公路沥青路面改造中的双层摊铺施工技术

宋建平

（平山县交通运输局，河北石家庄 050400）

0 引言

我国公路行业在快速发展的过程中，不可避免地会涉及公路改造工程，在具体的改造过程中，将会运用各种施工技术，其中路面双层摊铺技术的应用较为广泛。沥青路面双层摊铺施工技术属于较为先进的施工方法，可以对整个路面结构进行不间断地优化与改进，提高路面工程的整体质量，对路面改造施工具有重大意义。

1 工程概况

国内某公路工程路线全长22.3km，设计为双向4车道，工程于2011年建成并投入使用。随着当地经济的发展，该公路逐渐成为城市主干路，汽车通行量越来越大，为缓解城市的交通压力，决定对该公路进行改扩建施工，将其改造为双向6车道。本次路面改造工程共分为2个标段施工，其中A标段采用双层摊铺施工技术，B标段采用传统摊铺施工技术，本文针对A标段路面双层摊铺施工技术展开分析。

2 沥青路面双层摊铺施工技术

2.1 双层摊铺方法的分类

沥青路面双层摊铺施工方法分为两种。第一种是利用普通摊铺机分两次摊铺作业，先摊铺下面层，再摊铺上面层；第二种为热对热双层摊铺方法，是指利用专用的双层沥青混凝土摊铺机施工，摊铺机内存放有两套不同的混合料，可以一次完成双层摊铺，随后利用压路机压实即可。

两种方法相比之下，第二种摊铺方法更具优越性。不仅可以简化摊铺难度，避免面层之间的相互干扰，同时可以提升双面层的平整度、层与层之间的黏结性，且方便后续的压实施工，综合各种因素考虑，本次施工选择热对热双层摊铺方法。

2.2 双层摊铺工艺

2.2.1 下承层处理

（1）沥青面层摊铺施工前，需要对旧路面基层进行清理，将基层上方的碎石、杂物清理干净，针对不平整、松散、坑槽的位置找平处理，并补压施工，满足施工要求即可。然后基层上方要适当洒水并铺洒透层油，目的是增加基层与面层之间的黏结性，透层油铺洒完成后，需要封闭交通进行养护[1]。

（2）基层处理完成后，摊铺前要进行测量放样，本次测量放样施工中需要测量并恢复路面中线及下承层标高，并根据施工范围及中线埋设中桩和边桩，桩体之间的距离控制在10m。沥青路面边缘放样时，其两侧的标线需与设计的路基边线保持25cm的距离，并根据要求安装路面两侧的模板支立，每段长度控制在3m。

2.2.2 拌和

准备完成后，开始双层摊铺施工。双层摊铺施工中，采用的混合料为两种不同级配的混合料，摊铺时一次完成中面层与上面层的摊铺作业，结合工程实际情况，混合料的拌和采用额定产量为210t/h的拌和设备完成，改性沥青的拌和产量为额定产量的70%，其产量为147t/h，满足本次双层摊铺施工的要求。材料拌和时，其拌和方法与普通混合料拌和相同，拌和时间持续60s左右，拌和后混合料保持均匀，无花白料问题[2]。

2.2.3 运输

混合料拌和后采用自卸式运输汽车运送至施工场地，双层摊铺技术中生产的混合料为普通摊铺机技术的2倍，采用的运输车数量要满足摊铺中混合料的消耗速度，并保持始终存在混合料等待使用，以确保摊铺施工的连续性。混合料装车时采取分次、分类装载的方法，车辆的内部涂刷防黏结剂，运输过程中利用篷布遮盖，避免混合料温度的丧失，待混合料运送至现场后检测混合料质量，满足要求方可用于双层摊铺施工中。

2.2.4 摊铺

（1）本次摊铺施工采用的摊铺机为双层摊铺机，可以一次完成2层面层的摊铺施工。双层摊铺及施工前0.5～1h，需要开启摊铺机熨平板进行预热，使熨平板的温度达到100～130℃即可，同时机械的整体性能保持良好状态。

