要养路”。如果无法得到群众的理解与支持，将导致养护工作难以顺利推进，更不能取得理想的成效。农村公路水泥混凝土路面质量检验要求如表1 所示[3]。

表1 农村公路水泥混凝土路面质量检验要求

2 农村公路路面日常养护

2.1 局部修补

第一，孔洞和坑槽病害的产生原因为材料中存在杂物，对路面行车舒适性有很大影响。在修补过程中要根据路面实际情况制定行之有效的措施：先将坑洞中存在的垃圾杂物清理干净，然后利用水泥砂浆进行填充，最终达到平整和密实的状态；若坑洞连续分布形成一片，则应进行薄层修补；对于深度不超过3cm但已经成片的坑洞，在条件允许的情况下可使用沥青混凝土进行修补。

第二，错台处置方法以错台高度为依据确定，目前主要有以下两种方法：其一，磨平法，适用于高差不超过10mm 的错台，用磨平机将错台磨平，也可人工将错台凿平；其二，填补法，适用于高差达到10mm 以上的错台，是指利用沥青砂等材料在板体拱起处进行处治，若不具备使用沥青砂的条件，也可使用水泥混凝土。

第三，如果胀缝上部有其他硬物导致堵塞，则其两侧板体会由于受热膨胀而使整块板体向上拱起，此时应借助切缝机切除拱起处预留缝，将相邻的板体放平，最后在缝隙中填入适当的填缝料。

第四，为提高路面平整度，可对路面进行磨光处置；在磨光完成后还可使用刻槽机实施刻槽处理，以改善路面抗滑性能。

2.2 裂缝修补

对于混凝土路面，其裂缝状况较为复杂，在修补过程中要根据路面实际情况制定有效的修补对策，常用修补方法包括以下五种：一是压注灌浆法，主要适用于宽度小于0.5mm 的非扩展性裂缝；二是扩缝灌浆法，主要适用于宽度不超过3mm 的裂缝；三是直接灌浆法，主要适用于非扩展性裂缝；四是条带罩面法，主要适用于宽度在3～15mm 范围内的裂缝；五是全深度补块法，主要适用于宽度达到15mm 以上的裂缝，该方法还能进一步分成集料嵌锁法、刨除法与增设传力杆法。当表面裂缝数量较多或存在大面积龟裂时，可将裂缝部位视作一个施工面，在该施工面中凿出深度为3～6cm 的凹槽，将原板碎屑清理干净后，重新浇筑混凝土。

2.3 板下封堵

第一，板下封堵指的是对面板下或基层、垫层结构中存在的细小空隙实施灌浆，以此对原路面进行加固。在灌浆过程中应施加足够压力，但要注意这一压力不能导致路面板被抬升。板下封堵的主要目的在于使路面结构的支承能力得以恢复。因空隙被浆液填充，所以能大幅度减小路面弯沉，使结构整体性能得以恢复，降低唧泥和错台等病害的发生概率；但是采用该工艺无法矫正沉降，也不能提高结构体系的性能。也就是说，当路面结构的支承能力降低程度有限时，才能采用该工艺进行修补。

第二，当采用板下封堵工艺进行养护时，首先要选择适宜的灌浆材料，然后对路面进行检测，确认是否存在脱空，最后确定灌浆量。灌浆材料应能渗入所有细小空隙，并应具备良好强度与耐久性，从而有效抵抗各类荷载造成的影响。具体脱空部位采用FWD法进行检测，条件允许时也可使用GPR 技术检测。每条接缝的灌浆量通常控制在0.03～0.09m3。在水泥中掺入适量粉煤灰能提高拌和物的强度，而且粉煤灰的颗粒级配与外形有利于填入空隙，此外还可使用减水剂与膨胀剂，用于补偿混凝土自身的收缩作用。

第三，砂浆要使用专门的混合器进行配制，并借助喷射泵进行加压。为了可以在面板发生移动时立即停止灌浆，可使用回流管减少面板移动，以防止过度灌浆。采用砂浆回流系统能防止砂浆在喷射管中发生初凝，当砂浆的流动被切断时，将自动回流至泵中。

第四，面板上的注浆孔布置应确保注浆均匀，确保浆液进入所有空隙。由于面板长度、技术性能与损坏形式有一定差别，所以在实际的板下封堵过程中应进行适当调整，一般情况下，钻孔应从面板中穿过并进入垫层中。在进行板下封堵时，应密切观察，防止灌浆过度导致面板被抬升。灌浆结束标准为浆液通过相邻的孔洞向外流出。

