基于大数据构建中欧班列（长沙）智能化运输管理系统

胡艳 史鸽飞 缪桂根

摘  要：中欧班列（长沙）的发展不断提速，但其现有的运输能力赶不上运输需求，并且短时期内无法得到彻底改变，因此文章拟将运量预测、货源分析、客户管理和智能配载几大模块集成为一个综合智能化、数字化的运输管理系统，并对每个子系统框架进行了详细介绍。以此实现长沙湘通国际铁路港有限公司中欧班列（长沙）板块运营的提质降本增效。

 关键词：中欧班列（长沙）;数字化;运输管理系统

 中图分类号：U294    文献标识码：A

Abstract： The development of China-European Railway Express（Changsha）has been speeding up， but its existing transportation capacity cannot catch up with the transportation demand and cannot be completely changed in a short period of time. Therefore， this paper intends to integrate several modules of transportation volume forecast， cargo source analysis， customer management and intelligent load distribution into a comprehensive intelligent and digital transportation management system， and introduces each sub-system framework in detail. In this way， the quality， efficiency and cost reduction of China-European Railway Express（Changsha）operation can be achieved.

Key words： China-European train（Changsha）; digitalization; transportation management system

0  引  言

中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车[1]，由湘通国际铁路港有限公司（以下简称湘通国际）负责中欧班列（长沙）的运营。长沙是“一带一路”战略路线中的重要节点城市，2014年，中欧班列（长沙）开行，是长沙与欧洲各国进行货物沟通的铁路大动脉。开行几年来，中欧班列（长沙）的发展不断提速，2019、2020年分别开行411列、530列，其开行量连续两年排名全国第五，跻身全国“第一方阵”。

 虽然中欧班列（长沙）的整体业务获得了较快发展，但班列的运营与预期目标之间存在较大差距。运输能力与业务不匹配，以及运输计划存在缺口，影响班列正常运营;其次是中欧班列存在运输成本偏高、运营线路重复、通关效率偏低和恶性竞争等问题，然而运输线路在短期内无法彻底变更，因此湘通国际可基于大数据、云计算等信息技术，构建智能化运输管理系统，更好地打造出丝路数字班列。

1  运输管理系统构建

中欧班列（长沙）智能化运输管理系统由需求预测子系统、货源分析子系统、客户关系管理子系统和智能配载子系统四大子系统组成（如图1所示）。需求预测子系统动态预测短期内中欧班列（长沙）集装箱运输需求量和需求地，为运输计划编制提供理论依据;在运输计划的基础上，货源分析子系统对货源进行智能化分析，筛选出优质目标货源;客户关系管理子系统收集客户有效信息，并結合货源分析情况，对客户进行分级以便于差异化管理;智能配载子系统在货源分析和客户分级的基础上，进行箱货匹配后，提供装箱方案。

2  运输管理各子系统构建

2.1  需求预测子系统构建

对中欧班列（长沙）的运输需求进行分析，是推动中欧班列（长沙）内涵式、高质量发展的基础。中欧班列（长沙）的运输需求特指整箱运输需求，具体来说是指开行城市长沙及其腹地范围内对经中欧班列（长沙）发送集装箱的总需求量，该需求量能够综合长沙及其腹地范围对欧贸易情况。考虑到每个中欧班列开行城市辐射地域相对稳定，可借用引力模型（又称重力模型）来描述长沙货源吸引能力，并基于赖利法则来确定中欧班列（长沙）吸引范围[2]。在确定开行城市吸引范围的基础上，结合预测方法的特点，根据以往集装箱量确定合适的预测方法和预测模型。因此在需求预测子系统中，提前预设好长沙引力模型和预测模型，在进行货运计划编制时，利用该系统读取以往集装箱数据，提前预测出集装箱运输需求量和需求地，从而为中欧班列（长沙）货运计划编制以及运输组织实施提供重要依据，实现货运需求可视化管理。

