结构化设计在道路桥梁设计中的应用

王筱

摘要：为了适应现代化社会的快速发展，就必须加快我国的道路桥梁建设，而其设计的科学性和安全性深刻的影响着人们的生命财产安全。而传统的设计方式，并不能满足现阶段道路桥梁建设的需求。因此需要应用到结构化设计方式，以此来提升道路桥梁的承载能力，安全性，持久度等能力，最大限度的延长其使用寿命，并降低遇到各种风险的概率。鉴于此，本文主要分析探讨了结构化设计在道路桥梁设计中的应用情况，以供参阅。

关键词：结构化设计;道路桥梁;设计应用

引言

道路桥梁设计的科学性将会直接影响到后期的建设活动，关系整个道路桥梁的建设质量以及竣工后的运用情况，因此，相关单位必须要将设计活动放在道路桥梁建设的核心位置，不断的提高道路桥梁设计的科学性，积极利用各种先进的设计理念。结构化设计可以有效的提升道路桥梁后期的应用性能，能够有效的解决传统道路桥梁设计活动中所存在的各种问题，同时还能提高建设过程当中资源的利用率，具有着良好的经济效益和社会效益。所以，道路桥梁的设计单位要积极引进结构化设计理念，充分发挥结构化设计的价值，以此提升我国道路桥梁的建设质量和建设效率，促进我国经济社会的可持续发展。

1结构化设计在道路桥梁设计的重要性

结构化设计是一种基于工程结构特点进行设计的方式，通过科学合理的结构化设计可以有效的提升工程的整体质量，并且可以在一定程度上降低工程施工或是投入实际使用时的安全风险。随着我国现代化建设的不断加快，道路桥梁建设的规模不断增大，传统的设计方式逐渐不能满足现代化道路桥梁建设的需求，因此，及时地应用结构化设计是十分有必要的。传统的道路桥梁建设的设计过程主要依据的是传统的施工经验，首先设计初步的施工方案，设计道路桥梁的要求尺寸，制造工艺，总体布置以及施工材料的选购等方案，然后再通过设计方案构建模型，对模型进行结构分析，力学分析，检验实际投入使用时可以遇到的风险方案。但由于现阶段可能遇到的问题远远高于以往，且随着我国交通运输产业的飞速发展，显然传统的道路桥梁设计方案并不能满足现阶段的需求。而因为设计方案的不合理，也常常出现道路或桥梁开裂等现象，严重的影响着人们的生产生活安全。因此，现阶段的道路桥梁设计需要加入更为先进的结构化设计方案，设计者必须将能想到尽可能多未来可能遇到的风险进行方案设计，构建更为合理的模型。通过应用结构化设计理念，能够把道路桥梁设计方案尽可能细化，清晰的分出每一步的设计，化繁为简，化简为一，通过把一个十分巨大的的道路桥梁设计方案分成若干个小的，独立的设计方案。能够让设计者设计方案时更加清晰，更加容易自上而下进行设计，一步步的设计出每个模块的设计方案，再通过总体设计理念把各个独立单一的模块进行组合，形成该道路桥梁设计的整体方案。

2结构化设计在道路桥梁设计中的具体应用

2.1道路桥梁防水设计应用

现阶段在道路设计的实际开展中，防水层的结构化设计是非常重要的，防水层的结构化设计主要是选择合适的混凝土材料，然后在其中加入适当数量钢筋网。这样的防水层的结构化设计，可以防止工程日后正式使用中出现裂纹，影响工程的质量。通常选择的材料是复合纤维混凝土。这种材料可以将防水的效果充分发挥出来。在防水层的结构化设计中，要保证路面有足够的粘接性，不会出现路面脱落以及起皮的问题，另外就是混凝土施工以及铺装施工需要进行统一，在施工后防渗结构具备一定的延展性以及抗拉强度。最后就是泄水管道，要注重设计的质量，尤其是安装工艺方面，一定要进行合理的考虑。防水层的结构化设计主要是注重质量的问题，要取得防水的效果，并防止出现裂缝的问题。

