黄河下游规划流路应用比对及措施

夏修杰，万 强

（1.黄河水利科学研究院，450003，郑州；2.水利部黄河泥沙重点实验室，450003，郑州）

2021年10月18日，黄河流域中下游历史罕见的秋汛洪水进入末期，此时花园口日均流量为4 800 m3/s。对比当天卫星遥感图像水面与河道整治规划治导线相对关系，分河段进行分析。

一、西霞院—京广铁路桥

该河段河势基本平稳，工程迎、送、溜关系较为稳定，大部分工程靠河情况较好，少部分工程靠河长度不足，个别工程不靠河。现行流路与规划流路整体上基本一致，局部存在一定偏差但有向规划流路方向调整趋势。

1.白鹤至花园镇控导工程河段

该河段河道整治工程靠河整体较好，逯村控导工程的靠河部位较为靠下，#26坝以下靠河，主流顶冲#28~#29坝段。同规划流路相比，逯村控导工程的迎流段和送流段偏离较多（见图1），最大偏离约1300m，花园镇控导工程偏离约1000m，分析主要原因为：①洛阳黄河公路大桥和洛阳黄河大桥（二广高速）桥墩的梳篦作用；②铁谢下延工程坝间距较大，送流能力差；③逯村控导工程前滩地土质主要由鹅卵石、砂砾石、黏土等构成，抗冲性较强；④逯村控导工程靠河长度不足，送流能力差。

图1 白鹤至花园镇控导工程河段

综合多方面原因，致使逯村控导工程和花园镇控导工程河段河势偏离规划治导线，枯水期易出现做弯，对汛期防洪不利，建议通过人工辅助措施疏通河道，归顺流路，使逯村控导工程靠河稳定。逯村控导工程靠河长度增加后可提高向花园镇控导工程的送流能力，使花园镇控导工程前河势逐步向规划流路方向调整。

2.开仪至神堤控导工程河段

该河段工程靠河情况较为理想，工程间迎送流关系较好，河势稳定，现行流路与规划流路一致性很好（见图2），达到了河道整治目的，是黄河下游微弯型整治的模范河段。

图2 开仪至神堤控导工程河段

3.神堤至驾部控导工程河段

总体上看，该河段现行流路与规划流路偏离较多，张王庄工程前河势不稳定，驾部控导工程靠河长度不足，严重偏离规划治导线（见图3）。小浪底运用以来，张王庄控导工程前河势一直处于摆动散乱的状态，工程处于长期不靠河或局部靠河情况，原因主要有：①伊洛河口来流；②焦作黄河公路大桥桥墩梳篦作用；③张王庄工程结构形式，透水桩坝工程的主要作用为缓流落淤，控导和送流能力较弱。

图3 神堤至驾部控导工程河段

近年驾部控导工程靠河部位逐年下挫，至2021年秋汛期，驾部控导工程仅尾部4道坝靠河，致使其下河道后败做弯，冲刷下首左岸滩地，工程迎流段和送流段偏离规划流路较多，最大偏离距离达1 500 m。原因主要有：①孤柏咀控导工程修建后，孤柏咀山弯被填，弯曲半径变大，送流方向向右偏移；②孤柏咀控导工程不完整，中间荥阳铝厂取水口位置长期缺少约500 m；③孤柏咀控导工程为透水桩坝结构形式，送流能力弱、距离短，不能将大河水流平顺送至驾部控导工程迎流段。目前荥阳铝厂取水口位置已按黄河水利科学研究院研究的建闸方案修建完整，保证了孤柏咀控导工程完整性，但要达到送流至驾部控导工程迎流段目的需提高工程送流能力。建议直线下延孤柏咀控导工程1000m，同时改变工程结构形式，另外对驾部控导工程也适当下延，有效缓解下首左岸滩地持续塌滩现状。

4.驾部至桃花峪控导工程河段

由于驾部控导工程送流不力，致使其下至枣树沟控导工程河段形成畸形河弯，加上浮桥的影响，枣树沟控导工程入流角度较大，2020年和2021年汛期，#16~#19坝段频繁出险，给河道防洪造成很大压力（见图4）。东安控导工程在本次秋汛洪水后靠河情况得到较大改善，现行流路基本与规划流路一致，但由于其工程结构透水桩坝形式，工程靠河后在工程背后形成冲刷沟，若不进行控制会持续发展，塌蚀滩地，不利于工程对河势的控导作用。因此建议：①工程背后进行防护，避免滩地持续坍塌；②桩坝前后进行桩体加固，避免发生倒桩现象；③改造工程结构形式，减小桩坝的透水率或变为不透水桩坝，提高工程的导流送流能力。

