铁路站房工程的质量控制与施工技术

訾志明

（中铁二十二局集团第一工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000）

0 引言

铁路站房工程施工具有较高的技术含量，铁路站房的施工质量会直接影响整个工程的施工速度和建设效果。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路站房、生产生活房屋及相关工程MJZF02标段——林口南站站房标段施工为例，分析铁路站房工程的质量控制与施工技术。

1 铁路站房的质量控制

牡丹江至佳木斯铁路之南站站房及相关工程，主要为地方专用线客运车站。站场中心里程为新建铁路牡丹江至佳木斯线DK90+220，建筑房屋主要由林口南站站房、公安站房、林口南维修工区站房、汽车机具库及热源机房、轨道车库、存油库、警务区、站台及风雨棚等构成，且总建筑面积为17365.01m2，见图1。

图1 新建牡丹江至佳木斯铁路站房

1.1 明确工程合同中的要求

铁路站房工程合同对工程施工中可能发生的问题作出明确规定，如施工技术要求、施工设备要求、验收质量要求等。承包商必须认真分析，做到心中有数。本项目合同中还规定了施工方无权转包或分包，若遇特殊情况还需要与业主代表共同协商，以此有效控制工程质量。实际上，在合同中明确规定施工所需原材料的质量，有助于约束施工方在原材料采购、使用过程中做好质量控制工作，避免劣质材料流入施工现场，从而对工程施工质量造成不利影响。另一方面，在工程合同中对可能影响工程质量的因素进行了精细化规定，通过科学的职责划分来避免工程合同后续发生纠纷问题，为工程施工质量提供了良好的保障。

1.2 严格把控施工工序

在铁路站房施工中必须严格把控每道施工工序，避免其中任一道工序影响整个工程项目的施工质量。实际上这些施工工序之间存在密切的关联，一旦某一道施工工序出现问题，则其他工序也会随之受到影响。与此同时，铁路站房施工工序的作业具有一定的特殊性，各道施工工序的质量控制也存在一定的差异。基于此，在实际施工过程中，必须督促施工人员严格按照工序特点，科学规划施工进度及施工安排，以此为整个工程项目的质量控制奠定良好基础。铁路站房施工普遍具有工程量庞大、施工难度高、施工周期长的特点，在整个工程施工环节极容易发生质量问题。除此之外，施工人员还需要充分考虑当地气候条件及地理环境等外在因素，尽可能将外界因素造成的负面影响控制在最小范围内。由此可见，对铁路站房的施工工序进行质量控制时，必须围绕着施工人员、建筑原材料、建筑设备、建筑方案、现场人文条件及自然环境等多个要素进行全方位控制，任何一项施工环节出现问题，都会直接影响最终的站房施工质量，因而严格把控铁路站房的各道施工工序，就是保证站房后续稳定运营的前提基础。在铁路站房施工工序的实施过程中，还需要等上一道工序顺利完成后，才能开始下一道施工工序。在此期间各工序不得平行运作，也不得颠倒顺序。若不严格按照施工顺序完成每道工序，只凭借施工方的主观意愿完成施工作业，就会直接影响最终的建设效果。

1.3 做好工程检查及验收工作

大多铁路站房工程都是由多个子项工程组成的，存在部分验收和总体验收两项工作。在铁路站房建设过程中，有一部分子项目属于隐蔽工程，如地基工程等，这类工程项目的位置较为隐蔽，其施工质量问题很难发现，一旦存在质量问题，将会影响整个工程施工质量，具有较大的安全隐患。因此，在这类工程项目施工中必须做好阶段性验收工作，同时加大施工管理力度，待阶段性检验合格后才能继续进行下一个环节的施工。但需要注意的是，质量验收工作并非一种形式，而是整个工程质量验收的重要防线，需要工程验收人员保持严谨的工作态度，以及强烈的责任意识，严格坚守铁路站房工程施工的质量防线。