2.2在混凝土施工中的应用

道路桥梁项目建设应用最多的材料，莫过于混凝土。混凝土施工质量的优劣对道路桥梁承载力、使用年限有着直接影响。所以必须要对混凝土施工予以高度关注，不断提升混凝土的耐久性。道路桥梁结构化设计中要全面考量混凝土使用时间，选用高质量混凝土进行道路桥梁建设，从而最大程度拉长道路桥梁使用寿命。在结构化设计中要把混凝土总体布局放于重心，展开对总体工程量的核算，防止因计算不良导致偏差。为了加强道路桥梁混凝土结构的承载力度，可以按需提高钢筋混凝土保护层的厚度，在钢筋表层涂抹保护材料，相当于再加一层，如此可有利预防内部钢筋遭受侵蚀，保持钢筋原本的强度，提升道路桥梁的安全可靠性。因为混凝土在使用时极易发生开裂现象，而如果混凝土出现开裂，那对整个道路桥梁工程项目都会造成不可磨灭的破坏影响，致使其他结构也会产生连锁化负面影响。所以必须要实行可靠高效举措，来对道路桥梁裂縫现象进行防治，比如可借助加强混凝土内部钢筋数量、提高构造配筋力度来降低和削弱混凝土裂缝状况，确保道路桥梁建设质量，增加建筑公司经济盈利额。

2.3防崩关键技术施工设计

通常情况下，防崩关键技术在结构化设计中的应用，可以从以下这几个方面入手：第一，道路桥梁施工中，应当精准的计算预抛高度，避免不必要的高度调整，浪费时间，造成工期的延误。第二封闭断层的高度应当控制在2-3cm左右。第三，在钢筋加工的过程中，可以在钢筋加工厂焊接闭合箍筋，使其形成稳固的骨架，并将肋板钢筋焊接到一起，这样不仅可以避免道路桥梁的底板钢筋崩坏，还可以有效的提升钢筋的整体性，同时对于工程造价的成本也比较有利。第四，在实际施工过程中，应当尽可能的依据设计图纸进行施工，尽量避免施工的误差与精准度。第五，在实际作业中，道路桥梁的管道之间以及底部的混凝土一般情况会具有较高的密实度。

2.4在道路桥梁加固施工中的应用

在道路桥梁加固施工的过程中结构化设计被广泛的使用，施工人员要不断的完善道路桥梁的结构性，通常有两种优化方法，外部预应力加固和桥体表面的补强加固，在道路桥梁施工中要充分认识到道路桥梁工程的结构，随后在选择适合的施工技术，减少混凝土的负荷力，增加道路桥梁的使用年限。

2.5在钢筋保护层厚度中的应用

钢筋是道路桥梁施工活动当中的核心材料，将会直接影响到整个道路桥梁的承载力，如果在这方面的涉及不到位，容易导致道路桥梁坍塌或者是发生其他安全事故问题。因此，在结构设计活动当中设计者要着重加强这方面的建设，对钢筋采取一定的保护措施。一般而言，设计者会在设计阶段根据钢筋的原料设置对应的保护层，通过这些保护层来有效的防止外界的物理伤害，例如阳光的暴晒、雨水的侵蚀等，可以有效的防止钢筋混凝土出现锈蚀或者是断裂等情况。针对气候比较恶劣的地区，例如我国西北、青藏，还会针对性的提高钢筋保护层的厚度，以此来应对更加恶劣的自然环境，延长道路桥梁的寿命。

结束语

综上所述，设计的好坏对于道路桥梁的质量以及使用年限来说都是至关重要的。因此，在施工过程中，需严格的按照道路桥梁的设计进行作业，保证结构化设计在道路桥梁施中的稳定性。在发展的过程中要不断的进行学习、借鉴国内外较为先进的结构化设计方案和方法，进一步与我国的实际情况相结合。

参考文献

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