第五，施工时应注意以下九点：一是明确板下封堵具体位置，并检测板角处的弯沉，若面板实测弯沉达到0.6mm 以上，则可实施板下封堵；二是钻孔孔径不超过5cm，确保钻孔保持垂直，深度应达到基层垫层，但要注意进入土基中的深度不能超过7cm，必要时可采用吹起的方法形成空腔，便于浆液均匀分布；三是施工前在筒内放置水泥与粉煤灰，连续搅拌15s后添加适量外加剂，再连续搅拌15s 后加水，砂浆拌制完成后将其输送至搅拌器当中，最后用泵将其送出；四是待空隙中含有的水被浆液挤出后，让其自然排走；五是灌浆完成后，2h 之内需要限制交通；六是流至接缝中的砂浆必须及时清除，确保接缝保持稳定；七是当相邻两个钻孔产生横向裂缝时，应通过喷涂环氧树脂进行封堵；八是将一个钻孔灌浆完毕后，立即取出栓塞并插入木塞，为浆液凝固提供足够时间，防止受到回复力作用致使浆液被挤出钻孔，然后采用由快凝水泥制备的砂浆进行永久性密封处理，并通过必要的抹平达到和路面等高；九是对于残留于路表面或路肩顶部的砂浆，应在其凝固前彻底去除，必要时可用清水冲刷，防止留下痕迹，若砂浆进入缝隙当中，要在缝隙密封之前将其清除，并用适宜的填缝料进行回填。

2.4 加铺面层

加铺面层是指在原路面增铺一道面层，其具体方式主要有以下三种：分别式加铺、直接式加铺与结合式加铺。其中，结合式加铺指的是先对原路面进行技术处理，使原路面板和加铺层之间达到完全黏结，使层间相对位移尽量为零，实现连续接触，该加铺层的厚度通常达到10cm 以上。直接式加铺是指在清扫干净的原路面直接进行加铺施工，加铺层和原路面板之间不进行层间处理，其立模与浇筑施工工艺要求和结合式加铺完全相同。分别式加铺，指的是在原路面板和加铺层之间增设隔离层，其材料一般为沥青砂。

结合式加铺的具体步骤如下：开工前对原路面板进行必要的处理，并利用风镐凿毛，深度在3～5cm，并及时清理凿毛产生的碎块，用压缩气体将碎屑清除干净，最后在表面洒水润湿。在立模过程中于边模下部焊接一道圆环，使固定钢钎从圆环中进入，然后将铜钎打入路肩处的基层当中；在中模底部按照1m 的间隔距离，借助专门的工具设置钢钎；同时在原路面板接缝部位设置钢钎。另外，还需在中模和边模的顶部，按照适当间隔距离使用可活动的卡规进行额外加固，卡规可结合现场浇筑和振捣施工进度以及实际需要，随时进行移动或装卸。将原路面板进行清洁并确保没有游离水后，开始涂刷水泥砂浆，砂浆的质量比控制在1∶7，也可涂刷水泥净浆，其水灰比需控制在0.4～0.5 之内，砂浆或净浆的涂刷应均匀，完成刷浆并经检查确认无误后即可开始浇筑加铺层。加铺层施工方法和混凝土路面基本施工工序大体一致。为了使原路面板和加铺层之间良好结合，应精心做好混凝土振捣工作，振捣一般使用平板振动器进行，持续时间应达到30～40s；两次施工部位应保持5～10cm的重叠；当需要设置拉钎时，以φ14mm 螺纹钢筋为宜，其间隔距离不能超过90cm，单根长度为60cm。

2.5 接缝养护

对于填缝料从路面板突出的部分，应立即处理，一般情况下不能超出板面；如果填缝料溢出到路面板上，应立即清理；填缝料通常每2～3年更换一次；如果部分位置的填缝料发生脱落，应立即灌缝填补，如果脱落缺失的部分达到接缝长度1/3 及以上，则要更换整条接缝；当发现接缝中存在杂物时应立即清除；清缝与灌缝应使用专门的工具设备进行，将填缝料更换完毕后其应与面板之间应紧密黏结；建议在每年的春秋两季更换填缝料，也可在气温适中且相对干燥的天气情况下进行。

3 结语

综上所述，水泥混凝土路面在农村地区十分常见，做好农村公路水泥混凝土路面日常养护对延长路面使用寿命和减少大中修成本有着重要作用与意义。本文对水泥混凝土路面日常养护进行深入分析，提出包含局部修补、裂缝修补、板下封堵、加铺面层和接缝养护在内的养护方法与要点。以期通过研究，提升我国农村公路水泥混凝土路面日常养护技术水平，为我国农村公路建设事业做出应有的贡献。