动车段里的追梦人

程勇

时代号角催人奋进，铁路发展日新月异。57年前，人类第一条高速铁路在日本问世，给人们带来了新的视觉和启示。建设高铁、发展高铁是我国几代铁路人的梦想。早在1978年5月，原铁道部第一次召开专题会议，初步确立了我国高铁发展的总体思路，并结合实际着手开展高铁建设基础性研究和实践，历练造就了一批“勇于探索、敢为人先、不怕吃苦、技术过硬”的专业队伍，为我国高铁建设全线铺开做了很好的铺垫，有力地提供了技术和人才保证。

新世纪我国高铁建设进入了快车道，穿越中原大地的高速铁路建设高歌猛进。以郑州为中心的“米”字型高速铁路网，纳入国家计划被快速推进。动车组列车的检修基地动车所提前建成，并于2007年4月16日投入使用。坐落在母亲河畔二七名城的郑州动车段，于2014年7月1日建成投入使用。它占地面积1100多亩，铺设有近百条股道，设备先进功能齐全，是高铁动车组列车家族的温馨港湾。每天凌晨，一列列动车组列车迎着晨曦从这里出发，承载人们的美好梦想奔向祖国四面八方;夜幕降临，它们又披星戴月满载着大家的喜悦回到这里，接受常规体检和维修，整装待发驶向明天。动车段里年轻的新一代，像守护生命一样，日以继夜忠于职守，精检细修，为动车组列车高速运行保驾护航，在追逐梦想的道路上绽放绚丽的光彩。

汗水挥洒筑梦路

十年树木，百年树人。郑建浩从小生长在河南焦作一个普通的铁路工人家庭，父母都是生产一线的工人，无论干什么事都认真不走样，“认真”二字就是他们事业成功的秘诀。父母一生朴实憨厚，教育孩子也是从认真入手，只有认认真真才能把事做好，成就事业，否则一事无成。父母的言传身教，让郑建浩从小养成了良好习惯，不管做什么事都精心细做，从不马虎、不凑合，立志长大当个好工人。

2007年，高中毕业的郑建浩，以优异成绩顺利考入郑州铁路职业技术学院，学习高速铁道技术专业。4年的大学生活不仅丰富了他的铁路专业知识，更重要的是令他逐步懂得了“安全”二字在铁路运输中的特殊意义。

2011年夏天，20岁出头的郑建浩从学校毕业来到郑州动车所，学习高铁动车组检修技术。这时，他深感身上的压力重若千斤，面对行车中出现的问题，他明白仅从书本上获取的知识远不够用。现场就是大课堂，在技术学习上没有捷径可走，唯有“学习、学习、再学习”。面对高度专业化的技术工艺，郑建浩一刻也不敢停歇，他没日没夜地跟着师傅学习，钻车底、爬车顶、查故障、除隐患。他知道，只有努力、努力、再努力，才能在这技术密集的岗位上站稳脚跟。为了尽快掌握动车组检修技术，他的床头贴满了各式各样的动车组原理图纸，床边堆满了各类检修运用书籍。他常独自一人利用休息日跑到检修库、存车场，爬上爬下在车上查线号、对图纸，在偌大的检修库从早泡到晚。无论是酷暑盛夏，还是严寒冬天;不管是在检修库房，还是在存车场，都能见到他的身影，埋头苦练，精益求精。有志者，事竟成。短短半年时间，郑建浩把动车组列车的构造及原理摸得一清二楚，很快能在动车组检修中独当一面。经过跟班见习、业务培训、技术测试鉴定，他如愿以偿拿到了高铁动车组列车机械师的资格证，在追逐梦想的道路上迈出了可喜一步。

2016年11月，全路劳动模范路飞牵头创建的劳模工作室成立并开展工作，业务精湛的郑建浩也被吸收纳入到这个优秀团队。在这里，他接触到了动车组检修运用的全新理念、科研成果和发展方向，对他来说，仿佛又打开了一扇全新的大门。郑建浩开启了另一条赛道，他不仅要干好动车组现场检修工作，还要结合自身工作实际，从优化管理、提升效率、攻克难题等方面开展科技攻关，攻克疑难杂症，消除病害隐患，闯出一条创新之路。