2.2  货源分析子系统构建

 考虑到在短期内中欧班列（长沙）运力受限的局面无法彻底改变的情况下，同时为了提高中欧班列（长沙）影响力和持续盈利能力，湘通国际可在众多货源中选择优质货源作为目标货源，因此可构建货源分析子系统智能化筛选出目标货源。货物的价值随着时间的流逝出现贬值，这种现象被称为货物价值特性[2]。基于货物价值特性，在该系统预设好货物价值特性函数，当客户提出运输申请时，将货源信息输入到该系统，若是客户网上申请，则该系统直接读取货源信息，对货源的价值特性进行智能化分析和排序，筛选出目标货源。

2.3  客户关系管理子系统构建

 客户关系管理作为湘通国际重要工作内容，应该实现其与业务操作系统的无缝衔接，实现客户数据的赋能，因而可以构建客户关系管理系统。该系统功能主要包括客户信息管理、客戶分级管理、客户投诉管理和客户维护管理四大功能[3]，其架构图如图2所示。

2.3.1  客户信息管理

对客户进行分级管理，前提是必须有详细的客户资料。因而该系统最为基础的工作是建立完善的客户信息数据库。为了实现客户智能分级，客户信息数据库必须包含客户分级指标体系中所涉及到的信息。同时该信息数据库应该和中欧班列（长沙）的业务操作系统相连接，能够自动筛选出有用的数据存储到该数据库中，并实现数据的自动归类。

2.3.2  客户分级管理

 客户分级管理功能是指CRM系统根据客户信息数据库，自动调用客户分级指标体系和分级模型，通过预设的参数，智能计算出客户的得分并进行客户分类，并按照客户差异化管理规定推送客户群体管理方案，并推送给相应负责人。同时湘通国际可以根据实际情况，调整分级指标体系和参数，因而客户分级是动态可变的。

2.3.3  客户投诉处理

CRM系统通过与客户满意度测评系统链接，统计客户在满意度测评系统测评结果，同时该系统还会面向客户开放线上投诉窗口。通过该功能，能够全面知道客户满意度和需要改进的地方，有助于服务水平的提升。

2.3.4  客户维护处理

 客户维护处理功能能够自动统计出客户流失情况，并自动发送流失调查问卷，统计汇总客户流失情况，并将情况发送给相关负责人。若是出现核心客户流失则直接发送报告给总负责人，从而实现对客户情况的实时掌控。

2.4  智能配载子系统构建

 智能配载子系统的是通过建立数据库管理系统，系统化和规范化的收集各种货源和集装箱相关数据，并实时更新，为湘通国际和货主提供及时、准确和全面的信息，实现智能化统计、查询与分析，计算出箱货供需匹配和装箱方案，辅助开展集装箱配载业务，提高集装箱的载重和容积利用率。该智能配载子系统核心模块包括箱货供需匹配模块和智能装箱模块。

2.4.1  箱货供需匹配模块

 箱货供需匹配模块是指将货源方信息库与中欧班列（长沙）的集装箱信息库进行对比分析，按照“供需呼应”的原则从数据库中选出与现有箱源情况最匹配的货源信息，并且将集装箱和货源匹配信息的详细情况显示到平台上，以方便货主们查看箱货匹配情况，最后通过线上或线下达成交易。

箱货供需匹配模块可分为业务功能和管理功能两大模块[4]，其模块结构如图3所示。

（1）货主信息服务

该模块的服务对象为货源方，主要功能是为货主提供集装箱信息查询服务和货源信息发布服务。当有运输需求时，货源方登陆智能配载平台，在该模块查询并发布所需的箱源信息。其中货源需求信息主要包括货物品名、件数、体积、重量、起始地点、运输时间等。如果找到合适的箱源则反馈给货源方，若未找到合适的货源，则发布货源信息并等待系统推荐合适的箱源。

（2）集装箱服务信息

 该模块主要是为湘通国际提供发布箱源信息和所需货源信息的窗口，箱源信息包括：集装类型、个数、剩余载重量和容积、运输路线、运输时间，所需货源信息包括货物品名、件数、重量、体积、起始地点、运输时间等。

