城市轨道交通调度指挥系统的网络化模式研究

补淄晰

摘要：随着社会的不断进步，我国的城市轨道交通事业获得了极大的发展。城市轨道交通的管理也不断的创新，交通调度指挥系统也由传统单线式控制模式逐渐的向着网络化转变，极大的提高了轨道交通运营中的安全性以及效率。本文针对我国城市轨道交通指挥系统的网络化模式进行了探究，希望对于城市的发展以及城市的交通能够有所帮助并提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通;调度指挥系统;网络化

1.城市轨道交通调度指挥系统概述

城市的轨道交通在日常运营中，主要由运营控制中心负责日常的运营管理，系统的运行监控，发生紧急交通事故时的应急指挥。城市的轨道交通调度指挥机构即运营指挥中心由调度部门以及控制系统组成。对整个城市的车站，线路，区间以及运行的车辆进行调度，监控和指挥。充分的发挥出调度指挥系统的职能，确保轨道交通运营的安全性和可靠性。

按照控制的范围可以将城市轨道交通调度控制中心划分为单线式，区域式以及集中式三种类型。单线式是指对城市的单一线路进行管理和监控。区域是是针对某个若干区域的線路以及行车的设备进行指挥和监控。集中式是指对整个城市的轨道交通进行集中式的统筹和指挥，完成整个城市的轨道交通的管理工作。

随着轨道交通事业的蓬勃发展，城市的轨道交通调度指挥系统也逐渐的完善和发展。充分的发挥出城市轨道交通调度指挥系统的职能，智能化，网络化的城市轨道交通调度指挥系统已成为一种发展的必然趋势。网络化的城市轨道交通调度指挥系统应当由车站运营控制中心，单线轨道运营控制中心以及网络运营指挥中心三部分组成。

2.我国城市轨道交通调度指挥系统的现状

我国的城市轨道交通起步较晚，但近些年取得了长足的发展和进步。是多数城市的轨道交通运营调度指挥系统，仍然采用传统的单线运营控制中心，对轨道的交通实时调度，控制以及管理等工作。单线的运营控制中心包括控制中心，行车调度，电力调度以及环控调度组成。而随着轨道交通事业的不断发展，这种传统的单线式的调度控制难以满足发展的需求，许多城市已经认识到了这一点，并对指挥系统进行了全面的升级，在控制中心中增设了安全技术以及计划统计等相关机构的增设，提高了交通调度指挥管理的效率和质量，但随着线路的增多，网络化逐渐的深入，控制系统已经无法满足网络化社会发展的需求。因此，有关部门应当追随时代的潮流，大胆的对交通调度指挥系统进行优化和改革，实现网络化的模式，充分充分的发挥出调度指挥中心的职能。

3.城市轨道交通调度指挥系统网络化模式的分析

在城市轨道交通的建设初始阶段，由于乘客以及道路车辆的要求较低，因此，单线的运行模式则足以满足需求。而随着线路的增加，车辆的增多，服务质量的提高，单线的模式已经无法支撑轨道交通发展的需求，网络化的交通调度指挥系统，不但极大的提高了运营的安全性，同时，也使运营的成本得以下降，并显示出足够的科学性和合理性，因此，在实践中，我们要对网络化模式进行探究，并借鉴先进的经验进行逐步的完善。

3.1网络化模式的运营调度指挥系统的类型

网络化的模式就是通过先进的技术手段把多条独立经营的城市轨道交通线路进行整合，使之形成一个整体，通过运营调度指挥中心来进行协调和管理。根据运营的目的以及实施的手段不同，可以分为两种模式。第一种，从乘客的角度出发，提高服务的质量，为乘客的出行提供方便，而对换乘车站进行优化设计，对列车的衔接时间进行协调，从而实现多线的网络化的运营协调。