越是艰难越要迎难而上。郑建浩和团队成员深入现场，CRH380A型动车组刮雨器在运行途中受到外力撞擊造成断裂是常见故障，长期没有得到解决。郑建浩与伙伴们分析研究，认为是刮雨器喷头设计受力过小所致，在高速运行中经受不住外来压力的冲击。经过反复摸索与尝试，他们通过将刮雨器喷头进行焊接、加固、补强的方法，从源头上彻底消除了刮雨器喷头故障，不仅节省了人力，还减少材料费支出累计50余万元。针对CRH380A（L）型动车组主空压机油温过高这一频发故障，他们专门成立了QC攻关小组，从原理结构上分析原因，通过优化空压机排风方式，有效提高空压机高温环境工作适用性，使动车组空压机油温高故障占供风制动系统故障比例下降至14%，被人们称为“高铁医生”。郑建浩以认真的态度和精益求精的作风，与同事们一起处理各类故障共计2000余件，脚踏实地地践行着为动车组列车安全运行保驾护航的诺言。

劳模领航，匠心筑梦。郑建浩和同伴们先后推出创新性技术攻关项目20余项，实施规模化技术改造4次，进一步增强了安全保障能力。由他牵头研发的《CRH380B动车组KWD联轴节测量器》《CRH380B动车组精细滤油器排油器》技术攻关项目，先后两年获得全国铁路青年科技创新奖，还有5项科技创新成果获得实用新型国家专利，为高铁技术发展做出了突出贡献。

在生产实践中郑建浩逐步认识到，为高铁列车高速安全运行保驾护航，仅靠少数人的力量不行，必须全面提升团队的整体素质，认真负责、踏实能干，才能肩负起时代赋予的神圣使命。这些年，他先后与新入职的人员签订了50余份《师徒合同》，手把手地传授技术，讲理论、搞演练、抓实训、强技能，带出了一批“技术精湛、作风扎实、勇于奉献”的技术骨干，成了生产一线的主力军。

郑建浩参加工作以来，用他的心血和汗水赢得荣誉和掌声，先后被中国铁路总公司授予“全路技术能手”“铁路工匠”等荣誉称号;2020年，荣获河南省“五一”劳动奖章，被郑州局集团公司命名为“首席技师”。

动车男孩唱响神州大地

田莊生在郑州长在郑州，见证了郑州的发展。童年的田莊常听家人谈论铁路上的那些事，耳濡目染，小田莊从小就喜欢上了铁路，立志长大也要像长辈那样到铁路上干一番事业，实现自己的人生价值。

2011年高考，田莊毫不犹豫报考郑州铁路职业学院，并如愿以偿实现了自己的愿望。2015年夏天，满脸稚气的田莊已是一米八高的帅小伙儿，完成学业来到郑州动车段，投师30多岁的沙松，见习动车组检修技术，见习期满经过考核，他成了一名机械师。田莊聪明伶俐，勤奋好学，在技术上是一把好手，很快被分配到夜班整修组，专门负责处理动车组突发故障，清除行车障碍。

来到班组，干起活来田莊没得说，干净利落，绝对能称得上是个“范儿”，光鲜亮丽。干技术活，田莊是又快又好。一旦遇到车厢卫生间堵塞那麻烦可就大了，必须打开中转箱，把堵塞的粪便掏干净故障才能排除，那个气味呛得令人作呕。说实话，这是没人愿意干的活儿。不过，不愿干也得干，这是任务！

第一次掏厕所的情景田荘至今记忆犹新。那天深夜，一列动车组进段入库，师傅带着田莊一起上车按程序挨个检查，赶上了厕所堵塞。师傅沙松虽说是回民特爱干净，干这活儿却从未退缩过，总是抢在前面。这一次，他看徒弟初出茅庐怕不习惯，只让他在一旁递递工具，打打下手。刚刚卸下盖板，打开卫生间中转箱，在一旁的田荘便下意识地往后退了几步，眉毛拧成一团，紧紧地捏着鼻子，呛得只想吐。师傅笑了笑，转身用身体紧贴着污物中转箱，踮着脚尖，整条胳膊都伸进了中转箱内，在粪水中不断摸索堵塞的异物。等到作业完毕，脱下防化服，师傅身上的工装早已被汗水浸透了，手上身上也沾上了臭味。师傅毫不在意，手洗干净之后，整装向下一列动车组走去。后来又说起这事，田莊说：“当时脑子里一阵天旋地转，简直是要窒息了，憋得喘不过气。”几年过去了，他依然记忆犹新。

这一次，田莊涨见识了，比自己大了十几岁的沙师傅都不嫌脏，作为一个小年轻却躲躲闪闪，深感羞愧难当。

“检修高铁列车也是什么活儿都有，不能拈轻怕重，怕脏怕累。”田莊这么想的，也是这样干的。在沙师傅的影响下，田莊从最初给师傅打下手，到主动上前抢着干，很快就适应这种环境，挑起了动车组检修的大梁。田莊果真是个好苗子。

