松下将为特斯拉生产下一代锂离子电池马斯克称并不会减少对宁德时代等公司的电池购买

据报道，特斯拉的下一代锂离子电池会在2023年进行大规模生产，由松下负责制造。

据了解，使用新电池，特斯拉旗舰车型Model S一次充电的续航里程有望增加15%以上，预计会从650公里提高到750公里左右，这一里程已是目前电动汽车能达到的最好成绩之一。

由于新电池尺寸规格为46毫米x 80毫米， 因此被称为4680电池。4680电池比特斯拉目前的电池体积大近两倍，电池能量提高5倍。而这可减少每辆车使用的电池数量和电池安装时间。

目前，松下在日本和美国都建有电池工厂。据了解，为大规模提高电池产量，松下正计划投资约7亿美元，通过引进新设备等方式，升级其位于日本和歌山县的工厂。和歌山县工厂的年产能预计为10千兆瓦（约15万辆电动汽车），这大概是松下总产能的20%。

为保证技术的安全、高效，松下预计于2022年3月前，在和歌山县工厂对4680电池进行测试生产，从而为2023年的最终批量生产做准备。

松下还说到，电池的最终交付，并不是由单个部门就能完成的，这需要从材料开发到商业化生产每个环节的统一配合，否则很难快速提高效率和精度。

另外，松下生产的4680电池是应特斯拉的要求，首批产品也会供应给特斯拉。

据了解，4680电池在2020年9月于特斯拉举行的“电池日”活动期间首次公开宣布。

当时， 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，“4680电池将使特斯拉的电动汽车电池能量增加五倍，功率提高六倍，并使特斯拉的汽车续航里程增加16%。”

更低的价格和更高的续航里程是使电动汽车畅销的两大重要因素。

除了提高电动汽车的续航里程外，新电池的生产还有望使得特斯拉汽车制造的成本显著降低。每千瓦时的成本降低14%（电池约占电动汽车总成本的30%）。

而在2021年4月， 马斯克还提到，特斯拉有一个小型的4680电池试验工厂（年产能为10吉瓦时）。“我们还没有达到将新电池足够可靠地放入汽车的地步，但目前已经接近这一点。特斯拉已经在柏林和奥斯汀订购了用于电池生产的设备。距离4680电池的批量生产预计还有大约一年或不超过18个月的时间。”

在2021年10月份的财报电话会议上，特斯拉表示，预计2022年将交付4680电池的汽车。

特斯拉与大部分电动汽车公司类似，电池主要采购自供应商。但这在一定程度上限制了汽车的快速生產，比如，2018年，松下电池的短缺加剧了特斯拉的生产困境，使特斯拉业务的发展扩大受到阻碍。

为了缓解电池短缺状况，减少对外部供应商的依赖，特斯拉因此开始计划生产自己的电池，并在2020年的“电池日”活动中强调了这一点。

不过，在该活动开始前，马斯克在推特上说道，特斯拉不会中断从其他公司购买电池。“我们打算增加，而不是减少对松下、LG化学和宁德时代的电池购买。”马斯克还表示，特斯拉希望与现有供应商合作增加4680电池产量。

随着全球对更安全、便宜和长寿命电池的需求愈演愈烈，电动汽车生产公司和电池制造公司的竞争也在加剧。比如， 梅赛德斯- 奔驰计划在2022年开始大规模生产一款一次充电即可行驶1000公里的车型。宁德时代也公布了一系列电池生产和开发投资计划， 总投资额接近175亿美元。LG化学通过关联公司筹集了约88亿美元用于电池研发。

松下与特斯拉之间的合作时间已有十多年，它们还一起经营着内华达州的电池工厂 Gigafactory。由于客户对特斯拉汽车的强劲需求，松下曾经占据电动汽车电池市场的较大份额。但在2019年，随着宁德时代和LG化学成为特斯拉的电池供应商，松下电池的市场份额逐渐流失。新电池的生产，也有利于松下与其他电池制造商之间展开竞争，从而夺回原来属于自己的市场。

最后，尽管4680电池主要为特斯拉制造，但松下表示，并不排除向其他电动汽车制造商供应的可能性。同时，松下还致力于使其新的锂铁电池成为“电动汽车的新全球标准”。

此外，特斯拉可能会在后续举行的财报电话会议上做关于4680电池的进一步说明。