广汽本田车系故障诊断笔记26

郭栋 嘉阳

故障58

关键词：自动雨刮系统、DC-DC转换器、PCM、短路

故障现象：一辆2021年产广汽本田皓影运动型多功能车（两驱），搭载1.5T发动机和无级变速器（CVT），行驶里程3500km。用户来店反映下雨时在阳台上看到，该车的雨刮在锁车的情况下自动刮水。此情况并不是每次下雨都会出现。

检查分析：维修人员试车检查，用户反馈的故障现象并没有出现，但是发现此车不踩制动踏板时按一键起动开关就可以将发动机起动。试车过程中还发现，该车的自动起停功能失灵。

用故障诊断仪HDS检测，在发动机控制系统发现故障码“P0A94——DC-DC转换器性能故障”。根据故障码和故障现象关联的部件分析，主要涉及的系统有2个。

一是自动雨刮系统（图215）。该系统由车身控制单元根据接收到的自动照明/雨量传感器信号进行控制（图216）。

该系统具有延迟间隔设置、间歇雨刮器操作和自动模式切换（LO/HI）功能，均由车身控制单元控制。雨刮器的雨量灵敏度也可通过操作雨刮开关上的灵敏度控制器进行更改。前挡风玻璃的雨刮器具有自动雨刮功能，后挡风玻璃的雨刮器无此功能。

二是发动机自动起停系统。当动力系统控制单元（PCM）接收到来自DC-DC转换器的故障信息时，如果发动机正在运行，PCM禁用自动怠速停止功能;如果自动怠速停止功能正在运行，PCM将停止起动机运行，并禁止发动机重新起动（图217）。此外，当DC-DC转换器在发动机重新起动期间发生故障时，起动机继续运行，但助力功能将被禁用。

查看雨刮系统和DC-DC转换器单元相关电路图（图218），可以发现雨刮器和DC-DC转换器单元都有B+电源供电（不经过点火开关的常火电源）。如果下雨天时这2个单元的控制线短路，就会造成雨刮器自动刮水。特别是自动雨刮的控制电路，是由车身控制单元来控制的，像这种因控制电路短路造成的自动工作，除了插接器进水外，车身控单元故障的可能性也比较大。

根据用户提供的下雨天雨刮器自行工作的线索，再结合故障码P0A94，分析该故障的可能原因有：①DC-DC转换器单元的控制线与搭铁短路;②DC-DC转换器单元内部故障;③前挡风玻璃雨刮器控制单元/电机的控制线与搭铁短路;④前挡风玻璃雨刮器控制单元/电机内部故障;⑤车身控制单元故障。

根据上述分析，维修人员决定先检查是否有进水痕迹，以争取最快速度找到故障点。首先检查DC-DC转换器周边，并未发现有进水痕迹（图219），附近的隔音棉也没有进水的迹象（图220）。由此排除车辆因下雨天漏水，导致车内线束短路的可能性。

按照故障码P0A94的诊断流程（图221），维修人员决定检查DC-DC转换器与PCM之间的线路（DCDC_STS线路）是否存在短路。将点火开关置于OFF（LOCK）模式，使用HDS跨接SCS线路，并等待1min以上。断开DC-DC转换器的3端子插接器A，测量插接器A（阴端子）的2号端子与车身搭铁之间的电阻，结果电阻在100Ω左右来回变动（低于1MΩ），存在短路现象。

断开PCM的50端子插接器A，其14号端子与DC-DC转换器信号线DCDC_STS线路）相连。为了便于分段测量短路點，维修人员还断开了连接PCM（A14）和DC-DC转换器之间的2个仪表线束插接器（图222），结果发现这2个插接器内有水，而且还有明显的腐蚀痕迹（图223），至此找到故障点。

故障排除：使用风枪将2个进水的插接器内吹干，清洁插接器内腐蚀的锈迹，清理后再次确认没有腐蚀损坏的端子后将插接器重新插好。清除所有故障码试车，不踩下制动踏板，车辆无法起动;车辆行驶中自动起停功能也回复正常。车辆交付后1个月回访用户，锁车后下雨天雨刮器也不再自行工作，故障彻底排除。

回顾总结：该故障的主要原因是因为PCM和DC-DC转换器之间的线束，有插接器进水短路，导致雨刮器器在锁车时偶尔自行工作，而且还伴随着不踩制动踏板就能起动以及自动起停功能失效的故障发生。经过修复进水的插头后，清除所有故障码试车，所有故障现象不再出现，确认故障排除。

事后结合故障点和车辆的行驶里程，判断故障点插接器的进水可能是之前贴膜时导致的。随着时间推移，贴膜进水的地方水迹都蒸发消失了，但插接器里的水因为很难蒸发，就一直保留着。而且故障插接器内短路的端子并不影响车辆正常行驶，所以用户并没有发现，只是在下雨时偶尔发现雨刮器在锁车情况下自行工作。

至于为什么在下雨天车辆没有漏水的情况下，雨刮器会莫名工作，通过故障点反推，主要原因应该是插接器内的短路使本应该在锁车后进入休眠的车身控制单元处于异常工作状态。下雨天的雨滴落在前挡风玻璃上时，车身控制单元通过自动照明/雨量传感器感知到下雨，触发了自动雨刮器工作。而且，只有在雨量大的情况下会自动触发自动雨刮器工作，这也是为什么不是所有下雨天都会出现雨刮器在锁车后会自行工作的现象。

对于此类间歇性故障，如果有故障码，一定要先从故障码入手，往往可以顺着诊断流程很快找到故障点。再根据故障点进行反推，找到真正的故障原因，能保证间歇性故障诊断的一次成功率。

（待续）