好苗子就要加压重点培养。工长安排了3名学员跟着田莊实训。起初，新学员嫌脏怕脏，总是远远地站在一边，一脸嫌弃。田莊亲自示范做表率，言传身教帮助他们克服心理障碍，尽快适应这种环境。

在一次聊天中，一名见习生问田莊：“每天都要处理卫生间故障，难道不能避免吗？”

一石激起千层浪。见习生的问话，时刻在田莊耳边响起，他时时都在思考这个问题。是啊，为什么不能彻底解决呢？这些年，从车厢厕所中转箱掏出的全是卫生巾、塑料袋、泡面叉子、饮料瓶盖等异物，大多是旅客文明乘车意识不强，图方便随手扔，造成便池通道堵塞疏通起来这么难。如若不从根子上解决问题，单靠手掏是永远也掏不完的。问题的症结找到了，解决的办法也就随之而来。他们查资料、请教师傅，以动车男孩为主体成立“掏粪男孩”组合，用图文并茂的形式制作成卫生间故障视频，发布到互联网上。同时又设计出了卡通形象，撰写了《致旅客的一封信》也在网上展现。他们还利用休班时间，组织青年职工在高铁车上做起了公益宣传，还借助电脑技术拍摄了一部接地气的音乐短片MV，扩大宣传效果。“听说过，没见过，我们掏厕所;伸进去，掏出来，垃圾一坨坨，污污污污污污污，‘掏粪男孩’就是我……”这是“掏粪男孩”小分队自编歌词，利用微信平台进行推广，成为“大屏”“小屏”刷屏的热点，受到了社会各界广泛关注，收到了很好的宣传效果。

“掏粪男孩”一鸣惊人。2017年春运，他们的事迹受到了国内广大媒体关注，陆续登上了央视新闻、焦点访谈、新华网、人民网、央广网、中青网、中国新闻网、中国网、中国经济网、腾讯、新浪等主流媒体，宣传效果倍增，田莊和他的团队不经意间成了网红。田莊和他的“掏粪男孩”还荣获了“全国岗位学雷锋标兵”“中国好人”光荣称号，赢得了尊重和敬佩。

让知识点亮梦想

朱真真，这个从河南临颍农家走出来的姑娘，高中毕业以高分考入哈尔滨工业大学，学习电气工程自动化专业。完成学业后她仍不满足，又到北京交通大学在电气工程专业继续深造，取得研究生学位后参加招聘，凭实力于2017年8月来到郑州动车段，成为动车组列车的一名机械师，负责动车组的保养和维修，维护其正常运行。

郑州地处中原腹地，四季分明，冬天取暖期长达4个月，冰冻期也有近1个月，如遇极端天气，大气温度会更低，时间还会更长。高铁动车组列车入段维修停放时间长，它的蓄水箱、污物箱、水管路等部位也会出现冻结，影响正常运行。朱真真来到郑州动车段担负的任务，其中之一就是冬季负责给停放在存车场的动车组列车“打温”。简言之，就是每间隔一段时间，靠人工蹬上停摆的动车组列车，接通电源预热防冻，使动车组各部位温度不低于规定值，以免水箱及水管路冻结而不能上线运行。这是一项费时费力、笨重的体力活，朱真真和她的小伙伴们，整夜不停步地在存车场上跑来跑去，挨个“打温”保暖防冻。最难忘2018冬天那场大雪，夜里气温低到接近-10℃，她和伙伴们不停地跑来跑去、上上下下，一直到天亮车都开走都没有停歇，累得个个两腿像灌了铅一样硬是迈不开……长期这样干怎么能行呢？

朱真真边干边想，为什么不能建立一个远程控制网络系统，为动车组列车设置自动送电、自动断电功能，这样既能节省人力，又能降低电能消耗节约成本。何乐而不为？她把这一设想向领导作了详细汇报，而且十分自信地说：“用网络远程控制给动车组自动打温，从理论上讲一点问题都没有，肯定能成。”实际上解决这个问题，正属朱真真在校学习主专业的范畴，难怪她说起话来头头是道，信心十足。

朱真真的想法得到了车间的同意和重视，开发动车组列车预热保温网络自动控制装置任务，自然而然地交给了朱真真。

艺高人胆大。未到而立之年的朱真真，毫不犹豫胸有成竹地接受了任务。她常常是下了班翻开书本查阅资料，把学到的理论知识运用到工作实际中，运用科学逻辑思维方法设计出一套完整的自动控住原理图，编写软件代码，多次在现场验证，经过半年的努力，第一代“动车组防冻预热监测系统”成功问世。这套系统包含温度采集传输装置、云服务器和应用终端3个部分，不仅能实时采集动车组车体温度数据，还能把每一辆动车组防冻预热全过程完整地记录下來，实施对车体温度的大数据分析及管理。

