高速铁路隧道工程防水施工技术要点研究

王文博

摘 要：在铁路隧道的建设中，防水的细节会影响整个工程的质量。铁路隧道工程对社会经济建设非常重要，不安全因素会严重影响工程质量。因此，在铁路隧道工程建设中，施工人员需严格控制防水施工质量，加强先进防水施工技术的应用。

关键词：高速铁路;隧道工程;防水施工

引言

隧道工程作为我国高速铁路的重要组成部分，其施工质量与使用寿命有着十分密切的关系。但是在隧道工程施工作业期间，其具有施工难度大、复杂性高等特征，这些特点的存在很容易造成安全事故的发生。加强高速铁路隧道工程防水施工技术要点分析具有重要的意义。

1高速铁路隧道施工特点分析

1.1施工难度和风险较高

在当地施工地质条件影响下，整个隧道工程施工期间由于对于其地质变化的情况难以实施准确的分析和预测，导致在实际施工过程中很容易造成较大的风险。在大量新闻报道中可以看出，隧道施工塌方事故经常发生，并且塌方的实际情况也难以预测，在施工期间安全隐患也在逐渐提升，为施工质量和进度的完成造成较大阻碍。

1.2不可预见的不安全因素较多

在隧道工程施工作业期间，当地地质条件和环境是施工中所能够遇到的重要不可预见的不安全因素。其中地质条件是施工期间需要重点关注的要点，并且地下水也是施工可能遇到的问题，也包含施工区域的泥石流变动和岩石结构变动等情况，最为严重的就是隧道中瓦斯层和溶洞的影响。如果不能有效处理这些实际存在的问题，很容易产生一些不良因素，也为工程的施工安全造成极大的隐患。一般情况下这些潜在的施工影响因素都需要在施工开始前做好勘察和检测工作，及时发现可能出现的不良地质状况，多方位的检查，防止安全事故的发生。

1.3隐蔽性工程的处理

在目前高速铁路隧道施工中，隐蔽性工程是提升施工困难的最主要因素。在整体上分析，隧道工程其属于地下工程的一部分，本身时效性相对较强，并且这些隐蔽工程也同样有着较高的复杂性，需要在施工期间环环相扣，只有前一节工程完毕后才可实施下一道工序。这样如果某一道工序产生问题或者发生安全事故，一定会影响其他工序的施工效果。另外，如果出现一些隐蔽工程，在实际检验操作中也很难被发现，难以采取相对应的措施来加以补救，最终造成整体工程的质量受到不良影响。

1.4环境恶劣、工序繁多、技术交叉施工

在目前高速铁路隧道工程施工作业过程中，所存在的施工环境相对恶劣，空间狭小，并且很多工序中实施的开挖、支护和防排水技术的应用也会出现交叉施工的情况，会极大的增加施工难度。并且在一般的隧道施工中其也会出现岩石条件较差的地段，难以满足施工质量的要求。同时在隧道工程开挖作业中，由于环境属于半封闭式状态，内部污染也会比较严重。

2高速铁路隧道工程防水施工技术要点

2.1防水层施工技术

防水层施工技术具有很高的灵活性，可根据实际施工条件，对防水板的包裹层和接缝进行防渗处理，但受人为因素的影响很大。在防水板接缝处进行防渗漏处理时，技术要求较高，在施工过程中如果操作人员操作不当，可能会导致焊接漏水或搭接处断开。在修建铁路隧道的过程中，工作量大，难以维持各个断面的高水平施工，自然环境的变化也会影响施工质量和工期，导致隐蔽性高。如在降水多的环境中，由于高湿度而难以焊接防水板，在焊接完成后难以有效地确认防水效果。

