世界油运市场月评(2022年3月)

2022-05-19 05:10徐伟
水运管理 2022年4期
关键词:美湾油船波斯湾

3月,国际油价冲高回落,月中高点创近14年来新高。上半月,美国和欧盟等西方国家对俄报复性制裁措施逐步升级,多家石油及主权投资基金宣布从俄撤资,西方多国限制对俄出口能源类设备,美国禁止进口俄罗斯原油及对俄罗斯加征关税。此外,美国的拖延阻挠了伊核协议达成,俄乌第三阶段谈判未果,布伦特原油期货价格3月8日盘中突破每桶139美元/桶,为2008年7月以来首次。然而,以德国为首的欧洲盟友在禁止俄油出口的问题上出现分歧;俄罗斯承诺履行欧洲内、外的能源合同义务;美国通胀率升至40年来新高,令市场担忧油价飙升可能导致需求下降;国际能源署建议在必要时再次释放石油储备;阿联酋呼吁欧佩克加速增产;美国或部分取消目前对委内瑞拉的制裁,以弥补其因禁止进口俄罗斯石油造成的供应短缺,油价大幅回调。下半月,欧盟再度商讨俄罗斯石油禁令;也门胡塞武装袭击沙特延布煉油厂或影响石油生产,油价再度拉升。月末,为达成停火,乌克兰在土耳其与俄罗斯举行第四轮面谈;亚洲部分地区疫情封控措施升级,引发市场对需求遭受打击的担忧;为平抑飙升的油价,美国考虑从战略石油储备(SPR)中释放多达1.8亿桶石油,规模为近50年最大,油价应声下挫。3月31日,布伦特原油期货价格报收于104.71美元/桶,较上月底上涨6.9%,月平均110.59美元/桶,环比上涨19.0%,同比上涨68.6%。本月,俄乌冲突对油运市场刺激降温,全球原油即期运输市场超大型船运价明显回落,中小型船回调为主,成品油运价普涨。中国进口原油航线先抑后扬,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报收于762.50点,较上月底下跌13.6%,月平均792.57点,环比上涨27.9%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场月初冲高后一路回落,月底企稳反弹。月初,俄乌局势恶化,国际油价飙升,部分船舶所有人捂盘惜售,可用运力减少以及燃油成本大增支撑运价走高。此后,随着油价高位回落,租家有意控制出货节奏,市场公开成交冷却,加之第二季度远东地区炼厂将集中检修,超大型船舶运力供给过剩态势加剧,运价持续下滑。月底,部分船期较紧及找替代船的货盘成交价格相对较高,带动市场止跌反弹。中东拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价(CT1)月初摸高至WS 59后一路阴跌至下旬的WS 36,临近月底反弹至WS 43,月平均WS 44.70(8.92美元/t),环比上涨29.3%;等价期租租金(TCE)在€Ha1.6万~1.5万美元/天,平均 €Ha美元/天,环比上涨41.4%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价(CT2)走势相似,月底止跌反弹至WS 44,平均WS 45.04(16.33美元/t),上涨26.0%;TCE平均 €Ha美元/天,上涨53.9%。美湾至中国航线先抑后扬,包干运费从月初的665万美元下跌至月中的500万美元后反弹至月底的550万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

欧洲、地中海、波斯湾航线运价均有不同程度回调。西非至欧洲航线运价上半月高位回调,下半月止跌反弹至月底的WS 98.5(TCE约美元/天),较月初仍下跌10点;黑海至地中海航线运价一路下滑,月底收于WS 164.5(TCE约5.5万美元/天),较月初几乎腰斩,TCE跌去2/3。波斯湾航线运价转跌,伊拉克巴士拉至西地中海航线14万吨级船运价下跌10点至WS 43.5;沙特拉斯坦努拉至印度新芒格洛尔港航线13万吨级船运价下跌28点至WS 87.5。我国进口原油主要来源地为利比亚、俄罗斯,运价走跌。

3 阿芙拉型油船运输市场

航线运价走势分化。跨地中海航线运价先抑后扬,上半月较月初腰斩至WS 126,下半月小幅反弹至WS 140(TCE约1.5万美元/天,较月初跌去5.2万美元);北海短程航线运价走势相似,月底收于WS 147(TCE约1.9万美元/天);波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价表现相对坚挺,上旬继续冲高至WS 569后快速回落,月底反弹至WS 468;TCE约20.9万美元/天,较月初基本持平。波斯湾至新加坡航线、东南亚至澳大利亚航线先扬后抑,月底分别收于WS 135(TCE约美元/天)、WS 136;TCE约1万美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价中上旬一路下滑,下旬反弹至WS 209;TCE约2.9万美元/天。俄罗斯科兹米诺至中国青岛航线延续上月末涨势至103万美元,月底小幅回调至96.5万美元,较上月底上涨31.8万美元。

4 成品油运输市场

亚洲、欧美航线普涨。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从月初的WS 104拉升至上旬的WS 194,中下旬小幅回调至WS 161(TCE约1.8万美元/天);波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上半月上涨约80点后回落至月底的WS 184(TCE约1.7万美元/天);印度至日本3.5万吨级船运价振荡上扬约70点至WS 213(TCE约1.1万美元/天)。欧美航线振荡上行,欧洲至美东航线3.7万吨级船运价攀升至WS 191(TCE约6 800美元/天);美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价振荡走高约20个点至月底的WS 176(TCE约6 400美元/天);欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE从月初的1.6万美元/天涨至月中的2.5万美元/天,月底收于2.0万美元/天。

(上海航运交易所信息部 徐伟)

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