朱真真研制的“冬季动车组防冻预热监测系统”，经过运行考核和专家鉴定，很快被推广使用。存车场上动车组列车原有的人工“打温”预热，被高效的远程网络控制所取代，极大地减轻了人们的劳动强度，第一代冬季动车组防冻预热监测系统投入使用，效果非常明显，仅人工成本一项一年就能节约60余万元。在实际运用中，朱真真又有新的发现，通过技术改进，结构得到进一步优化，其性能更加科学稳定，新一代监测系统已在全段推广使用，大家给朱真真点了一个大大的赞！

朱真真敢想敢干，大胆创新，领导惜才爱才，用其所长。朱真真很快被重用，被安排到郑州东动车所技术室，从事动车组故障处理工作，挑起更重的担子。现在，她又兼任党支部副书记，在一个新的领域拓展，在实践中锻炼成长。

关键时刻冲在前

李广寅是铁路工人的后代，这是一个“三代铁路工人三代兵”的家庭。祖孙三代都当过兵扛过枪，爷爷抗美援朝回来在郑州工务段成了一名养路工;父亲李喜安部队复员子承父业也进了铁路，干得风风火火奉献在一线岗位;李广寅紧跟父辈的脚步，2000年末入伍，在野战军英雄的127师380团锻炼成长，光荣加入了中国共产党，退伍后进了铁路，在郑州机务段成了一名火车司机，驾驶着国产电力机车叱咤风云，干得有声有色，让人羡慕不已。

2014年，动车段建成投入运营，急需招聘一批“能吃苦、讲奉献、作风过硬”的技术工人。谁也没有想到李广寅会去报名应聘，而且顺利转岗到动车段负责动车组维修保养，他经历丰富，工作认真有担当，是大伙儿心目中的“主心骨”。

2021年7月20日，受特大暴雨影响，郑州市内涝严重，人们正常生活秩序受到严重影响。7月23日傍晚，刚下班回到家还没来得及换衣服的李广寅，看到朋友在微信圈里发来一幕幕受灾信息，条条都刺痛了他的心。他怎么也没有想到这次水灾这么严重，郑州城区汪洋一片，京广隧道全部灌满，大街小巷水流湍急，汽车接二连三趴窝，还有的行人不知所措处于无奈，期待有人来帮一把……

李广寅触景生情，想到自己曾是一名战士，军人的责任就是当人民群众遇到困难的时候，就要冲上前去尽上一份责任。他再也待不住了，险情就是命令。他当即把想法告诉了爱人，妻子最了解他，说了句：“放心去吧，家里有我呢，你千万要注意安全啊。”寥寥数语，李广寅急不可待，抄起手电筒出了家门，径直向微信里发来的郑州师范学院物资转运点跑去。

出了家门一路都是水。他深一脚浅一脚地艰难前行，最深的地方埋住大腿，几次都险些摔倒。平日里骑自行车30分钟的路程，他足足走了3个小时，才到了这个政府临时搭建的救灾集散点。学校门口，停满了从各地赶来的抢险物资运输车，一辆辆满载救援物资的卡车亟待卸货。李广寅自报家门前来请缨，现场指挥人员高兴极了，眼下正缺人手，魁梧健壮的李广寅突然出现，直呼小伙子来得太及时了。一句话：“扛面袋去！”李广寅成了一名志愿者。别人扛一袋，李广寅一次扛上两袋。卸了一车又一车，一直忙到凌晨1点，这一批救援物资总算卸完了。李广寅在临时搭建的休息处所稍作休息，起来时浑身酸痛，再看肩膀、手臂磨得通红。志愿者看着他累成这个样子，纷纷投来心疼与赞许的目光。然而，李广寅却不以为然，想起当兵那会儿，这样的活儿干得多了，条件也更苦，一句话：“没啥！”

2021年夏天，那场大水说是百年不遇一点都不为过。7月20日之后的接连几天，似乎是天“漏”了，据气象部门检测，郑州地区一天的能达200多毫米，3天的降雨量比往常一年的降雨量都多。正常的秩序全打乱了，抗洪救灾成了全民的第一要务。面对人手不足的现实，李广寅在微信圈里发出了“志愿征集通知”，恳请朋友转发，尽快扩大志愿者队伍，以解燃眉之急。从那个时候起，李广寅的微信圈里，志愿者报名不断，2天召集了80多个年轻力壮的小伙子，他们工作之余主动前来参加义务劳动。这是一支铁的队伍，哪里需要哪里就有他们的身影。在郑州“7·20”特大暴雨防汛救灾期间，李广寅利用休班时间，带领志愿者累计转运救援物资100余车，共计1300余吨，“李广寅”这个响亮的名字在中原大地传颂。