1.4 工程质量保证体系及质量管理措施

对于铁路站房中涉及到的各项工程，应确保其达到国家、省市、质量监督单位、建设单位提出的施工标准以及文件要求，保证分项、分部工程的施工质量的验收合格率达到100%，而单项工程一次验收的合格率同样需要达到100%，且主体工程质量无明显缺陷。与此同时，工程中涉及到的各项检测资料还需要具有良好的完整性，砂浆、混凝土、试件强度的合格率同样需要达到100%，并确保各类原材料已达到基本的施工规范和设计要求。在质量标准方面，还需要保证工程项目符合国家、地方现行的施工质量验收标准，以及专业验收规范中提出的合格标准。

工程开展中，必须严格执行相关管理规定（见表1），以确保工程质量。比如，施工现场中原材料的质量管理，必须在材料分供方评定合格后才能开始采购工作，并对入场原材料进行验收。在原材料检测过程中，必须认真检验出厂合格证或法定检验单位出示的合格证明，而钢筋、水泥等特殊材料还需要标注出具体的出厂日期、批号、数量以及使用部位，并在抄件中注明原件存放单位及抄件人签字、盖章等内容。各类建筑材料投入到施工现场后，还需要由项目经理、项目工程师指派专门的工作人员进行抽样检查，一旦发现建筑材料存在质量问题，需要立即联系供货商退货。对于钢筋原材料，必须取样完成物理实验，而进口钢筋除了物理实验之外，还需要检测其化学成分。工程中涉及到的防水材料，同样需要进行取样复试。对于材质证明存疑或者其他需要按规复检的材料，需要立即将其送检，待检验合格后才能正式使用。此外，施工现场中涉及到的不同型号、不同类型的原材料需要分类堆放，并在水泥和钢筋运输、存放过程中保存好标牌，按照标牌进行批量分类，同时避免水泥、钢筋出现锈蚀和污染问题。

表1 铁路站房工程管理表格

2 铁路站房的施工技术措施

2.1 主体施工技术

铁路站房大多位于火车通行的上方，其房屋普遍会受到火车运行带来的荷载作用，因此铁路站房施工中涉及到的各项技术手段均具有一定的复杂性。通常情况下，建筑物施工主要按照从下到上的顺序，但铁路站房施工较为特殊，且大型铁路站房多以大跨度钢结构为主，需要用到的钢结构数量以及构件平均质量也远高于普通建筑物，若继续沿用传统施工方法，将会额外耗费大量不必要的钢结构屋顶施工成本。针对此，在新建牡丹江至佳木斯铁路站房施工过程中，可以采用“半逆法”简化施工步骤，直接越过地下室、钢柱垂直施工以及外侧混凝土柱施工中的中间部位，对高架层和屋面层大跨度钢结构开展吊装工作，利用钢柱维持中间部位的平衡状态，并在此基础上做好承轨层结构建造工作。待以上步骤完成后，再对中间结构进行施工，及时撤除用于支撑的钢柱，并利用剩余材料完成后续建造工作，从而有效节约工程施工成本，切实提高整个工程项目的施工质量。

2.2 装饰施工技术

在现代科技水平不断提升的背景下，外幕墙已在新建牡丹江至佳木斯铁路站房中有着广泛的应用前景，将站房外围结构的墙体与门窗进行有机结合的同时，还起到了良好的建筑围护作用以及站房装饰功能，有效提高了铁路站房施工的现代化水平，最终取得的装饰效果也较为显著，在保证铁路站房实用性的基础上还使其具有良好的观赏性。

新建牡丹江至佳木斯铁路站房原本就具有大跨度、空间分布广的特点，这在一定程度上提高了外幕墙的稳定性及抗震能力。因此，在铁路站房装饰施工中，可以通过构建钢桁架体系、预应力钢拉索体系来保证其与铁路站房结构的一致性，同时选择节能铝材以及双层幕墙等节能环保材料，以此利用石材幕墙、铝材幕墙提高结构柱建造的稳定性，满足铁路站房施工的多元化需求。