（2）摊铺时，结合工程实际情况调整摊铺机的摊铺厚度，选择合适的熨平板振动器，并调整振动器夯锤的振幅、振频等。双层摊铺机的摊铺速度控制在2m/min，摊铺过程中不得随意更改摊铺速度，摊铺机与前方卸料车之间的距离保持不变，不得出现碰撞。本次施工中面层摊铺厚度为6cm，上面层摊铺厚度为4cm，中面层应在30cm内调整螺旋布料器与下面层的距离，上面层应在15cm内调整螺旋布料器与下面层的距离[3]。

（3）摊铺过程中要对熨平板前料门开度进行控制，确保螺旋布料器中混合料的高度始终保持一致，同时在摊铺过程中可采用非接触式平衡梁控制摊铺的平整度，平衡梁主要设置在摊铺机2侧。在控制过程中需要将摊铺机两侧前方的多余集料及时清理，并采用传感器对其平整度实时监测。

（4）摊铺施工过程中，要注意混合料的装料和卸料过程。在运输车抵达施工现场后要先利用运输车向摊铺机受料仓中输送上面层混合料，然后装载中面层混合料，待摊铺机受料仓即将装满时，即可开始摊铺施工。放料时要求上、中面层的出料仓同时开启，确保摊铺的顺利进行。摊铺过程中如上受料仓混合料不大于30%，应先补充中面层受料仓，再补充上面层受料仓，补充完毕后继续摊铺[4]。

2.2.5 碾压

（1）摊铺完成后开始碾压施工。本次碾压施工采用的压路机包括2台型号为LSS220的单钢轮压路机，1台中大DT1600的单钢轮压路机，1台XP261的胶轮压路机，所有碾压机械性能正常。

（2）摊铺长度达到100～115m后即可开始碾压。碾压过程中，压路机应与摊铺机保持一定距离，双层摊铺路面碾压与普通路面碾压步骤一致，共分为初压、复压、终压三个阶段。其中初压采用LSS220的单钢轮压路机，碾压方式为静压，碾压遍数为2遍，复压采用XP261的胶轮压路机和DT1600的单钢轮压路机组合施工，碾压方式为振动碾压，碾压遍数为4～6遍；终压采用LSS220的单钢轮压路机进行，碾压方式为静压，碾压遍数为1～2遍[5]。

（3）碾压过程中，路面混合料的温度宜控制在110～140℃，碾压始终保持匀速前进，两台压路机搭接宽度为1/3的轮宽。此外，为防止混合料黏轮问题，碾压前压路机胎上均要涂刷防黏结剂，且碾压过程中严禁压路机在路面上急停、掉头。

2.3 质量检测

2.3.1 弯沉检测

双层摊铺施工后，为确保路面施工质量，组织专业检测技术人员通过贝克曼梁法对沥青路面的弯沉情况分A（双层摊铺段）、B（普通摊铺段）标段进行检测，并将检测结果相对比，其具体检测结果见表1。

表1 弯沉值检测结果

由表1检测结果可得，标段A的弯沉平均值为19.02（0.01mm），而标段B的路面弯沉平均值为23.44（0.01mm）。从两者对比来看，很明显采用双层路面摊铺施工，其弯沉值要小于传统摊铺技术，表明双层摊铺技术的应用可以有效地改善路面的受力性能，其路面使用寿命更长。

2.3.2 渗水检测

路面渗水系数是路面检测性能的重要指标。如路面渗水性能不良，则在长期行车荷载的作用下，路面面层混合料会逐渐脱离，导致路面病害的发生。因此，在本工程改扩建路面摊铺完成后，对其渗水系数进行检测，并与标段B的渗水系数检测结果相对比，其具体检测结果见表2。

表2 渗水系数检测结果

由表2检测结果可得，本工程标段A的路面渗水系数检测结果平均值为32ml/min，而标段B的路面渗水系数平均值为110ml/min。从两者对比来看，双层沥青路面摊铺施工技术的渗水系数更小，路面防水性能更加优越。

3 结语

总而言之，本次路面改造施工中采用双层摊铺技术，可以充分满足沥青路面的性能要求，提高路面面层之间的防水效果。因此，在沥青路面双层摊铺施工过程中，要遵循相关施工规范，从而保证公路工程的整体质量。