“铿锵玫瑰”展风采

在郑州动车段有一拨儿“娘子军”，有知识、有能力、有担当，被称为勇立鳌头的“铿锵玫瑰”，张俊芬就是其中一朵绚丽的玫瑰花。

张俊芬这个在西北乌鲁木齐长大的姑娘，2014年毕业于大连交通大学车辆工程专业。在招聘会上，她那铿锵的誓言刚落地，命运就把她与郑州动车段紧密地联系在一起，郑州是她追逐梦想的地方。

张俊芬高高的个头，梳着马尾辫，性格活泼，一脸稚气。见习期间来到班组，工长安排她主管内勤，面前摆满了各种账本，查阅资料、填写记录是她工作的主要内容。初来乍到，她还摸不清头绪，不太明白车间里的活该怎么干。她把台账管理看成动车组检修实质操作的过渡，大部分时间她都在生产一线，熟悉作业流程掌握检修工艺要求，为转岗上一线打基础做准备，要在实践磨炼中实现自己的人生价值。

一天下午，张俊芬考虑再三，恳请工长：“李工长，我要到现场学业务！”其实，李工长也并不想让张俊芬长期做内勤，适当时要放她到检修工班去錘炼，没想到张俊芬提前找上门谈论这事。但工长肯定不会立马答应，因为台账管理也是一项重要工作，要有合适的人选来接替才能调岗。第二天，张俊芬见到工长又一次提出要求。这时，李工长心里已经有谱，说道：“我要与你‘约法三章’，一是要严格遵守规章制度，保证人身及作业安全;二是安全离不开过硬的素质，想要成为一名合格的动车组机械师，必须时刻给自己充电，练就扎实的本领。当然，还有最后一条……”

“啥？”张俊芬瞪大了眼睛。

“如果是你没有按标作业，违反规章制度造成不良后果，对不起，我可不轻饶你！”李工长一脸严肃地说。

军中无戏言。李工长说这话可不是吓唬张俊芬，铁路有铁的纪律，赏罚分明，干不好是要受到严肃处理的，历史上因责任不落实而受到处罚的不计其数。1978年12月16日凌晨，郑州机务段牵引168次客车因司机打盹未及时停车，在陇海线杨庄车站与87次快车相撞，构成重大旅客伤亡事故，被追究刑事责任。现在管理更加规范，工作质量要终身负责，不得有任何闪失。

铁路严格管理张俊芬早有耳闻，她父亲在车辆段任职，从小就给她灌输安全无小事的理念，“安全”二字牢记心中。听了李工長的“约法三章”，张俊芬拍着胸脯说道：“放心吧，安全大如天，我心里全明白。”

张俊芬到了一线岗位，要脚踏实地干一番事业。她如饥似渴地学习各种车型的检修作业指导书、动车组必知必会、运规、技规等业务知识，不仅会背，而且烂熟于心。现场作业过程中，遇到不懂的问题总是第一时间请教他人，从班组老师傅、工长到厂家技术员，只要是能获得解决问题的方法，张俊芬总是打破砂锅问到底，直至弄懂弄通为止。坚毅的性格与不怕吃苦的精神高度融合，升华变成巨大的动力，让她在高铁动车组检修技术实现新的飞跃，出类拔萃惹众人羡慕。

2015年8月见习期满，张俊芬以出色的成绩通过定岗考试，一举成为郑州动车段首位独当一面的动车组列车女机械师。

机械师，在张俊芬看来这是一份沉甸甸的责任。动车组列车有成千上万个设备部件，日常养护维修中，哪怕有一点闪失，就有可能酿成大祸。张俊芬主要负责司机室内各项设备设施检查测试、动车组各项机能试验，配合检修小组完成整体检查维修。每次到段入库作业，张俊芬都是第一个来到现场，竣工检查确认无误，总是最后一个离开。一次，张俊芬在对CRH2E型动车组塞拉门进行试验时，发现有一个车的车门无法正常工作，并伴随着“呲呲”的异音。借助经验判断是电磁阀故障，立即通知工长和技术人员进一步检查分析，及时处理更换了故障配件，保证了动车组列车安全正点出库。