2.2结构独特的防水技术

结构独特的防水技术消除了对隧道进行额外防水的需要，大幅缩短了工期并降低了施工成本。由于混凝土材料本身具有一定的防水性，在施工过程中根据规定使用设计图纸和混凝土材料可达到隧道的初始防水要求，但是在实际应用中风险很高。（1）由于混凝土材料所设计的隧道结构紧实程度不够，因此，很多路段在工期未结束时已出现坍塌和陷落现象，这是由于施工技术和施工质量无法满足实际应用需求导致的。（2）混凝土的防渗漏情况并不十分显著，在实际的应用中，依然出现渗漏水的现象。因此，要解决混凝土渗漏水的现象，提升结构自身防水技术的安全性。

2.3施工缝和变形缝防水技术

施工缝和变形缝的处理可确保铁路隧道工程防水过程中的最佳防水效果、有效防止隧道工程进水问题。联合防水施工可选择多种防水施工材料，如嵌入式钢质边缘防水胶带和预埋全断面接地管。不同类型建筑缝的防水施工需不同类型的建筑材料。对于圆形接头，拱壁的防水结构应使用缓慢膨胀的橡胶止水带。对于纵向接缝，防水施工要求在使用钢制止水器前先刷涂混凝土截面。变形接头的防水结构需要对各种防水材料进行综合处理。通过使用缓慢膨胀的水膨胀橡胶止水板和钢制边缘橡胶止水板，可确保变形接头的防水效果。同时，对拱壁变形的接缝进行防水处理需要衬里的外边缘和防水板的接缝用聚硫密封剂密封，衬里的内边缘用3cm的聚硫密封剂密封。在变形缝之内设置止水带，或者采用聚氨酯材料来进行封堵。在迎水面往往会采用低模量聚氨酯材料，在背水面则会采用高模量聚氨酯密封胶。伴随着渗漏水问题日渐严重，渗漏的原因也变化多端，所采用的处理技术也得到了不断改进和完善，设置隧道变形缝的原因主要是能够防止变形的情况，提供良好的防水性能。对于变形缝渗漏水严重的位置，必须要进行及时的清理，确保排水系统发挥正常的作用，对于大面积渗水的情况，从地表开始整治工作可能面临较大的困难和问题，那么就需要通过埋设盲管的方式，及时疏通水流，以此来达到排水减压的目的。

2.4悬挂式无纺布安装

无纺布的安装是铁路隧道防水工作的重要组成部分，无纺布的安装可减少或消除支撑防水板初期施工时侵入底面的毛刺。在隧道工程中，无纺布有助于过滤和防止渗透，促进地下水的排放。通常，在铁路隧道工程的防水结构中，无纺布是通过特殊的热熔垫片悬挂起来固定支座的。悬挂无纺布的具体操作流程如下。（1）在隧道拱頂上标出垂直中心线。（2）将无纺布从垂直中心线到拱形两侧放在侧壁上。基层用缓冲层固定，可使用钉子等固定手段。拱门和侧壁有不同的固定点要求。侧壁为梅花形，固定点间距0.8～1.0 m，需按上、下、左、右顺序固定。无纺布接缝应为圆形接缝，接缝宽度至少为50 mm。

2.5 防水板结构施工

防水板的施工是铁路隧道工程防水施工过程中的重要环节。铺设防水板前，须正确安装防水板。尝试根据准确的测量值铺设防水板。确定防水板的尺寸后，将数据信息提供给相关施工单位，提供满足结构要求的防水板。铺设防水板时，须从拱的中心到两侧的侧壁进行作业，铺设防水板时，须将下板压向上板，使其平滑地重叠。根据需要铺设防水板时，须将其焊接固定。焊接前，须先进行试焊接，防止防水板烧毁。若要对墙壁进行压力焊接，需安装防水板。当压力焊接拱门时，应用钢筋将防水板压在第一混凝土表面上，在板压焊接过程中将防水板焊接起来。

结束语

铁路隧道工程施工过程中须做好防水工作，确保铁路隧道工程的质量和安全。施工队伍要严格控制隧道防水质量和安全，积极采用先进的防水施工技术，严把工程质量关。做好铁路隧道施工防水工作，消除工程隐患，提高工程质量和安全。

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