（3）在线信息查询与发布

该模块为湘通国际提供货主发布的信息查询，为货源方提供中欧班列（长沙）剩余箱源信息查询。

（4）智能供需匹配

该模块主要为中欧班列（长沙）和货源方提供箱货配载供需筛选匹配的服务。当湘通国际和货源方在平台上发布需求信息后，该功能模块将按照箱货供需匹配指标体系，运用供需匹配模型和算法，按照匹配程度由高到低的顺序输出推荐结果，返回到湘通国际和货源方，实现箱货配载过程中智能筛选匹配及推荐功能。

（5）在线交易及投保

 湘通国际和货源方根据智能供需匹配提供推荐结果，在线达成交易协议。同时在该模块中，其投保功能提供保险运输服务，湘通国际和货源方可根据自身需求选择货运保险服务，降低货物运输途中的损失。

（6）货物追踪

 在该模块中，湘通国际与电信运营商进行合作，利用RFID及GPS技术对在途货物的实现全程追踪及监控，货主通过登陆共享平台查询箱货的位置。同时，该模块为了方便货主查询，为其提供终端查询服务。

 （7）信息反馈与信誉评级

 该模块将记录每次运输交易后湘通国际和货源方的各项指标，包括货源方的发货品种、数量、体积、重量、运输路线，方便湘通国际掌握货源方的信息，为制定更合理开行方案提供基础数据。同时提供货源方评价窗口，以便湘通国际根据货源方的反馈意见改进自身服务，提高客户的满意度，有利于客户关系的维护。

 （8）其他增值服务

 该模块中，智能配载共享平台整合、发布中欧班列快讯、政策法规、中欧班列的行业动态等信息。

2.4.2  装箱模块

 装箱模块是在箱货供需匹配模块提供匹配的货源信息前提下，根据现有的配装能力，对各种信息进行分析，依据“子空间”原理[5]调用装箱模型，为中欧班列（长沙）提供详细的集装箱装箱方案，并将详细的装箱方案提供给中欧班列（长沙），同时将计算结果推送到智慧配载子系统的数据库，实现数据库的实时更新。

3  结  论

 由于運输线路在短期内无法彻底变更，中欧班列（长沙）运力受限局面在短期内也无法得到根本解决。同时信息技术发展迅速，大数据已经渗透到各行各业，因此建议湘通国际基于大数据、云计算等信息技术，构建智能化运输管理系统。通过需求预测子系统，湘通国际预测中欧班列（长沙）集装箱需求量，实现货源需求可视化管理;通过货源分析子系统和客户关系管理子系统，筛选目标货源和客户，实现客户差异化管理，打造出明星产品路线，提高品牌效应;通过智能配载子系统，实现箱货匹配和装箱方案智能化设计，提高集装箱的载重和容积利用率。通过这些系统缓解中欧班列（长沙）运输能力与日益增长的运输需求以及运输业务规划能力与现实处理之间的矛盾，实现中欧班列（长沙）运营的提质增效。

参考文献：

[1] 百度百科. 中欧班列[EB/OL]. （2021-03-27）[2021-06-30]. https：//baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E6%AC%A7%E7%8F%AD%E5%88%97/15832643？fr=aladdin.

[2] 李泽文. 中欧班列货源组织优化研究[D]. 成都：西南交通大学（硕士学位论文），2018.

[3] 卢军. 第三方物流企业客户关系的管理[D]. 武汉：武汉工程大学（硕士学位论文），2017.

[4] 李慧. 配载型物流信息服务平台的车货供需匹配研究[D]. 北京：北京交通大学（硕士学位论文），2015.

[5] 于波. 快运网络构建及快运车辆配载配送优化研究[D]. 大连：大连海事大学（博士学位论文），2013.

收稿日期：2021-07-12

基金项目：中国物流学会面上研究课题项目“大数据背景下中欧班列运输策略探究——以长沙为例”（2021CSLKT3-109）

作者简介：胡  艳（1989-），女，湖南长沙人，湖南现代物流职业技术学院，中级工程师，硕士，研究方向：交通运输、高职教育;史鸽飞（1989-），男，湖南郴州人，湖南现代物流职业技术学院，讲师，硕士，研究方向：工程技术、教育管理;缪桂根（1984-），女，江西萍乡人，湖南现代物流职业技术学院，副教授，硕士，研究方向：运输管理、职业教育。