张俊芬拼搏进取，高标定位，以过硬的业务技术和高度负责的精神，勤勤恳恳一心扑在工作上赢得好评，先后荣获郑州局集团公司“尼红式青年”“中原铁道十大青年标兵”“河南省优秀团员”等荣誉称号。

抗击疫情建新功

2020新年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了人们正常生活秩序。我们党坚持生命至上，以人民为中心，一场抗击疫情的人民战争打响了。

疫情就是命令，防控就是责任。铁路人时刻听党召唤，踏征程，破万难，坚持战斗在抗疫最前线，把抗疫物资安全正点送到阵地前沿。刚刚进入而立之年的张熙，是个年轻的共产党员。2012年，他大学毕业来到郑州动车段动车，担任乘务车间动车组随车机械师。

2019年底，张熙与爱人张慧娟结束了4年的爱情长跑，顺利步入婚姻的殿堂。新婚燕尔的小两口沉浸在新婚喜悦之中，张熙精心准备好了婚假计划，早早订好了车票，准备在婚假里带上爱人远行度蜜月。充满浪漫的蜜月之旅，将为他们带来无尽的遐想和快乐，小两口常在一起畅想那美好的未来。然而，没想到新冠肺炎疫情，如同闪电般地降临人间，怎么办？毫不犹豫，没有付出哪有美好的未来。二人立刻作出决定，蜜月计划先搁置，固守阵地坚守在抗疫第一线。2020年1月23日，张熙退掉了原本预订的车票，夫妻俩不动声色在各自的岗位上听从组织安排。非常时期就要保持非常时期的姿态，迎战疫情行动要果断。

这场突如其来的新冠疫情先是在武汉暴发，高铁列车从郑州出发运行也就是两个小时，驰援武汉的物资好多是高铁运输，这样的方案最快最省时间，动车组的机械师和其他行车人员要在岗待命，随时都有开拔的可能。“吃苦在前，享受在后”是共产党员固有的品质。张熙做好了一切准备，把心里的想法一股脑儿地告诉妻子，得到的回答令人动容。

“你放心地去吧，这是工作。关键时刻咱不去谁去？咱家的事都是小事，国家的事再小也是大事。有国才有家，放心去吧，不要担心我。记住，要安全回来……”妻子张慧娟这样说道。

两人一同商量，郑重地向组织写下请战书，张熙主动要求上岗加入到迎战疫情大军的行列。告别了父母和亲人，张熙踏上了抗击疫情的第一线。他如同一名特种兵，身穿防护服，头戴护目镜，面部被口罩遮盖了一大半，在车厢里穿梭巡视检查，严防故障惹麻烦。每次退乘卸装，贴身内衣都浸满汗水。虽说苦点累点，心里是快乐的。每逢他们运送的驰援物资正点到达武汉站，对方一句“你们辛苦啦”，都能温暖所有人。

疫情防控形势严峻，郑州居民住宅区根据疫情需要，划分等级管理，有效阻断疫情蔓延传播。张熙所住小区严格控制人口流动，张熙工作性质流动性强，被列入重点人群，退乘之后无法回家和家人团聚，回到郑州只能住在动车段职工宿舍。

2月4日，张熙值乘的G1812次动车组上出现了疑似病例。回想起自己在车厢里来回进行巡视，虽然已经有厚厚的防护和心理准备，张熙心里难免有些紧张。按照疫情防控的程序检测，排除了他被感染的可能，才放心回到驻地安然入睡。

每次退乘归来，张熙按照出退乘作业规定，做好全面消杀，并向单位进行了报备。回到宿舍后，他第一件事就是给妻子、父母和家人通过视频报平安。同时，还将亲眼目睹的疫情肆虐案例告诉他们，要提高警惕严加防护，千万不能大意。

2020年3月2日，疫情得到逐步缓解后，张熙终于结束值乘任务平安归来。35个日日夜夜的想念，所有的辛苦、思念、愧疚都化作一句“我回来了”。张熙再也忍不住眼中的泪水，奔向家人的怀抱，几句简短的问候温暖了全家人。

疫情无情人有情。在这场疫情防控的人民战争中，张熙时刻牢记自己是一个共产党员，时刻请战出征，冲锋在最前沿，用实际行动践行了共产党员的誓言。2020年，张熙被评为“铁路抗击新冠肺炎疫情先进个人”和“铁路抗击新冠肺炎疫情优秀共产党员”。