图4 驾部至桃花峪控导工程河段

桃花峪控导工程河段近几年河势不稳定，偏离规划流路，经常出现畸形河弯，甚至曾呈现“横河”态势，分析原因主要有：①东安控导工程的送流能力弱，不能将河道水流送至桃花峪工程的迎流段；②桃花峪上首大面积鱼塘边界进行了人工加固，抗冲能力较强；③沁河入黄口的影响；④桃花峪黄河大桥桥下施工路基抗冲能力较强。2021年秋汛洪水过后，该河段畸形河势得到较大改善，河势趋好，逐渐向规划治导线方向调整。

二、京广铁路桥—东坝头

该河段属于黄河下游典型的游荡性河段，通过多年来的微弯型整治方案治理，河势趋于稳定，但仍有部分河段游荡摆动比较频繁，其游荡性河道特性仍然没有彻底改变。

1.桃花峪至东大坝控导工程河段

该河段现行流路偏离规划流路较多（见图5），工程靠河长度不足，对河势控导作用较小，河势主要从工程控制范围内中间穿过，老田庵控导工程仅尾部靠河，保和寨和马庄控导工程基本脱河，花园口险工和东大坝控导工程沿线河势有逐步上提趋势。本河段现行流路与规划流路偏离较多，主要原因有：①京广铁路新桥、老桥和老桥墩梳篦作用，削弱了桃花峪控导工程送流距离，致使主流不能到达老田庵工程的迎流段；②保和寨工程前有大面积鱼塘；③老田庵控导工程下首浮桥也有一定影响。

图5 桃花峪至东大坝控导工程河段

为使该河段河势尽快向规划流路调整并保持稳定，建议：①直线下延桃花峪控导工程，②尽快拆除京广铁路老桥及桥墩，③直线下延保和寨控导工程，④采用人工措施疏导河势。

2.东大坝至赵口险工河段

从整体上看，该河段工程靠河较好，河势稳定，现行流路与规划流路一致性较好，属于微弯型整治方案效果较好的模范河段（见图6）。

图6 东大坝至赵口险工河段

3.九堡至黑岗口工程河段

近年，三官庙工程至黑岗口险工河段畸形河湾发育，河势频繁变化，严重偏离规划流路，是洪水防御重点河段。主要原因有：①三官庙至黑岗口河段工程配套仍不完善，②韦滩控导工程为透水桩坝结构，③安罗高速施工栈桥的影响。

2018年以来三官庙控导工程靠河情况逐步好转，其送流能力逐渐变强，目前已可以将主流平顺送至韦滩控导工程迎流段，使韦滩控导工程靠河长度逐步增加，至本次秋汛洪水后韦滩控导工程已基本全部靠河，畸形河弯逐渐消失，主溜趋顺直，河势逐渐调整至规划流路（见图7）。但从卫星图上看出，河出韦滩控导工程后明显后败，鉴于透水桩坝控导工程特点，其导流送流能力较弱，建议适当下延韦滩控导工程并改变其工程结构形式，减小透水率或变为不透水结构。

图7 九堡至黑岗口上延控导工程河段

4.黑岗口至府君寺控导工程河段

从图8上可以看出，该河段工程的靠河较好，河势稳定，现行流路与规划流路基本一致，达到了微弯型整治的目标，呈现一弯导一弯的状态，工程间迎送流关系良好。

图8 黑岗口至府君寺控导工程河段

5.曹岗至东坝头险工河段

从图9可以看出，该河段工程的靠河较好，河势基本稳定，现行流路与规划流路基本一致，工程间迎、送、流关系良好。

图9 曹岗至东坝头险工河段

三、东坝头—高村险工

东坝头至高村险工河段属于游荡性河段尾部，逐步向弯曲性河段过度，多年来工程间迎送流关系较好，河势基本稳定，现行流路与规划流路基本一致，局部河段也存在偏离规划流路的情况，但偏离较小。在堡城至高村险工河段，由于该河段工程相对较少，对河势的控制力度较小，主流摆动明显，2021年黄河秋汛洪水期三合村工程基本不靠河，偏离规划流路，青庄险工的靠河长度也不足，致使高村险工的靠河位置下挫，建议加大该河段的治理力度，增加控导工程，以稳定河势。

四、高村—陶城铺险工

该河段属于黄河下游弯曲性河道，河道相对较窄，工程间迎、送、流关系稳定，河势多年来基本不变。本次秋汛洪水过程中，南小堤上延工程至张闫楼工程河势整体稳定，苏泗庄险工河势变化较大，经过洪水期的冲刷，#24坝垛至#29坝垛对岸发生塌岸，河势整体下挫，工程靠溜坝垛下移，其他河段河势基本稳定。 ■