悦江华府项目地下汽车库建筑设计应用研究

文／赵文杰 上海都市建筑设计有限公司事业三部 建筑施工图设计师

引言

悦江华府项目伊始，恰逢国家住房信贷政策收紧，业主资金紧张。业主提出地下汽车库设计时，应在保证使用品质的前提下尽量节约建造成本，并且基地位于长江旁边，地下水位高，室内空气潮湿，地下汽车库需考虑自然通风的问题。紧扣以上两个主题设计本地下汽车库，最终为业主节省了大量资金，并且室内自然通风顺畅，墙体无潮湿发霉情况。

本文以悦江华府项目地下汽车库建筑设计为例，分别从地下汽车库与主楼的关系，柱网跨度，设置采光井、通风井，设备用房位置选择，疏散楼梯的设置与借用等方面进行论述。

1 悦江华府项目概况

本项目位于江苏省泰兴市虹桥镇，由江苏凯坤置业有限公司投资开发建设，是一个住宅小区房地产开发项目。总建筑面积118068平方米，其中地下汽车库20271平方米，包括13088平方米的人民防空地下室和7182平方米的普通地下汽车库。地下汽车库共设计535个停车位，为大型汽车库，人防地下室层高3.9米，普通车库层高3.2米，两个坡道式出入口，防火类别Ⅰ类，耐火等级一级，防水等级二级，设计使用年限50年，建筑结构形式采用框架结构，抗震设防烈度7度。地下汽车库分为7个防火分区，设置自动喷水灭火系统。

2 地库脱开主楼

（1）小区包括6栋9层住宅楼，建筑高度为26.4米；4栋11层的住宅楼，建筑高度为32.3米，4栋20层的住宅楼，建筑高度为58.4米。根据《江苏省城市规划管理技术规定》，小区住宅楼规划设计时，由于受日照限制，9层的住宅楼与11层住宅楼间距控制在28米，11层与20层住宅楼控制在36米。单个通车道加两侧垂直停车，尺寸为16.1米，双排通车道加垂直停车尺寸为32.2米，并且楼栋与楼栋之间不是平行关系，所以主楼之间28米、36米的间距，无法充分放置为停车位。

（2）根据《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011，主楼基础的埋置深度不宜小于建筑物的1/18，非机动车库层高2.8米，室内外高差0.3米，主楼地下室底标高做到-2.500即可。而地下汽车库的覆土有1.2米厚，层高为3.2米，车库底标高需做到-4.700，如若地下汽车库主楼与主楼连接起来做，主楼地下室亦要做到-4.700标高，此2.2米为无效的多余空间。

（3）综合以上两个方面，南侧地下汽车库脱开主楼设计较为合理，地下汽车库与主楼之间设置连通道，供人员停车后回家使用，电线桥架、生活给水管、消防给水管亦可通过连通道接至主楼。

（4）人防地下室由于受建筑面积限制，设置在北侧地下汽车车库中，为凑足人防地下室的建筑面积，北侧的8栋主楼不脱开车库设计，充分利用楼栋之间的冗余空间。

3 小柱网式柱跨

（1）地下汽车库节约建造成本很重要的一项就是要降低层高，层高每降低0.1米可以节约造价约100元/平方米，而层高的关键取决于框架梁的高度。

（2）根据《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015，小型汽车停车位尺寸为2.4米（宽）×5.3米（长），垂直停车的通车道宽度为5.5米，按照停车位与通车道尺寸，普通大柱网做8.1米×8.1米，一跨停三辆车。此时框架柱大小为0.6米×0.6米，框架梁为0.4米（宽）×1米（高），层高需做到3.7米；采用小柱网时，框架柱大小为0.4米×0.4米，柱跨为5.4米（宽）×（6.1米+4.8米）（长），每跨停2辆车，框架梁为0.4米（宽）×0.7米（高），此时层高可降低至3.4米。

（3）小柱网较大柱网，地下汽车库柱截面减小，层高降低、埋深减小，汽车坡道长度减短，同时底板减薄，建造成本可以节约300元/平方米，所以本项目设计时选用小柱网。小柱网也有缺点，柱网加密，舒适性降低，观感上不够通透，但是本项目在郊区位置，售价较低，使用品质稍低业主尚可接受。

4 自然通风系统

（1）根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014和《建筑防排烟系统技术标准》GB 51251-2017，地下汽车库防烟分区的建筑面积不宜大于2000平方米且防烟分区不应跨越防火分区，每个防烟分区的排烟方式分为两种,机械加压送风系统和自然通风系统。

（2）当采用机械加压送风系统时，每个防烟分区需设一个排烟机房和补风机房，内放一台SEF(EF)-B1-1排烟风机和一台SSF-B1-1补风风机，最大的主排烟风管尺寸为1.6米（宽）×0.4米（高）；采用自然通风系统时，在车库顶板做采光通风井，面积为每个防烟分区建筑面积的1/20，采光通风井侧边镂空做防护栏杆，顶部做轻钢玻璃顶棚防止雨水落下，玻璃须使用夹层安全玻璃，胶片厚度≥0.76mm。