机械师登上大舞台

有人说，郑州动车段藏龙卧虎，人才济济，这是人们给予这里的年轻人的一种褒奖。

今年35岁的刘文军，2005年应征入伍到安康武警从军，复员后入学专攻铁道车辆检修专业，现在是郑州动车段东动车所一名动车组机械师。他兴趣广泛，学习勤奋，业余生活十分丰富，常利用业余时间参加一些公益活动，吹拉弹唱为人们带来欢乐。几年前，他在春晚电视节目里看到魔术师刘谦的精彩表演，心想，若能把这个表演艺术学到手，遇到段里文化娱乐活动岂不也能参与助兴？寓教于乐构建和谐氛围，有利于推动企业发展，是一项很有意义的活动。

刘文军善于学习，模仿能力特别强，学习魔术表演如饥似渴。工作上他一丝不苟，学习魔术上不轻易放过一次机会，多才多艺快乐生活。一次偶然的机会，刘文军参加了儿童福利院的公益演出，跟他同台演出的，还有一位气球魔术师。那位魔术师新颖的表演形式、出色的现场演绎让在座的小朋友感到新奇又惊喜，现场掌声连连不断，赢得了好评一片。此时此景，仿佛又让刘文军回到了童年，拨动了他的好奇心。也就在那一刻，刘文军暗下决心，一定要将这门技艺学到手。

魔术表演的奥秘关键是肢体灵活动作快，不能让观众看出破绽。刘文军请教魔术大师，传授诀窍，苦练基本功，功夫不到位成不了魔术师。他从中受到启发，靠韧劲练好全身基本功，靠巧劲磨炼手上功夫。每天下班回家，他都要在固定时间进行下腰深蹲、蛙跳等肢体训练。起初，这些基本动作一遍又一遍练得他大汗淋漓，腰酸腿疼。几天过后，身体适应了这种大强度的训练，虽说依然浑身是汗，腰酸腿疼的感觉却慢慢消失了。刘文军苦练气球魔术是在炎热的夏天，身着面料光滑的紧身衣，钻进密不透风的气球里，完成一系列弹跳动作，每次练习后衣服都能拧出汗水来。他日复一日自我加压，不知苦练了多少遍才掌握了其中的奥秘，初次上场表演就赢得了阵阵掌声。

在艺术表演的道路上，刘文军不仅能很快掌握传统艺术表演技巧，而且还善于创新发展，不照抄照搬，而要青出于蓝而胜于蓝。气球魔术是传统艺术，在他手里多次表演又添加了一些新的技巧，令观众耳目一新，好评如潮。那天，他在家里收看电视，正赶上央视综艺频道播出《黄金100秒》节目，杨帆和李佳明的精彩主持让刘文军怦然心动。他梦想有一天也能登上央视大舞台展示才华，一来检验这些年他的演艺学习成果，二来验证传统魔术表演在观众心目中的反响。2015年底，刘文军几经周折，找到了《黄金100秒》节目组的报名渠道，按照要求将他气球魔术表演的视频报送节目组。导演看了视频以后给予高度评价，知识性与趣味性融为一体而且很有新意，确定在央视演播大厅录制，作为2016年春节来临之际的一期特别节目，在《黄金100秒》栏目播映。

接到央视综艺频道《黄金100秒》栏目组的通知，刘文军兴奋异常，躺在床上久久无法入睡，他在设计节目录制时的场景，发型与着装、道具与对白、动作与技巧。在短短100秒的时间里，既要把节目主题表现得淋漓尽致，又要让电视观众有标新立异之感，不落俗套。毫不夸张地说，自从接到节目录制通知，每天下班回到家里，他考虑最多的就是如何把这次节目录制好。抓住登场央视大舞台的机遇，用一种特殊的表演方式，仰望星空倾诉蕴藏在心底的肺腑之言，感恩新时代，赞美新生活。

2016年春节前夕，刘文军带着美好梦想来到北京，站在了央视的舞台上，展示新时期青年一代的青春亮丽。

短暂的现场互动环节后，刘文军换上蓝黑相间的紧身衣，手拿一人多高的气球出现在观众面前。只见他灵巧地转了转身体，一个低头和抬头的瞬间，气球已和他的身体连为一体，还没等观众缓过神来，他又“嗖”的一下钻进了气球内部，带动气球滚动、跳跃，并不断变换着各种形状……时间一秒一秒地过去，刘文军动作如行云流水，现场掌声、笑声、欢呼声不绝于耳。

“时间到，挑战成功！”现场铃声响起，刘文军得到现场观众的认可并成功晋级，还得到节目组赠送的一条金项链。

节目临近尾声，主持人杨帆打趣地说道：“希望今年你能把项链送给你的女朋友。”