在该站房内部装修中，必须遵循相应的设计原则，做好整体布局及细节处理工作，还需要按照施工方案认真校验各施工部位及施工工序，以保证铁路站房装饰施工起到良好的装饰作用，同时满足多方面的功能需求，真正意义上达到预期设计要求。在选择施工材料时，必须充分考虑材料的颜色、材质等要素，并在实际施工中保证材料精度能达到基本的设计要求。对于形状复杂的施工材料，还可以利用BIM技术进行科学加工。 在高空作业中安装吊顶时，由于其面积相对较大，因此还需要搭设相应的脚手架，在地面拼装完毕后再进行反吊顶安装。在地面、墙面拼装中，若想保证下料精度符合实际施工要求，还需要科学运用BIM技术做好前期准备工作，并在此基础上完成现场拼装，进而保证整个工程项目的施工质量及施工效率。

2.3 技术保证措施

在新建牡丹江至佳木斯铁路站房施工中，构建了完善的技术管理责任机制，明确了各级技术人员的职责分工，包括各施工环节的责任人，以保证工程施工的规范性与标准性。在原材料、半成品采购过程中还应严格遵循经济适用原则，实行货比三家的同时，认真审核供应商出示的资质证书、原材料出厂合格证以及生产许可证，并对投入施工现场的水泥、钢筋、外加剂、防水材料等进行复检，真正将见证取样制度落到实处。对站房施工中涉及到的各项技术进行复核时，还需要将建筑轴线定位桩、高程水准点、建筑垂直度等参数的测设结果反馈到上级部门，并交由监理部门、甲方进行校验。对于分项、分部工程，在正式施工前还需要组织施工班组做好技术交底工作，充分满足交底面要求的同时，严格核实交底内容。为满足施工技术精度要求，在该工程项目中还应选择适合的精度测量仪器，将这些仪器交由国家检测单位审核合格后才能正式使用，并每年完成一次周检工作。最后，施工中涉及到的技术材料还需要按照工程进度完成填写、签证、归档工作，并利用计算机备份重要内业资料。

2.4 安全生产技术措施

（1）设定施工安全目标。严格按照《安全生产工作评价办法》、《安全生产评价细则》做好风险评估，设立隐患排查治理、安全教育培训、施工安全措施等目标。

（2）在施工期间还需要配备专职安全人员，在条件允许的前提下还可以成立专门的安全管理机构，保证人员配备与施工规模、风险评估相适应，并确保专职安全人员在岗在编。在安全管理工作中，还需要建立安全投放长效机制，从源头上避免重大伤亡事故的发生，本着预防为主的基本理念，构建集风险分级管控与隐患排查治理于一体的预防工作机制，从真正意义上实现全方位、全过程的风险评估与隐患排查。

（3）建立完善的安全生产管理制度。定期组织现有员工参加安全生产教育培训活动，禁止未经过安全生产教育培训的人员上岗。在每一单项工程正式实施前，还需要围绕着工程技术措施、施工方案、施工工艺、质量标准以及重难点工程等要素开展安全技术培训活动。

（4）对于新设备、新工艺、新材料、新技术的使用，同样需要对相关人员进行技术培训，重点关注其对方法、性能、规程等要素的掌握情况，待考核许可后才能正式上岗。而从事一般工种的施工人员，则需要参与施工常识与基本操作技能考核检查，并通过“以老带新”的方式做好一般性技术培训活动。

3 结束语

铁路站房工程普遍具有工程量庞大、覆盖范围广、施工难度高的特点，因此，在铁路站房工程建设过程中必须注重每一环节的质量控制，要明确施工要求，严格把控施工工序，做好工程检查及验收工作，建立工程质量保证体系等。在此基础上，运用好主体施工、装饰施工、安全生产等技术措施，有效提高铁路站房工程的施工质量和建设效果。