3.2网络化模式的运营特点

网络化的运营模式就是线路进行整合，将单线运营模式进行集中整合，为一个整体，对各个地区的网络信息资源进行利用，并结合布局制定出详细的运营计划。开始网络化的运营模式具有扩展性。而且网络化的运营不应当局限于单线运营的许多规定，应当根据实际的情况进行灵活的布置，从整体上制定出科学而又合理的运营计划。例如各个线路作为整体的一部分，存在着共享以及相同的中转站，而在构建网络化模式时可以进行有效的利用，从而使列车的运营效率得到提高。通过对线路长短以及时间上的协调和调整，可以使资源进行优化配置，从而降低运营的成本且提高运营的效率。网络化的运营模式除了其扩展性，同时，应当兼具灵活性以及协调性的特点。

3.3运营调度指挥中心的构建

安全性是城市轨道交通运营的重中之重。在以往的单线运营线路上，运营的安全性基本上得到了保证。而网络化的调度指挥系统，由于涉及到两条或者多条的路口，如果安全工作不到位，则极易发生安全事故。因此构建网络化模式的运营调度指挥中心，应当高度重视路口的安全性。对危险系数较大的路口实施集中的控制，并建立起相应的应急系统，当发生紧急事件或安全事故时，能够及时的进行反应，解决故障，确保运营的稳定性和安全性。为了确保运营调度，指挥中心的高效性，在构建时要做好单线路运营与整体轨道交通调度指挥系统之间的联系，制定出完善的安全措施，确保整个城市的轨道交通的安全运营。

3.4确定城市轨道交通调度指挥中心的职能及地位

若想构建出完善的网络化的运营调度指挥系统，首先要确定运营调度指挥中心的职能以及地位。网络化模式的运营调度指挥中心应当肩负起城市轨道交通调度指挥信息的收集以及传递，同时，并赋予在运营过程中的调度的权限，负责故障以及事件的应急处理。在整个系统运营中的管理机构应当向轨道交通网络化的调度指挥中心负责，其他的部门和系统之间应当积极地协助网络化运营调度中心的管理工作。同时，制定出相应的规范和制度确保网络化运营调度指挥中心能够进行完善的管理，从而使运营，监控，指挥，调度形成一个整体。网络化模式的调度指挥控制中心应当加强信息化系统，列车自动控制系统，以及综合性的监控系统的建设，从而使运行系统的信息处理更加高效，使指挥中心运行的安全性得到保证。另外，通过精细化的管理以及控制，使调度，控制以及管理更加规范，从而促进运营调度中心的网络化建设。

3.5构建网络化模式应当遵循的原则

网络化模式的城市轨道交通调度指挥系统，应当遵循则及时性，安全性和完整性原则。城市的轨道交通的管理，应当结合实际的情况，进行合理而又适当的调整和调度，如果发生突发性的事件，应当能够及时而又有效的采取措施，保证轨道交通的安全和稳定运行。同时，应当加强预防和控制，使轨道交通的可靠性和安全性得到保证。同时，应当加强对车辆的组织以及管理，为人们的出行提供安全可靠的保证。另外，整个管理以及调度指挥工作，应当从整体出发，从全局的角度制定出科学合理的行车计划，确保其完整性，从而从根本上提高运行的质量和效率。因此，城市轨道交通的管理以及调度指挥部门，应当根据客流量以及客流的规律，制定出科学合理的运行计划，同时，通过对客流量以及规律的分析，确保行车方案的合理性，避免造成拥堵等现象发生。时还应当加强车站的管理工作，使乘客能够有序的进站和上车，保证车辆的稳定运行。

结束语：

城市轨道交通运营调度指挥系统的网络化模式的建设，并非是一朝一夕的，它会随着时间以及轨道交通的建设而不断的进行完善。因此，在实践中，我们要不断的进行摸索和研究，掌握其类型和特点并结合城市轨道交通的实际情况，建立起完善的交通调度指挥系统，提高轨道交通的稳定性和安全性。

参考文献：

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