刘文军笑着说道：“我回去要把这条项链送给我的爸爸，让我的爸爸给我的妈妈亲手戴上。父母为我一生操劳，项链代表我的心，永远不忘二老的养育之恩……”话音刚落，台下报以热烈的掌声。

刘文军亮相央视大舞台的精彩表演，伴随着电波传遍五洲四海，朋友们的问候与祝福，化作无穷的动力激励他勇往直前。近几年，每年郑州局集团公司都要举办职工艺术节、颁奖晚会等活动，刘文军都要受邀登场表演，增添欢乐气氛。他还多次受到央视及地方电视台的邀请，参加《世界华人春晚》《星光大道》《黄金100秒》《幸福账单》《综艺盛典》《乡村大世界》等栏目录制。今年春节前后，他又受邀参加吉林卫视春晚和湖南卫视元宵晚会演出，为亿万电视观众送上一份丰盛的精神大餐。

科学布局巧安排

今年32岁的魏宽，名副其实的“高大帅”，思维敏捷，决策果断。2009年7月，他毕业于郑州铁路职业技术学院，来到郑州动车段成了一名动车组机械师。若是亲朋好友问起他的职业，魏宽总是风趣地回答是动车组列车的“保健医生”。

动车组列车是高速铁路上高速行驶的运载工具，构造复杂，大小各种部件成千上万，它也和人一样，一旦某一部位有“病”了，不及时“治疗”则会酿成大祸。1998年6月3日，德国一列884次从慕尼黑开往汉堡的ICE动车组列车，在时速200公里的运行中，第二节车厢因车轮外钢圈疲劳突然爆裂，造成列车颠覆的重大事故，吞噬了101条鲜活的生命，88名旅客受重伤，惊心动魄，教训极其深刻。它给人们敲响了警钟，安全无小事，责任大如天。这起事故的根本原因就是动车组入库检修时，隐藏在车轮部位的隐患未被发现，形象地讲，就是未能及时发现车轮“病灶”，致使列车带“病”运行，而后瞬间爆发，夺去百余名旅客的生命，不同程度地致残88人，事故现场惨不忍睹，刻骨铭心。血的教训让魏宽深感机械师的责任重如泰山。

每天，他总是提前到岗，会同检修师傅围着动车组察看动车组各部位状态，爬上爬下，滴水不漏，决不让“病害”蒙混过关。3年的风风雨雨把他磨炼成技术成熟、吃苦耐劳、作风扎实、纪律严明的优秀人才，他的一举一動都进入到了领导的视野，一致认为是个能挑大梁的人。

2017年，段领导要从基层选拔一名“业务熟、技术精、能力强、有经验”的机械师，出任郑州东动车所调度室计划员，魏宽高票通过，走上了新的工作岗位。他心细认真，每天都把来来往往的动车组列车资料报表填写得清清楚楚，现场检修台位上的检测设备一一记在脑子里，提报的各种计划准确无误，为车辆检修作业提供了可靠依据。2019年初，组织上安排他出任动车所调度室工长。沉重的担子放到肩上，魏宽如同一头老黄牛，不用扬鞭自奋蹄。他给自己制定了“八七”工作制——早8点上班，晚7点下班。有时忙起来，下班的时间更晚，一天至少要工作11个小时甚至更长。工作再苦再累他都毫无怨言，列车安全运行是他最大的快乐。

郑州是全国路网中心，素有中国铁路“心脏”之称。规划设计的以郑州为中心，“米”字型高铁网已有99%的线路建成通车，只差“最后一公里”。郑州动车段承担的工作量愈加繁重，配属的“和谐号”“复兴号”动车组列车越来越多，检修能力达到12线24列位，存车能力增加至72股道，工作量较之以前几乎翻了一番。调度室提报的动车组列车检修“日计划、周计划、月计划”更是翻倍增长，100余列动车组的检修调度计划魏宽都心中有数，科学布局，合理安排，决不让动车组列车带“病”上线运行。

魏宽参加工作以来，他牢记初心，恪尽职守，时刻以共产党员标准严格要求自己，努力工作，报效祖国。2021年建党100周年之际，他被国铁集团授予“优秀共产党员”荣誉称号。

我国高铁建设如火如荼，方兴未艾。截至目前，全国高铁营业里程已达4万余公里，运营时速最高达到350公里，走在了世界最前列。从跟进到领跑，从量变到质变，实现了新的飞跃，引人瞩目。中国高铁，展现在世人面前的是一张凝结着像郑建浩、朱真真一样千千万万铁路人辛勤汗水而又亮丽的“国家名片”！

责任编辑/董海燕