公路桥梁路基路面施工技术研讨

王孝碧

摘要：公路桥梁在我国城市化建设工作开展过程中起着至关重要的影响作用，因而在此基础上，路桥工程领域在可持续发展过程中应着重提高对此问题的重视程度，并注重结合当前交通运输状况对路基路面施工手段进行改进处理，且强调对先进技术手段的引进，由此创设良好的公路桥梁通行空间，迎合当代社会发展需求。笔者结合工作经验，对路基路面施工技术进行了详细阐述，望其能为当前路桥施工项目的有序开展提供有力的参考。

关键词：公路桥梁;路基路面;施工技术

一、公路桥梁路基路面工程概述

近些年来，我国各种自然灾害的频发，对交通设施的建设等级和建设质量提出了更高的要求，而新型建设材料的出现以及勘测技术的不断发展为公路、桥梁路基施工技术的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技术是公路桥梁项目施工质量得以保证的关键部分，路基的稳定性和压实程度决定着路面的承载力、稳定性和持久力，路基施工质量的好坏对建设后期路面的运行质量产生直接影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基路面建设质量、获取较大经济效益的有效途径。

二、公路桥梁路基路面施工技术

（一）路基的填筑

需要几个程序来完成路基的填筑，在填筑前，准备工作要做好，例如，把路基上边的杂草、淤泥、垃圾、树根等阻碍填筑的东西清理干净，要实施回填那些樹坑、厕穴等，事先做好工作以后，第二步是土质要选用质量相对好的，要求的土质是>50%含沙量，<20%塑脂，<40%液限，土质粘性正好。确定好土质以后，正式的填筑是接下来需要做的工作，分层是填筑的办法，分层填筑、摊铺、压实，检验的工作也是分层实施的，每一层控制在30-40cm之内的厚度，在实施鸭式的时候，要留意控制含水量，让整个路基达到最大的密实度。为确保强度平均，避免变形，同一层次不一样用途时接搭处成斜面。以下施工是不对的：没有水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块和有陡坡斜面等。竖向填筑是沿路中心线渐渐向前深填的办法。竖向填筑要留意密实程度，施工中要使用必要方法。选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量相对小和粒径响度平均的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量使用混合填筑，就是下层竖向填筑，上层水平填筑，如果有必要能思考使用地基加固的注入、扩孔或强夯等方法，以确保密实程度。

（二）软土地基处理

软土地基处理是公路桥梁路基施工的重要环节，软土地基处理技术好坏直接影响着公路桥梁路基稳定性与寿命。对于软土地基处理的技术主要包括以下几个方面。第一，灰土挤密桩.灰土挤密桩主要适用于软土层用水量过大或者过小时才用到的技术，软土层用水量过大，可以加入适量的石灰粉，含水量过小时可以事先将内土层内部加入适量的水，保证灰土挤密桩充分发挥作用。第二，轻质路堤。在公路桥梁路基施工过程中，在路基中加入轻质材料，可以增强公路桥梁路基施工的稳定性与强度。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。

（三）路基压实

使用大吨位的压路机实施碾压能够获得非常好的碾压结果。特别有利于提升路基土的压实度。要使用人工压实的形式，以提升密实程度，确保路基土的强度与稳定性，此外，土质与湿度和压实作用与压实的人为原因会对路基的压实结果导致影响，其中，压实的厚度对压实的结果影响最大，在压实条件一样的状况下，深度愈深，密实度小，一般夯实不能超过20cm，12～15吨光面压路机不能超过25cm，夯实机或是振动压路不可以超过50cm。因此在土基压实施工中，含水量与土层的厚度要控制好，在有需要时能合理的加大压实的作用，以提升压实的密度。

（四）路面垫层、底基层、基层

（1）需要对其填筑材料进行试验检测。填筑材料可以选用附近的土壤以及石料，当附近的土壤与石料经过试验检测不达标时，就要从其他地方采购性能较好、质量较高的填料，然后运输到施工现场。（2）当填料运输到施工现场后，还要选择适宜的搅拌机进行拌和。搅拌地点不能距离施工现场太远，防止材料稳定性能降低。在搅拌的过程中，需要对搅拌时间、搅拌过程、搅拌材料等严加控制，保障路面的平整度。（3）需要根据工程项目的施工要求，采用全宽全幅稳定碎石摊铺机进行摊铺。并对摊铺流程、摊铺工艺等作出明确的指示，要求操作人员严格遵循。在摊铺的过程中，需要做好单幅单层的一次性成型，在对摊铺高层、横坡度进行检测。（4）进行预铺施工。当施工计划与流程确定好之后，还需要先进行200 m左右的预先铺设。然后对试验段的性能与强度进行检测，当符合施工要求时，在展开全面施工。

（四）沥青混凝土路面铺设

在沥青混凝土路面的铺设中，其质量控制要点分为以下几个方面。（1）做好沥青混凝土材料的配制。要根据试验检测的配比，然后结合工程项目的实际要求，进行适当的调整。搅拌站与施工现场的距离要适中，并且要由专业人员进行全程监管。当沥青混凝土原料配制好后，要由大吨位自卸汽车将原料运输到施工现场，在运输过程中还要不停搅拌，防止凝结。（2）做好沥青混凝土的铺设。在沥青混凝土路面的铺设中，需要采用上、中、下面层，分成3次进行摊铺成型。铺设机械设备应当选用可半幅单机以及可自动伸缩的摊铺机，分别展开全断面摊铺与宽度调整摊铺。在摊铺结束后，还要采用压路机进行反复碾压，碾压过程需要分为初压、复压、终压3次。（3）做好裂缝防治工作。在沥青混凝土路面正是施工之前，还要做好预铺施工。也就是选择200 m的试验路段，进行性能与强度的检测，当检测合格之后，再展开正式施工。在沥青混凝土路面铺设中，裂缝问题是最为常见的。因此做好裂缝防治工作非常重要。需要对沥青混凝土中的含水量、质量与性能做好检测，在试验段施工期间，还要做好测量记录，然后不断调整铺设方案。

结束语

综上所述，我们可以看出，路基路面施工质量的好与坏会直接决定整个公路桥梁工程的整体质量。在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基路面施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证公路桥梁的最好质量。我国在公路桥梁路基路面施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是，在实际的公路桥梁路基路面施工过程中，很多问题的存在严重影响着公路桥梁路基路面施工质量，公路桥梁路基路面施工人员应该深入研究公路桥梁路基路面施工技术方面存在问题，创新公路桥梁路基路面施工技术策略，比如路基的填筑、软土地基处理、路基压实、路面垫底层以及路面摊铺等技术，为我国在公路桥梁路基路面施工技术方面的进一步发展提供借与参考。

参考文献

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