比亚迪的“断燃”与巴菲特的眼光

2022-05-12 09:44刘小勇
汽车观察 2022年4期
关键词:渗透率混动乘用车

刘小勇

2022年4月19日,奔驰全新EQS纯电SUV全球首发。20日,宝马纯电动产品BMW i7全球首发。但4月份最值得记录的还是比亚迪的“断燃”措施,以及特斯拉一季度高达19.2%的营业利润率。它告诉我们,电动车是可以赚大钱的,燃油车也是可以放弃的。

数据显示,2021年,我国新能源汽车销售超过350万辆,私人购车占比接近80%,到2022年3月底,新能源汽车累计销售超过1000万辆大关,渗透率接近30%。

其实,发展新能源汽车早已成为行业共识。但是,一致的认识并不一定带来一致的结果,不是所有的车企都敢于采取“断燃”措施。

还记得2019年,當新能源汽车销量首次出现下滑时,有些跨国车企老总便公开吐槽:“纯电动汽车不是消费者的真实需求而是政府的需求,造电动汽车也远不是赚钱的生意”。

谁也没想到,经历了短暂的低谷之后,新能源汽车于2021年再次爆发,而这一次最大的受益者便是比亚迪。这一年,比亚迪新能源乘用车销售近60万辆,同比增长231.6%,而同年全行业乘用车销量增长才6.46%。2022年一季度,比亚迪更加高歌猛进,插电式混动和纯电动乘用车销售同比增长高达433%,两者占总销量的比重接近98%。在资本市场,比亚迪2021年市值一度接近1万亿元,冲进全球汽车市值前三。

机会是给有准备的人的,也是给有眼光的人的,而是否敢真金白银地投入、是否敢第一个吃螃蟹则是最好的试金石。2003年,比亚迪正式进军汽车领域,3年后便研发出 F3e纯电轿车,5年后推出了插电混动车型F3DM,那时候,中国新能源车的市场渗透率几乎为0。比亚迪是拥有研究院种类最多的车企,除了中央研究院、汽车工程研究院、汽车新技术研究院,还有电子科技研究院、弗迪电池研究院、弗迪动力研究院、电力科学研究院、半导体研究院等等,研发人员达4万多人,研发费用也是逐年攀升,2021年比5年前翻了一番。可以说,比亚迪对新能源汽车的闷声投入从未停止。

巴菲特2008年收购比亚迪股份的时候万万没想到,当初投出的2.3亿美元在 14年后换回了30多倍的回报。王传福敢于砸钱新能源汽车,是因为相信,巴菲特敢于砸钱比亚迪,是因为相信王传福是真的相信。

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