辽宁省地产石料应用技术政策

孙和山

摘  要：本文分析了辽宁省高速公路筑路材料的分布，对材料性质进行了相关研究。在此基础上对相关材料的使用提出了具体要求及改善措施，为我省公路建设的材料选择提供依据，有效的降低相关工程的工程造价。

关键词：地产石料;應用技术

1  我省主要地产石料分布及项目可能应用情况

辽宁地区路用材料较为丰富，石灰岩、玄武岩以及花岗岩等石料分布较为广泛，安山岩、辉绿岩以及多孔玄武岩等也有一定储量。根据料场调查结果，我省主要地产石料分布情况以及今后建设项目可能的应用情况如下：

1.1西部、北部地区

我省西部、北部地区路用材料较为丰富。阜新、朝阳地区的玄武岩、石灰岩资源较多，铁岭地区的玄武岩分布广泛，石灰岩主要分布在铁岭八家子附近，其它地区石灰岩分布较少。沈阳地区安山岩资源比较丰富，主要分布于法库的登仕堡子和新民的梁山，石灰岩分布较少，主要集中在康平地区，但是质量较差。

朝阳至赤峰高速公路途经的朝阳地区玄武岩、石灰岩资源较为丰富， 因此，表面层石料考虑采用该地区的玄武岩，中下面层采用石灰岩。

彰武至通辽高速公路沿线玄武岩资源较为丰富，沈阳至康平高速公路玄武岩石料可以从铁岭地区外运;这两个项目沿线石灰岩分布较少，但安山岩资源比较丰富，主要分布于法库的登仕堡子石场、新民的梁山石场，因此，结合具体的料场位置，可以采用安山岩作为中下面层石料。

西丰至开原高速公路沿线石料资源较为缺乏，但项目周边铁岭地区石料较丰富，因此面层所用玄武岩石料、石灰岩石料可以考虑从铁岭地区外运。

阜新至盘锦高速公路沿线玄武岩石料、石灰岩石料主要分布在阜新地区，盘锦地区石料相对缺乏，本项目面层石料考虑采用阜新地区玄武岩石料、石灰岩石料。

1.2东部及南部地区

我省东部、南部地区的路面用材料相对较少，根据石质以及开采情况，料场主要包括本溪连山关辉绿岩，宽甸地区多孔玄武岩、丹东地区花岗岩、抚顺哈达地区白云岩以及清原地区的玄武岩等，辽阳小屯地区以及大连瓦房店地区石灰岩丰富，另外宽甸、东港、丹东通远堡以及桓仁雅河地区也有石灰岩分布。

丹东至通化高速公路途经的丹东地区缺乏优质石料资源，但是在宽甸地区发现大量的玄武岩，这种玄武岩与我省以往应用的玄武岩材质有所不同，表现为密度较低，石料内部含空隙，其各项技术指标均满足我省石料的使用要求，由于吸水率较大，在使用时需要对沥青混凝土的配合比设计方法进行研究。根据以上情况，本项目可以考虑表面层采用本溪连山关辉绿岩、宽甸地区多孔玄武岩，中下面层可以考虑采用丹东通远堡、宽甸地区以及桓仁雅河地区的石灰岩。

2  主要地产石料应用所采取的技术处理方案

对于安山岩、白云岩等石料，在沥青混合料中应用时应重点考察石料的材质指标，如压碎值、磨耗值、吸水率、坚固性、软石含量以及磨光值等，由于其岩性为中性或者偏于酸性，石料与沥青的粘附性相对较差，因此如果材质指标满足要求，但是粘附性指标无法满足，则以混合料性能试验结果确定该石料的可用性。在使用时应重点对沥青混合料水稳定性进行研究，采取措施提高混合料的残留稳定度和冻融劈裂残留强度。如果经过处理沥青混合料的各项指标能够满足相关要求，则该石料可以用于沥青混合料中。

3  主要地产石料应用技术指标

3.1粗集料

沥青混合料所使用的粗集料应符合表1的要求。

3.2细集料

细集料及机制砂应符合表2、3的相关要求。

3.3填料

填料应采用矿粉、其由石灰石磨制而成，严禁利用回收的粉尘，如需要可以掺加水泥或石灰，其用量一般为矿料总量的2%，可掺加适量的抗剥落剂，但需要通过具体的室内试验来确定。

矿粉要求保持干燥，能顺利的从石粉仓中流出，在具体施工时，相关单位需要对拌和站进行适当的改造，增设适量的提升仓，确保剂量准确。

3.4纤维稳定剂

SMA混合料中的木质素纤维掺加量为混合料总质量的0.3%，其技术指标应符合表4的要求。

3.5沥青混合料技术指标

路面的沥青混合料或者稀浆封层的配合比设计、检验的相关技术指标需要满足表5的要求。试验应按照国家相关规范进行。

4  结论：

4.1通过调查发现，我省的安山岩、辉绿岩、多孔玄武岩等石料储量较为丰富，分布范围也比较广泛。这些材料经过处理后，能满足我省高速公路及普通公路建设的相关技术要求。

4.2安山岩、辉绿岩等可以应用于高速公路路面结构层中。但有时需要进行适当的处理。

4.3采用水泥和石灰代替部分矿粉可以有效提高沥青混合料的水稳定性，使之满足规范相关指标的要求，其使用效果要比抗剥落剂的效果要好。