（3）本地下汽车库设计时选用自然通风系统，每个防烟分区可节省两个机房的建筑面积，节省排烟风机、补风风机、排烟风管、补风风管的成本，风管去掉后梁底只需预留电气桥架和喷淋干管安装高度0.2米，层高可降低0.2米。采用自然通风系统让车库内空气形成对流，有效改善室内空气潮湿的状况，同时大面积的玻璃顶棚还可以提高室内的亮度，改善地下汽车库的使用品质，节省后期电力照明成本。

图1 悦江华府项目总体技术经济指标表

图2 地下汽车库项目概况

图3 地下汽车库局部平面图

图4 地下采光井剖面图

5 设备管线

（1）设备管线主要包括给水管、电线桥架，由于本车库采取了自然通风系统，车库内无暖通风管。设备管线需由市政道路接入设备机房，再从设备机房接出至地下汽车库各个区域，为节省造价，管线应尽量不走“回头路”，所以设备机房应靠近市政道路的接入点位置，并且市政道路的接入点宜设在基地中部位置，这样可以减小设备机房至管线末端的距离。

（2）给水管线包括消防给水管、生活给水管，市政给水管从东侧品江路接入，故消防水泵房及生活水泵房以靠近基地东侧为宜，而消防水泵房又必须靠近高位消防水箱。本项目高位消防水箱在最高20层的43号楼顶部，故消防水泵房及生活水泵房均放在43号楼南侧，靠近基地东侧。

（3）电线桥架分为电信和强电两部分，电信电缆由东侧品江路接入，故电信机房应设在东侧中部位置，靠近48号楼角落位置无法停车，作为电信机房比较合理；强电电缆需从东侧品江路首先接入各个变电站，再由变电站接入地下汽车库，而变电站有150米服务半径的规定，所以设计三个变电站，分别在南北两端和中间靠西部的位置。此时服务可以覆盖整个小区，变电站均放在地下汽车库上部，利用变电站室内地坪和车库顶板之间2米的空间做电缆沟，强电电线由电缆沟直接接入地下汽车库。

（4）后从造价单位反馈数据看，本地下汽车库设备管线长度几乎为最小。

6 人员安全出口

（1）根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000平方米，设置自动喷水灭火系统时，防火分区建筑面积可增加一倍，每个防火分区的人员安全出口不应少于2个。汽车库内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不大于45米，设置自动喷水灭火系统时，不大于60米。与主楼相连通的地下汽车库，人员疏散可借用主楼的疏散楼梯，按照以上要求，地下汽车库分为7个防火分区。

（2）防火分区一设置一部独立的疏散楼梯，此楼梯为封闭楼梯间，出地面位置结合景观做轻钢玻璃顶棚，玻璃顶棚使用夹胶安全玻璃；另一人员安全出口借用45号楼的非机动车坡道，为避免45号楼地下一层非机动车库与坡道连通，在非机动车库入口处设置防火门FM乙1821。

（3）防火分区二两个人员安全出口分别借用43号楼和47号楼的非机动车坡道，为避免两栋楼的地下一层非机动车库与坡道连通，在非机动车库入口处设置防火门FM乙1821。

图5 局部水泵房平面图

图6 地下汽车库防火分区疏散示意图

（4）防火分区三两个人员安全出口分别借用39号楼和41号楼的非机动车坡道，坡道入口处做法与分区二一致。

（5）防火分区四与防火分区五合用一部疏散楼梯，此楼梯为封闭楼梯间，出地面位置由于靠近汽车坡道，结合坡道整体做轻钢玻璃顶棚，顶棚使用夹胶安全玻璃；另一人员安全出口借用40号楼的非机动车坡道，为避免40号楼地下一层非机动车库与坡道连通，在非机动车库入口处设置防火门FM乙1821。

（6）防火分区五为设备用房，根据《建筑设计防火规范》（2018年版）GB 50016-2014，设备用房的防火分区面积不应超过1000平方米防火分区五的建筑面积为630平方米，设置一部直接通至地面的疏散楼梯与防火分区四合用；另一安全出口借用相邻40号楼地下二层的防火分区。

（7）防火分区六借用主楼的疏散楼梯，借用住宅楼的疏散楼梯时需设置直通楼梯间的连通走道，所以在36、37号楼的非机动车库中用耐火极限大于2h的防火隔墙分隔，使地下汽车库可以直通连通走道，连通走道上开设FM乙1021，使非机动车库可以进入。

（8）防火分区七做法与防火分区六一致，借用31、33号楼的疏散楼梯。

结语

以上所述，仅为地下汽车库建筑设计的几个方面。一个建设项目从方案设计到施工图完成，需要考虑的方面有很多，牵扯到建筑、结构、给排水、暖通、电气五个专业，又受制于业主的要求，只有统筹全局协调各方，才能完成一套合格的施工图图纸。作为一名合格的建筑施工图设计师，我们不仅要注重设计图纸符合国家规范标准，更要有一种责任感、使命感，在保证使用品质的情况尽量地节省建造成本，节约建材，为国家节能减排、可持续发展作出力所能及的贡献，进而体现自己的社会价值，更可以让自己的建筑师职业生涯得到升华。

图片来源：文中图片均由作者自绘